是什么让你决定买一辆MPV？对大多数人来说，答案将是实用性和舒适性。然而，MPV的车身结构天生就较差，被动安全性往往较弱，这似乎与它们的定位相矛盾。作为家庭出行的载体，MPV应该提供更好的安全性能，以保护车主及其家人。好消息是，一些新推出的MPV车型在安全性方面做出了重大改进，新款丰田Sienna（参数|询价）就是一个生动的例子。
不久前，美国公路安全保险协会（American Highway Safety Insurance Association）的评级与上一代相比实现了全面提升，并在2020年获得了TOP Safety PICK+奖。需要注意的是，IIHS最高安全评级被认为是汽车安全的“硬通货”，获得该奖项的MPV非常罕见。
丰田塞纳
IIHS安全测试分为三个主要部分，即抗碰撞性、事故避免/缓解能力和儿童座椅接口的易用性。抗碰撞性直接反映了车辆的乘员保护能力，是上述三种测试的核心。具体而言，耐撞性分为六个测试项目，包括25%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞和车顶强度。全新的丰田西耶纳不仅成功地获得了所有六个项目的G评级，而且在子项目中也获得了最佳分数。顶级安全PICK+名副其实。
尽管老西耶纳的测试结果达到了同龄人的预期表现，但在“后浪”面前很难获胜。不难发现，两代车的差距主要体现在25%的偏置碰撞部分。旧款西耶纳不仅评分较低，而且驾驶员和副驾驶员的评分也不一致。除了耐撞性，如照明效果和儿童座椅接口的易用性，新款西耶纳还表现出显著的优势。网友们不妨点击下面的视频，了解一下新旧Siennas在25%偏移碰撞中的区别。第四代丰田Sienna 25%偏置碰撞测试：
第三代丰田Sienna 25%偏置碰撞测试：
从视频中不难看出，新款西耶纳显著减少了对乘客舱的侵入量，保持了A柱和门框底部结构的完整性，并与安全气囊一起提供了更完整的保护效果。旧西耶纳的乘客舱结构发生了重大变形，再加上约束系统的平均效果，最终只获得了A级，这被认为是一个适度的成就。新的和旧的西耶纳假人在每个损伤分项上的得分相同，但旧的模型腿部和头部受伤的风险更高，其实际性能不如其继任者。
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应该注意的是，较旧的Sienna在其使用寿命中期针对25%偏置碰撞进行了优化，因此上述性能仅适用于2015车型。乘客舱的侵入量明显大于驾驶员侧，大腿/臀部、小腿/脚部受伤的风险也更高。新款西耶纳没有这样的非等效现象，两侧都有相同的25%偏移碰撞性能。
笔记
拼音 双语对照
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