2019，中国二手车商惨淡一年

摘要：创造财富的神话已经不复存在。新车降价促销、国六标准实施、电商平台进入，从市场到政策，二手车经销商都面临着激烈的冲击。|编辑来自《财经》的王静怡（博客、微博）|石志良，二手车经销商杨松不再在办公室泡茶了。以前，这是与客户谈判业务的标准配置。没有顾客来访，他也没有茶可泡。一年即将结束，而整个一年看起来都要赔钱了。最好开始减少喝茶。自2018年初以来，这家商店一直在走下坡路。“当时我以为2018年已经够悲惨的了，但谁知道2019年的情况会更糟。”今年7月1日国六排放标准的实施是直接原因，主要城市对二手车登记实行排放要求，国五新车在全国范围内打折促销，这使二手车经销商的价格大打折扣。新车销量惨淡，电商平台来势汹汹，行业背景不容乐观。据说2019年是过去十年汽车市场最糟糕的一年，但更可怕的是，市场甚至预测今年将是未来十年最好的一年。明年会发生什么？杨松不知道。一个月内卖不出去一辆车

十二月的下午，昆明的天空湛蓝，阳光明媚。杨松站在自己的停车位前晒太阳，没有客人来打扰他。事实上，没有顾客前来参观，询问的人也不多。他和他的合伙人在昆明汽车公司的北辰汽车市场有10个停车位，今年他们总共卖出了10辆汽车，有时甚至一个月都卖不到一辆。2014年和2015年，该店平均每月销售10辆汽车。杨松敲了敲身后的本田奥德赛2013车型，说：“这辆车已经一年半没卖了。我收了14万元，现在12万元卖不出去。我以前至少加价3万元。”从2018年初开始，这家店就开始走下坡路，月销5、6辆，月收入过万。由于钱不够分，年底，卖了十多年车、年近半个世纪的杨松决定再次坚持。杨松感到有点无助。“当时，我认为2018年已经够悲惨的了，但谁知道2019年的情况会更糟。”事实并非如此，因为2018年全国各地的二手车经销商开始感到一丝寒意。到2019年，寒冷变得更加刺骨。据中国汽车流通协会统计，2019年1-10月，全国二手车交易总量1185.3万辆，同比增长4.62%，增速较前两年明显放缓；2018年，全国二手车交易总量1382.19万辆，同比增长11.46%；

2017年的增长势头更为强劲，不仅交易量增长了19.33%，交易量也增长了34%。汽车经销商不习惯艰难时期，毕竟这个行业曾经充满了创造财富的神话。有很多例子，从一到二十万起步，多年来赚了几千万，有时从一辆豪车赚了二三十万。消费者之间的信息不对称是二手车经销商赚钱的秘诀，也是当前影响的原罪。一年的房租是7万元，杨松觉得今年赚的钱连房租都不够。四五年前，这家店每月能赚10多万元，连续三个月收入超过30万元。“卖一辆Cayenne需要一年的租金。有一次，90%的钱都是步行来的。顾客走进市场，询问价格，试驾，完成了几笔往返交易。传统的二手车交易市场已经明显冷清，新的战场在互联网上。然而，如果你想在网上卖车，这项业务ss也很难做到。杨松住在西南部的一个角落，无法上网。31岁的张培军在上海销售二手车，这是他的专业领域。

每天下午没有客人的时候，他都会拿出手机打开快手进行直播。首先，绕着车走一圈，介绍基本信息，如年份和里程。然后，打开门，在直播间向“老铁”展示细节并报价。在对自己的二手车逐一进行宣传的间隙，张培军也回复了各种评论。这辆车我已经开了2万秒了，”“有15年历史的帕萨特吗？锚能帮我照看一下吗？”“我以前开过这个品牌的车，但底盘不好。张培军专营B级车，每位客户的单价在10万元左右。他将快手、抖音等视频平台视为免费引流平台。许多“老铁”在网上看到他的直播或视频后都会来买车。偶尔，人们会从安徽或更远的其他省份来。然而，今年，张培军也觉得生意不好做。快手要求更多的价格，但成交更少。他不时聘请几位“演员”拍摄“今天有一条老铁路来接车”的小视频，希望在直播间带动购车热情。张培军看不上自己做虚假宣传，杨松也看不上目前正在销售的奥迪A4这样的“小型车”。此前，他收集了单价很高的豪车，赚了很多钱。今年的情况有所不同，以本田和丰田为首的日本节能品牌越来越受欢迎。杨松上一次卖车是在上个月。一辆奥迪A4，注册于2017年，行驶了4万公里，收入5000元。以前，它至少可以赚2万元。没有人买，如果有人出价，他们必须把它卖掉。否则，这个月之后，这辆车会再老化一年，钱会更少。“客户通过汽车之家联系，比较了汽车的状况和价格，然后给出了价格。杨松的利润率被互联网压制了。国六冲击波

王朗在南京大公二手车交易中心担任二手车评估师。他注意到，去年市场上的停车位短缺，现在有明显的空位。“我们不能接收汽车，只能接收南京市内的汽车，也可以接收外地的汽车，但我们不能注册或出售。从今年7月1日开始，全国许多地方都实施了国六排放标准，并对二手车拥有进行了限制。以南京为例ty可以在苏A牌照上上市，而当地车源的标准已经放宽到国家V。二手车车型的更新通常比新车慢一到两年。更不用说第六年没有二手车可供出售，即使是第五年的车型在当前市场上也不是完全主流。根据中国汽车流通协会的一份报告，今年前10个月……

二手乘用车的les主要基于国四排放标准，平均占50.98%。第二个是第五个国家标准，平均比例为27.78%，第六个国家标准尚未纳入统计范围。汽车很难收集，所以价格高，流通缓慢。过去，南京的汽车仍然可以销往其他地方，但收车成本高，销往其他地方没有竞争力。王朗回忆，过去市场上每卖出100辆车，就有30辆来自南京，现在只有20辆左右。国六标准来势汹汹，尽管并非所有城市都像南京一样执行严格的二手车登记标准，但至少二手车的主要销售基地不在二三线城市。然而，国六导致国五新车降价促销，新车和二手车的价格几乎相同甚至更低，这让几乎所有的汽车经销商都感到了真正的痛苦。为了清理库存，二线豪华品牌捷豹率先出击，主机制造商对自家国五车型进行了大幅打折。捷豹XFL 3.0T豪华版最初的指导价为68.38万元，但在6月促销期间，仅为47.18万元，折扣为21.2万元，相当于6折。二手车经销商的腿也打折了。杨松再也不敢接受汽车了。新车的价格太低了，他担心即使收到二手车也没有人会买。客户也开始观望，他们的疑虑是排放标准不断更新，从国五国四购买汽车后，几年后是否会被限制过户。汽车经销商和客户都在观望。根据中国汽车流通协会的数据，今年7月，二手车经理人指数为37.9%，低于荣枯线，二手车市场表现不佳。它不仅是不活跃的，而且应该被认为是非常不活跃的，“协会副秘书长郎学红表示。在与客户讨论业务时，汽车经销商的办公室必须有一套茶具。杨松今年连泡茶都懒得泡，整体环境也不好。整体环境不好，”这是几乎所有线下二手车商都会提到的一个术语，始于四五年前，当时二手车电子商务以巨额融资进入市场。电子商务平台使信息更加透明，将车况和价格放在那里，使消费者更容易通过多次比较做出理性决策。杨松认为，至少有一半的顾客已经被吸引走了。毕竟，作为一名业内人士，王朗也觉得二手车市场深陷其中。上周末，他和他的客户去武汉看车。我们原计划看三辆保时捷派拉梅拉斯。出发前，我们与汽车经销商确认，确实有他们的车，车的状况和价格与网上描述的相同。但当他们到达现场时，发现其中两辆车根本不存在。“他们只是想人，所以跑了这么远，不能两手空空地回来，对吧。王朗的客户来自山西。在过去的一个多月里，他们还一起去了无锡和上海看车，最终在武汉预订了这辆。2019年，传统二手车经销商不仅要与电商平台竞争，还要与全国同行竞争，他们的利润率也越来越低。

如果今年的亏损注定会持续下去，49岁的杨松正在考虑，如果明年他的生意仍然失败，他将退休。他习惯了开车四处走动的自由，不能过在家喝茶和看电视的生活。他想开车和妻子一起在全国各地旅行。杨松在他的店里开了一辆二手车，但他没有自己的车。退休前，他不得不买一个。在与汽车打了十多年交道后，这可能是他对汽车行业的最后贡献。但更多的人决定坚持下去，希望有关二手车市场的宏大叙事能够尽快投射到他们的个人生活中。李吉祥去年30岁，当时他在国美电器南京新街口店担任店长，希望能喝……

在他还不算太老的时候，去了一个更有前途的行业。因此，他从未开车，成为了南京大公二手车交易中心有限公司有限公司总经理助理。一年过去了，李吉祥仍然认为他选择了一个朝阳产业。和所有二手车经销商一样，他巧妙地进行了比较：在美国，他每卖出一辆新车就可以卖出三辆二手车，而在中国，新车和二手车的销售比例是3:1。根据中国汽车工业协会和中国汽车工业联合会发布的数据，2018年全国新车销量为2808.1万辆，二手车交易量为1382.19万辆，比例接近2:1。对未来的宏大想象吸引着二手车经销商，即使他们无法达到美国的水平，但持平的销售比率对他们来说仍然是一个不可战胜的市场。自2001年以来，随着新车保有量的不断增加，中国二手车交易量已连续18年增长。全国交易量从37万台增加到2018年的1382万台，增长了37倍。尽管增长速度有所放缓，但与已经出现负增长的新车销量相比，二手车市场可能不是最糟糕的。今年年初，王朗开始在网上发帖介绍自己的验车流程。他既有图形又有文字，而且设备齐全。他很快让他的验车网友从全国各地找到他。尽管市场上待检查的汽车越来越少，但等待他来检查的汽车却越来越多。无论车在哪里，对方都会报销差旅费，每次额外支付2000元。有了额外的收入来源，王朗认为这是非常值得的。国家层面鼓励二手车在全国范围内流通，更大的梦想甚至是将其出口到海外。今年8月，国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，要求进一步实施全面取消限制二手车外迁政策，促进汽车消费，并希望实现二手车在全国范围内的自由流通。5月，商务部会同部、海关总署联合召开会议，简化登记手续，鼓励二手车出口。年轻一代随着互联网一起成长，他们对二手车的接受度也在不断提高。王朗出生于1995年，他人生中的第一辆车是一辆二手车。那是一辆11年前的马自达323。去年9月，车主想把它卖掉。市场上的汽车经销商出价6000元，他花了1万元让“捷虎”拿走。他还花了1元改装。最后，他不再是“键盘车神”了。在车到达的最初几天，王朗可以在车里躺上几个小时，不动座位，左右为难，脑海里反复想着“头条D”的情节。工作日整天被困在市场里，王朗期待着每周有一天的假期。开着这辆家用车，他和朋友们去紫金山比赛，跑了120码，“追求风的自由”。也许没有哪个行业能像二手车一样让汽车爱好者接触到所有的汽车。对于从业者来说，二手车从来不仅仅是生意，更是乐趣。一开始，他们几乎都是因为喜欢汽车。现在，为了有很高的期望和个人兴趣，他们决定坚持到日出产业的日出。本文为《财经》与腾讯新闻独家合作内容，我们拒绝转载。

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