盘点：2019年中国车市十大关键词

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

2019年即将过去，对大多数汽车公司来说，这是痛苦、焦虑和动荡的一年，不是一个非常美好的一年。但对于消费者来说，今年发生的许多事情在一定程度上维护了他们的权利，促进了汽车公司更加尊重消费者，促进了更健康的汽车消费文化。

今天，天涯君和大家一起来看看2019年车市十大关键词：

一

消除

2019年的汽车市场可以说是寒风刺骨。

根据中国汽车工业协会的数据，前11个月汽车累计销量为1856.3万辆，同比下降7.9%。前15名车企中有一半出现了明显的同比下滑。即使是大众、本田、丰田、日产和吉利等顶级汽车公司也很难摆脱销售带来的焦虑。如何解决焦虑？一些车企选择了进行价格战，而另一些车企则选择了推广产品并加快推出新车的步伐；有些车企完全笼罩在焦虑之中，无法出门，无法出门。那些无法克服焦虑的车企最终走向了被淘汰的边缘，比如东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、华晨、华泰、众泰、力帆。

事实上，对于消费者和汽车市场来说，有投入有产出才是健康的状态。而这些被边缘化的车企要么无视中国消费者的需求，我行我素，与市场脱节，比如法律体系；要么是将汽车制造视为一项业务，而不努力制造好的汽车，比如华泰和华晨。

这些车企的淘汰对消费者来说无疑是一件好事。二

权利保护

315前夕，一篇题为《他们都买了奥迪车！他们都患有白血病！

”在屏幕上滑动。今年4月，西安梅赛德斯-奔驰的女性车主薛女士坐在自己的汽车引擎盖上，因发动机机油泄漏，多次谈判均未成功，她呼吁维护自己的权利。引起极大关注的两起事件的结果并不相同。奥迪白血病事件最终告一段落，而梅赛德斯-奔驰女车主维权事件最终取得了比较好的结局：梅赛德斯-奔驰车主获得了相应的赔偿，梅赛德斯-奔驰也发布了《服务协议》，取消长期存在的金融服务费，并承诺不会捆绑销售和强迫消费。

尽管在实际交易过程中，许多4S店都在试图通过各种方式解决这一惯例，政策到位，对策到位。然而，对于消费者来说，与梅赛德斯-奔驰在一起总是一件好事。至少，梅赛德斯-奔驰已经迈出了第一步，下一步是如何监管4S店，真正做到客户至上。

无论是奥迪白血病事件，还是奔驰维权事件，都提醒消费者，自己的权利是自己赚来的。不要成为沉默的大多数，当遇到侵犯他们权利的事件时，一定要合理合法地保护他们的权利。三

电子不停车收费系统

ETC可能是今年社交媒体上最常被刷的词汇之一。

最初，安装ETC是一件好事，因为它可以提高公路交通的效率，也有利于机动车的管理。但一旦政策改变并成为强制性政策，就会给车主带来拥堵。幸运的是，政府已经意识到安装ETC过程中出现的各种问题，并要求严格禁止安装ETC。天津两名官员因高速公路收费站仅少量人工车道无序推进，导致大量未安装ETC的车辆拥堵而被免职。

希望国家有关部门也能吸取ETC事件的教训，充分尊重公众舆论。

然而，天涯君感到不解的是，既然停车场可以自动识别车牌进行支付，那么相关部门为什么不利用大数据的优势，直接利用车牌识别实现车辆高速支付呢？这不是更方便、更划算吗？四

占领阵亡者的阵地，一个接一个地奋起战斗

许多专家预测，2019年将有大量造车新势力倒下，事实确实如此。

曾经自吹自擂的新能源车企，大多选择在2019年保持沉默，也有选择悄然倒下；

随着NIO、威马和小鹏传出各种负面消息，实现汽车交付也非常困难。到目前为止，还没有一家新的造车势力敢说他们活了下来。但这仍然无法阻挡后来者的脚步。恒大砸3000亿，青岛五道口投资奇瑞，都是聚焦新能源。

事实证明，在弯道上超车是个笑话。恒大选择了变道超车。变道能成功吗？祝愿这些伟大的企业心怀梦想，不要用金钱地方政府。但不是汽车公司太大，而是地方政府的钱太多？

对于消费者来说，今年最值得庆祝的是老年通勤者和新能源汽车的逐渐退出，他们在用电代替汽油的补贴上作弊。续航里程更高、性能更强、设计感更强、更值得购买的新能源汽车越来越多（300785，股吧）。五

挤在一起

天气太冷了，我们需要换个球来保暖。

这同样适用于汽车公司。2019年1月，大众和福特结成战略联盟。10月31日，标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒正式宣布合并。12月23日，广汽集团（601238股吧）与上汽集团（600104股吧）在上海签署战略合作框架协议。吉利与戴姆勒的合资企业、长城与宝马的合资企业，以及丰田与比亚迪的合资企业都可以被视为一种抱团形式。面对不确定的未来，他们取长补短，利用集体取暖来应对这个寒冷的冬天。然而，如何确保双方都表现出最大的诚意，并在对手成为合作伙伴时不将协议变成泡影，也将考验双方的智慧和诚意。六

出海

6月可能是长城汽车（601633，股吧）历史上最辉煌的时刻之一：

俄罗斯图拉工厂建成投产，全球首款汽车哈弗F7正式下线。当天，中俄两国元首在哈弗F7上签名留念。经过20年的努力和在全球市场取得的微薄成就，长城汽车将2019年定为“全球化战略元年”。

事实上，走向海外是所有国产品牌的梦想，长城、奇瑞、吉利，甚至力帆、众泰都在海外市场竞争多年。

希望越来越多的车企能够“走出去”，走得更稳，走得更远。七

中国保险研究院

如果你想评价一家2019年最受汽车行业关注的机构，那就是中国保险研究院。

首先，神车思域在一次侧面碰撞中意外撞上了一个断裂的B柱。其次，在一次25%偏置的正面碰撞中，帕萨特的a柱直接断裂了近90度。安全气囊展开后，方向盘严重向右偏移，没有任何效果，一时引发广泛舆论。

有人说，中国保险研究已经成为反映哪些汽车公司在中国市场和消费者的一面镜子。有人说，中国保险研究院背后存在操纵行为，别有用心。

不管真相如何，天涯君希望更多像中宝研究这样敢于揭露真相的机构来增强车企的安全意识，让消费者能够驾驶安全性能更强的汽车。八

折扣

17万元买凯迪拉克ATSL的消息，让凯迪拉克成为众矢之的。然而，凯迪拉克成功地生存了下来，其销量保持在第二梯队豪华品牌的前列。英菲尼迪、讴歌、DS和捷豹即使破产，也无法挽救销量。在汽车市场寒冬的背景下，折扣已成为大多数车企生存的常用武器。即使是声称拥有强大定价体系的梅赛德斯-奔驰，最终也有超过2万元的折扣幅度。一些品牌甚至在新车上市一个月后提供超过2万元的终端折扣。天涯君不明白的是，为什么这些车企不直接开出更真诚的价格，第一批车主？九

加成

十二月……

，雷克萨斯因价格垄断违法行为被国家市场监管总局处以8761万元罚款。

有网友认为，处罚是好的，因为雷克萨斯不仅不像其他品牌那样提供折扣，而且还必须提高价格，等待两个多月才能提车；也有网友认为，政府的监管过于宽松，雷克萨斯的提价能力是一种市场行为，这充分说明雷克萨斯在定价上给予了足够的诚意，产品力足够强大，足以提价，而且有人愿意为此买单。事实上，国家市场监管总局的裁决明确表示，雷克萨斯被罚款不是因为价格上涨，而是因为明确规定了该车型向经销商的售价和折扣范围。因此，分销商拥有定价权。这也提醒消费者，在购买汽车之前，最好多询问经销商。十

向上的

蔚来李斌表示：只有进入主流高端市场，蔚来才有机会。事实上，这句话适用于所有国产品牌汽车公司。如果继续走价格战路线，走低端路线，国产品牌最终将失去大部分市场份额。

幸运的是，越来越多的自主品牌正在进军中高端市场。领克已经形成了自己独特的品牌属性，WEY也突破了30万辆，奇瑞也向中高端市场发起了第三轮进攻。更令人惊讶的是红旗，它在2019年累计销量超过10万辆。

只有向上走，自主品牌才能稳步前进。

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标签：奔驰雷克萨斯长城奥迪东风

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