MX-30的外观很可爱，但它仍然保持着标志性的Kodo“令人感动”的设计语言。它的C轴倾斜很明显，营造出流畅和运动的效果。此外，这款车的开门方式非常新颖，相反的设计让用户拥有更悠闲的上下车姿势。尾部仍然拥有典型的单圆形尾灯，厚重的后保险杠也增强了粗犷的气质。
MX-30的内部设计引人注目。尽管它仍然采用全三辐方向盘和嵌入式中央控制屏幕，但面板区域已经重新设计，并使用了更环保的新材料。人机交互旋钮位于档杆后面，空调控制采用单独的液晶显示屏，科技感很强。
MX-30并没有刻意追求远程能力，而是主要考虑每天行驶40-70公里的城市通勤用户。它配备了松下提供的棱柱形锂离子电池。当被问及马自达欧洲研发中心负责人克里斯蒂安·舒尔茨是否有计划扩大这款车的电池容量时，他表示目前没有计划。因为马自达认为，与其打造更大容量的Crossover纯电动车型，不如打造一款混合动力产品，以实现更好的续航里程。马自达还透露，预计将于2021发布一款加长型混合动力车型，该车型将使用小排量汽油发动机和电机功率组合。
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