走进爱驰 与爱驰汽车首席设计师罗冬飞的一次对话

罗东飞，爱知汽车总设计师、设计副总裁

罗东飞：这是一个充电机器人吗？我不是这方面的专家。机器人是我们设计的形状。

Q： 你在爱知之前在沃尔沃吗？

罗东飞：是的。

Q： 包括亚太地区？

罗东飞：包括亚太地区，我10年前加入沃尔沃，距离李书福正式收购沃尔沃还有两个月。

Q： 2010年什么时候？

罗东飞：到2016年8月，我已经待了将近六年。在沃尔沃之前，我在意大利的一家设计公司工作，这家公司曾经是一家相当大的公司，但现在意大利的设计公司已经不多了。

Q： 是为了汽车造型吗？

罗东飞：汽车音乐产品，无所不能。

Q： 有代表吗？

罗东飞：我参加过很多项目，不是特别好。

Q： 我指的是那家公司。

罗东飞：比如为长安设计的奔驰，你有什么印象吗？还有跑车，以及通用汽车最早的君悦酒店，还有一些产品。我参与了一些后期项目，比如北汽和正泰的一些项目。

Q： 我在你的简历中看到，你在沃尔沃做了一些外部和内部的优化和升级工作。

罗东飞：是的，当我在沃尔沃的时候，我做了两个部分。后来，我们成立了STUDIO，规模相对较小。沃尔沃有多家分公司，包括美国的一家工作室、中国的一家STUDIO，以及最早在巴塞罗那的一家STUDIO。这些STUDIO参与了总部的早期项目，当我们提出计划时，我们将参与其中。当时，中国是唯一一个拥有工厂的国家。当然，现在美国有了一家工厂。此前，只有中国有工厂，总部设在比利时。李书福被收购后，特别想把中国市场做好，所以中国有很多项目需要升级，比如外面加一些装修，里面加一些装修之类的，都比较小。和S90一样，后排座椅都是新的，这是我的团队完成的。然而，我学到了很多，他们的设计理念对我影响很大。我认为它仍然很好，相对健康，功能更强大。

为了讲述背后的一些故事，当我们在公司成立之初一起交流时，付总看到很少有受欢迎的汽车产品具有特别好的质量，并觉得中国的制造能力已经可以有所作为。例如，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国生产，而沃尔沃也在中国生产。然而，终端汽车作为我们自己的品牌，很少生产出有质量感的汽车。事实上，我们有能力做到这一点。他认为，工业文明已经发展到这种状态，我们应该给公众带来一些好的利益，让更多的人能够享受现代工业的文明成果。我也特别感动，因为我自己也是这么想的。作为一名设计师，看奢侈品是可以的，这也很好。当时，当我在沃尔沃工作时，我也瞄准了许多奢侈品设计。然而，我认为，随着中国中产阶级或普通人的生活水平越来越好，他们需要改善生活必需品，做出性价比特别高、有质量、有质感的产品。我特别想这样做，在听到他的想法后，我很高兴能加入爱知。随后推出的U5完全遵循了这一设计理念。现在，我们可以看到我们的整个设计在外观上特别简洁，基本上没有夸张，有很多丰富的变化。如果你看看你周围的这些电子产品，其实这是一种设计趋势，就是让它们变得非常简洁，但越简洁就越难制作，因为简洁需要很好地控制比例，这是非常困难的。简单之后，人们可以从纯粹的形状和线条中体验到更多，他们可以感受到这种品质。这对我们来说是一个挑战。我们也希望用户能感觉到他们使用的产品是高质量的。

我认为工业产品的设计正在慢慢回归功能力学的本质，因为工业设计最初是通过工程美学发展起来的。昨天，我说我们在外面没有做什么特别花哨的东西，但你可以感觉到它特别精致和干净，包括整个汽车的姿态。例如，现在我们看到的是汽车的前部，它非常丰满，非常平坦，非常光滑。这可以带来一个很好的特点，那就是风阻相对较小。“我们需要电动汽车的大格栅，所以……

笔记

拼音 双语对照只是把它关上了，感觉并不奇怪。“。事实上，这些封闭的车门没有格栅，就像最早的保时捷一样，它上面从来没有格栅。电动汽车确实需要配备格栅，比如梅赛德斯-奔驰和宝马。格栅作为一家公司产品的DNA，必须代代相传。即使是电动汽车，它也只能勾勒出格栅的形状，然后进行封闭。但是，我们觉得这是完全没有必要的，我们觉得未来的整体发展趋势也会是一样的。作为一款电动汽车，尽量使其外观更符合基本的科学考虑，例如如何降低风阻，从而增加续航里程。

从车身比例来看，目前市场上的SUV车型还是相当多的。我们属于同一级别和尺寸的类别，我们试图创造尽可能大的室内空间，即客舱空间。因此，我们进行了细微的调整，使内部空间看起来更加开放。当然，这也是一个优势。调整后，其风阻系数变小。正如我昨天所说，从车身线条来看，它实际上很有速度感，非常干净，非常简洁，并且有一种非常动态的态度。前灯和尾灯的设计都很有趣。LED灯与车身之间的大线条完全符合设计，在中心汇聚，通过中间的黑色装饰条形成一个环形，与直通式尾灯完全形成一个闭合形式。它可以在视觉上简化，而不需要任何不必要的装饰。“每个人都会觉得这个灯特别奇怪或形状特别奇怪，而且灯的外部装饰特别有技术性。我们希望带有技术元素的细节能够服务于整体形状，而不会造成其他损坏。”。鳃的左右两侧部分实际上与传统汽车的进气格栅相似，我们还具有空气传导和气动连接的功能，这是为了减少风阻。同时，我们将充气活塞端口隐藏在这里。作为一个设计师，做一个加油口或充电口是一件令人头疼的事情，因为它是车身上的一条额外的线，这实际上对设计是一种破坏性的影响，但我们必须添加它，这是没有办法的。但我们把它藏在这里很好。这种设计在视觉上能够达到最简单、最干净的效果。

Q： 它在右边吗？

罗东飞：是的，在右边。

Q： 充电一块是快还是慢？

罗东飞：是的，速度是一致的，两个充电端口紧挨着。从外部装饰的角度来看，我们希望传达一个具有强烈品质感的经典设计。从室内装饰的角度来看，我们希望能够发展移动家具的概念。当然，作为一个智能电动汽车品牌，我们希望在兼顾智能交互的同时，让内饰像家具一样舒适。就像我昨天举的例子一样，这很有趣。我今天在商场里能感觉到。一些没有特殊需求的人如果去购物会很累，因为信息量太大了。像许多汽车一样，它们有大屏幕和许多屏幕。事实上，对我们来说，尤其是当你在媒体工作时，你必须面对许多屏幕。每天，当你阅读材料时，你也会通过屏幕传递它们，所有这些都通过屏幕、通过视觉传递给外界。事实上，这是一种信息过载的可怕状态。我们只是想知道为什么上车不能让你平静下来，让你放松。现在，许多人想在周末去郊区看大自然，这是他们最想做的事。很多人说他们甚至不看手机，如果我能抗拒，他们也不会看。如果你这样做，你会发现你的身心会特别放松，你的精神也会特别放松。我们需要清空自己，你的能量恢复会更快。否则，你会不断地被屏幕信息刷屏或分心，而不是冥想来体验周围的美好事物。

正如你从我们的内部看到的那样，我们特别考虑了家具的风格，包括材料的选择。特别是对于这款车，我们选择了面料的面料配置。也许在过去，配备织物的设计并不少见，但我相信这辆车带来的家具感觉是目前最好的，包括前部非常扁平和超薄的仪表板，包括完整的设计，非常有家庭空间感，非常o……

笔记

拼音 双语对照erly，就像每个家庭一样。不管房子大小，如果家具排列得相对无序，实际上就没有舒适感。“如果家具摆放得有秩序感，你会觉得很舒服，这是一种自然的心理反应”。因此，我们的内饰尽量采用扁平线条和面板式装饰，比如中控台，这对里面的电视墙非常想家。一个尺寸合适的小屏幕适合进行一些必要的互动，其余的可以让你尽可能地感受到空间和舒适的氛围。

Q： 座位都是这样的吗？

罗东飞：不，这是我们的配方之一。我们有皮革选项，也有其他材料选项。

Q： 我不认为皮革是最好的，但织物是最好的。

罗东飞：是的，因为面料更环保、更轻便，年轻人，尤其是在家里，都用布衣装饰，非常温暖、温暖、舒适。皮革搭配比较时尚。在过去的几年里，中国人购买了真皮座椅，我相信市场上有不同的选择。有些人买了皮座椅，然后用盖子盖住。随着用户或消费者不断更新他们的环保和生活方式理念，我相信会有更多的人接触到更轻、更舒适或更温暖的装饰。

Q： 这个零件是皮革做的吗？还是塑料内衬？

罗东飞：它是由塑料制成的，因为它不反光。有一些限制，包括安全气囊爆炸。

Q： 为什么头枕的形状是这样的？

罗东飞：这很有趣，因为座椅是一个安全部件。每个人都知道座椅的设计非常复杂，而且它与家里的座椅不同。尤其是在发生碰撞的情况下，它必须发挥保护作用。因此，当我们加上两只翅膀后，无论人体的各种体型或坐姿如何，它都有更大的保护作用。有这样一个功能性的考虑。

Q： 是横向保护吗？

罗东飞：这是侧面保护，因为在极端极端的情况下，如果发生事故，你可以看到碰撞的慢镜头。人体有各种无法控制的状态，而人的颈部是最脆弱的。如果对颈部有更全面、多维度的保护，肯定会大大减少伤害。

Q： 这个座位会像奔驰车的两边一样移动吗？

罗东飞：没有。座椅有这些特殊的功能，比如通风、加热、姿势调节、侧面支撑等。对于豪华品牌，我们还有腰部支撑、方向调节和腰部支撑。“这些技术并不难实施，但它们与成本有关，因为我们仍然需要制造高性价比的产品。当然，如果未来有用户需要，我们实际上可以为他们配备更多的资金。这不是设计问题，而是综合性价比问题。”。在使用车辆时，包括您在内的许多用户，对车辆特别熟悉，知道每辆车的每个部件都有什么特殊功能，并有一定的知识普及。许多人使用该车一辈子都不知道该功能的用途。主机厂的传统做法是，它为用户设计了很多，考虑了很多，无论你是否想要，无论你有没有任何需求，它都会为你设计。当然，用户必须为此付费。为什么我们不让用户自己选择呢？例如，我们没有传统的手套箱。我们已经开通了几个港口。这些端口将来可以配备什么？它可以配备存储器、电子产品或其他我们无法想象的东西，因为这些东西变化和迭代非常快。例如，说到现在流行的东西，我的车里没有地方放，这很尴尬。“未来，我们的汽车可能不会有这个问题。未来流行的东西，我们可以通过社会众筹和众包让用户自己选择和装备。我认为这是一种人性化的考虑。”。同时，主机厂不必承担额外的成本。你不需要我做的东西，但你必须花钱。这就是逻辑。

Q： 除了单一的存储功能外，未来可能会常用多少个手套箱？

罗东飞：在上海车展上，我们会抛砖引玉。我们将设计几套具有不同功能的东西来展示给每个人。我今天不谈这个。这很有趣。正如我前面提到的，它将非常快速地迭代。例如，如果我今天设计了一个空气净化器，我……

笔记

拼音 双语对照明天可能不会很受欢迎，明天也可能不会有这种需求。后天可能会有其他新的事情发生，这很难说。

Q： 你刚才提到，传统的汽车公司，如梅赛德斯-奔驰和奥迪，都有格栅作为家族设计。我们的汽车是否也代表了未来家用平台的设计方向？

罗东飞：我相信这种简洁的风格和以产品为导向的设计一定会继承或延续。我们将在明年上海车展发布的下一代产品概念车上感受到这种传承和发展。然而，我现在不确定具体情况。我希望每个人都能从产品中真正感受到爱驰产品线的延续，以及这个家族体系是如何传承的。我将在适当的时候详细解释我们如何考虑品牌DNA的传承。

Q： 蔚来ES8补贴完成后，是否超过28万元？爱知的车似乎也超过了20万元，对吧？

罗东飞：我不确定具体细节。

Q： 我认为电动汽车的总体设计方向似乎有一些共性，包括内饰，它比传统汽油车的功能性更强一些。我们如何反映我们的价格？消费者说，花这么多钱在中国品牌上让他们觉得值得。罗东飞：我只能从设计的角度来说话。如果我们将我们的汽车与其他汽车进行比较，我相信从设计语言和设计细节的质量来看，我们可以做到最好。我们研发中心的负责人昨天也发表了讲话。此前，他在一汽-大众工作了大约30年，在质量控制管理方面有着丰富的经验。事实上，在制造这款车时，他向设计师和工程师提出了同样的要求。大家都知道奥迪在质量控制方面做得非常好，就是通过每一个部件和外观的细节来展现质量感。我相信这就是与其他品牌的区别。我很难定量地描述它。其中许多是视觉感知，这是一种感知的东西，很难将它们与特定的数字进行比较。我们希望用户能够触摸到一切，包括它的触感，包括细节，包括整体造型风格，以感受质量、温暖或氛围。

Q： 它只能被理解。

罗东飞：是的。如果你现在在街上看一看，不管是哪个品牌的车，你都会发现它是一种不同的风格。我不会说这种风格是好是坏，但它充满了许多变化，我们的风格和我们的风格仍然有显著的差异。当然，无论这些变化是否好，我认为我需要自己评估。然而，我认为如果你把这个东西做得非常简单，就会更容易暴露你的缺陷，因为用户理解简单易懂的东西，以及用户从造型的角度无法理解的一些东西，这使得他很难进行质量控制。有时设计师也会这样做，考虑是否使用夸张的形状来掩盖在制造过程或其他方面不能或做得不够的区域。相反，我们只是把最干净、最流畅、最基本的东西呈现给每个人，让每个人都能清楚地感受到这个产品的质量，让每个人为产品本身集中所有的注意力。

Q： 爱知是一个中国品牌。你认为中国消费者需要什么样的汽车？如今，大多数汽车公司都是为了创新而创新。爱知公司内部如何定义“创新”一词？

罗东飞：首先回答第一个问题。“中国消费者需要什么样的汽车？我相信没有唯一的答案，因为市场足够大。正如你所看到的，商场里的产品会有很多细分市场，它总是会遇到不同的人。”。我认为对于更大比例或更广泛的用户来说，至少需要一种有质量感的产品，并且质量和性价比非常重要。例如，在座的每个人，当你出去买手机时，你今天可能真的不想选择苹果品牌，因为许多品牌在质量、外观和使用方面与苹果没有什么不同。如果你选择安装自己的家电，你不一定需要购买大品牌，因为中国的许多产品，如小米，性价比高，外观简单实用。比如宜家家具，你不一定需要买大牌家具，每套要花上万元。宜家家具具有出色的功能性，易于搭配……

笔记

拼音 双语对照d非常简洁。从材料的角度来看，它可以满足你的需求，而且价格也不贵。“我以前经常去国外访问，你会发现发达国家有更大比例的人不选择高端品牌，不是因为他们没有钱消费，而是因为他们的普通产品质量更好”。

你会发现一个有趣的现象。10年前，当中国人第一次外出时，他们想购买LV这样的奢侈品，一个大品牌。现在，网上购物最喜欢的商品是什么？日常用品，如电饭煲。为什么？这是因为人们想使用一些最基本的有质量感的日常用品，而不一定是奢侈品，价值数万元的电饭煲。这是不必要的，而且所花的钱也会被浪费掉。最好把它存起来旅行、学习或用于医疗目的。你可以看到，中国消费者开始对他们周围最常见的东西提出质量要求，无论是在质量还是设计方面。与之前盲目追求特别华而不实、特别豪华、真豪华或假豪华不同，他们过去常常看着一辆车，希望自己的车看起来很贵。然而，现在几乎没有人这样做，这是一个不可逆转的趋势，这种设计已经过时了。“汽车的使用寿命至少为3-4年，或5-6年，甚至更长，因此在设计时考虑到这一点更为重要。它不应该有使用1-2年后很快就会过时的东西。”。什么样的东西才能成为经典？我记得中国一位特别伟大的设计师曾经说过，“最简单的东西不一定是最好的，但最好的东西总是最简单的。”。这需要设计师不断完善和打磨自己的设计，形成经典，满足用户的需求。

第二个问题是创新。我认为建模可能不是一个创新点。创新更多的是技术，我们正在讨论技术。这又回到了刚才的问题。汽车中有许多智能技术，当人们进入汽车时，会感到更加愚蠢。我认为这不是一件好事。我认为最好的智慧是在你需要的时候，而在你不需要的时候最好隐藏起来，不要看到它。这是最能为人们服务的智慧。与其说在进入之后，你似乎还需要学习这个和那个。技术的压力很大。技术必须以人类需求为基础，而不是过度考虑。许多人实际上并不需要什么，也没有带来任何好处。相反，消费者也必须为此付费，这是肯定的，因为开发过程中涉及成本。我们有疲劳监测，我认为这很好。这是为了考虑驾驶和骑行的安全性，并非常周到地提供友好的提醒。我认为关于安全和必要的交互的东西都很好。如果你做得太多，它看起来像一家五星级酒店，那就是过度的设计，或者过度的创新。

笔记

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标签：沃尔沃爱驰奔驰发现大众

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