印度取代德国成为全球第四大汽车市场 有望2021超越日本跻入前三

在汽车销量方面，印度已取代德国成为世界第四大汽车市场，预计三年内将超过日本成为世界第三大汽车市场。根据市场研究咨询公司LMC Automotive的数据，2018年，印度商用车和乘用车的销量同比增长8.3%，达到399万辆，超过了德国的374万辆。德国市场的销售额增长率不到1%。

麦肯锡还预测，到2021，印度将超过日本，成为世界第三大汽车市场，因为这个拥有12亿人口的国家的汽车销售年增长率超过7%，而经济规模较大的日本仅保持平稳增长。

Ambit Securities汽车分析师Basudeb Banerjee表示，尽管印度的汽车销量激增，但汽车价格相对较低，这意味着印度远不是世界上最赚钱的汽车市场之一。Banerjee估计，印度乘用车的平均售价为7000美元，约占主要发达市场的三分之一。

与摩托车和小型摩托车的销量相比，印度的汽车销量仍处于比较状态。在印度，摩托车和小型摩托车通常用于运输货物和家用，去年销量为2020万辆。但Banerjee预测，随着更广泛的经济增长，印度汽车销量可能会继续以每年约6%至8%的速度增长。

在过去的三十年里，随着中国迅速成为世界上最大的汽车市场，德国汽车制造商主导了中国的快速增长，但似乎对印度市场的快速发展毫无准备。根据德国汽车制造商协会的数据，由于入门级车型数量有限，德国车企在印度市场的市场份额约为1%，在国内市场约为69%，在中国市场约为22%。

印度汽车市场仍有很大的增长空间。惠誉估计，去年印度的汽车密度仅为27辆，而中国为145辆，德国为570辆。惠誉分析师Anna-Marie Baisden表示，支付能力是印度汽车密度如此之低的原因。

Baisden说，印度并没有真正经历过像中国那样的经济繁荣。中国已经形成了一个愿意购买汽车的消费者阶层。他们要么正在购买第一辆汽车，要么准备用摩托车换汽车。在印度，没有这样明显的消费者阶层。然而，一旦印度建立了中产阶级，该国的汽车市场将具有巨大的潜力。然而，目前，宝马、梅赛德斯和奥迪每年在印度生产汽车。销量不超过2万辆，而印度市场的年销量超过300万辆

然而，即使是最便宜的汽车也经常被车主视为向上挣扎的迹象，这也是汽车制造商在营销中一直谨慎的一点。例如，日产在印度推出了低价的Datsun品牌，作为“崛起的印度”消费者的选择。

对于寻求在印度市场增长的国际汽车制造商来说，另一个主要障碍是马鲁蒂铃木在印度的主导地位。1982年，铃木与印度政府成立了马鲁蒂铃木合资公司。该公司目前的市值为313亿美元，比其日本母公司高出56亿美元，后者仍持有Maruti Suzuki 56%的股权。

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