2018年呼啸而过，在这非同寻常的一年里，市场和政策风暴让所有公司都感到不安。其中，一些汽车公司顺风顺水。2019年的新车将是他们取得胜利和追求的关键；
而那些在强风中摇摆不定的公司就没那么幸运了。新产品的推出能否帮助他们扭转局势，度过这些动荡的岁月？
蓝鲸汽车从预计今年上市的现有新车中选出了10款最受期待的代表性产品。它们对市场和企业都至关重要。谁能承受压力并完成任务？
丰田亚洲龙：如果皇冠不温不火，亚洲龙能火吗？
在国内中高端轿车市场，一汽丰田用10年的时间展示了如何彻底摧毁一个好品牌。第14代皇冠在中国的反响平平，不仅导致丰田失去了在C级轿车市场的话语权，还导致丰田在日本最高端的车系皇冠在国内的声誉迅速下降，成为典型的负面教科书。
而这一次，亚洲龙也被定位为中高端轿车。与皇冠不同，皇冠来自日本市场，而亚洲龙来自北美市场。既然东方的皇冠不适合当地的情况，那么来自遥远西方的亚洲龙能流行起来吗？我不知道这么多年过去了，一汽丰田的游戏技巧是否有所提高。如果这张好牌再次被打破，一汽丰田可能只有“引进雷克萨斯”的最后一枚火箭了。
奥迪全新A6L：王者换装还为时不晚
在2018年车市整体低迷的背景下，豪华品牌的整体业绩并没有受到明显影响，尤其是一线豪华品牌。2018年，奥迪再次卫冕国内单一豪华品牌销量冠军，全年销量超过66万辆，同比增长11%。其中，处于产品周期末期的A6L仍然贡献了近15万台的年销量，贡献巨大。
作为奥迪在中国最具影响力的车型，也是国内C级豪华车市场的常年赢家，全新奥迪A6L仍然展现出足够的实力。然而，市场竞争不再像过去那样激烈，梅赛德斯-奔驰和宝马正在进一步缩小与奥迪的差距。与此同时，以凯迪拉克和雷克萨斯为代表的二线豪华品牌也在疯狂前进，尽管全新奥迪A6L仍然是市场上的“老大哥”，但很难有曾经的霸主地位。
现代全新盛达：提升品牌，在这里奋斗
进口现代品牌全面退出中国市场后，提升品牌形象的重任全部由北京现代承担。然而，由于北京现代面临严峻的市场挑战，推出的新车大多以性价比为主，这使得本来就需要品牌提升的现代在中国变得更加被动。
被市场“尘封”已久的中型SUV胜达，这一代新车型是现代提升品牌形象的绝佳机会。现代汽车确实想出了许多引人注目的技术，比如指纹识别解锁、后排乘客提醒、安全出口警告，这些都充满了噱头。尽管北京现代在凭借全新胜达冲击高端市场方面面临重重困难，但只要将这款看似冻结的产品重新纳入人们的主流视野，就已经成功了一半。
标致508：神龙汽车能否依靠508实现自救？
2018年，标致和雪铁龙品牌的销量都大幅下降，这使如今的标致雪铁龙汽车陷入了极其危险的境地。作为为数不多的在2019年推出新产品的计划之一，标致雪铁龙必须试一试。
为了赢得508的市场认可，神龙汽车付出了很多努力，首先将508本地化。与最初的海外车型相比，国产版508L延长了轴距，取消了无框车门和掀背式尾门，并试图以更“接地气”的形象获得市场认可。同时，海外原装车型也通过进口渠道进行销售。双重方法最终能否取得显著成果？
丰田全新卡罗拉/雷凌：定义下一代产品
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oyota似乎总是给人一种在中国发大财的感觉。两家合资企业旗下的车型都没有真正受欢迎，但2018年全年的最终总销量累计超过100万辆。
话虽如此，丰田在2018广州车展上首次亮相了全球销量最高、口碑最好的卡罗拉全新产品，足以证明丰田对中国市场的重要性。
作为丰田未来的销售主力，卡罗拉/雷凌在很大程度上预示了丰田未来的发展方向。新一代卡罗拉/雷凌在广州车展上直接展示了双擎版本，丰田也发布了卡罗拉/雷凌双擎E+插电式混合动力版本，这表明混合动力车型将在未来一段时间内成为丰田的主销产品和中坚力量。
沃尔沃全新S60：弥合领克与S90之间的差距
全新的家族式设计语言和由内而外的全面创新使沃尔沃S60焕发了活力。尽管新款沃尔沃S60的生产、定价和其他信息仍然相对模糊，但随着沃尔沃和吉利现在的紧密联系，以及S90已经在国内生产甚至销售到海外，S60的几乎所有信息都受到了无数法规的限制，不会有意外的惊喜，这可能是新车最大的悲哀。
目前，全新S60有两个问题值得探讨。首先，鉴于领克品牌下的大中型车规划已经逐渐浮出水面，S60除了品牌之外还有什么优势？另一方面，当S90终端的价格已经是“白菜价”时，新款S60还剩下多少Lebensraum？
上汽通用五菱宝骏RS5：第二次创业，打破天花板
五菱近年来的巨大成功展示了三线及以下市场的潜力，但2018年五菱销量的大幅下滑也让大家看到了低端市场背后的隐患。当低端不再是优势，而逐渐成为贬义时，五菱必须选择向上突破。
宝骏RS5可以说是上汽通用五菱的一次新尝试，拥有更精致的外观和内饰，全新的平台，配备斑马2.0系统、L2级智能辅助驾驶和罕见的自动变速箱。甚至现有的标志也被一个新的型号所取代。宝骏RS5的每一个细节都透露着五菱在国际化和高端化方面的努力。
然而，10万元的上限并不是突然明确的，而是充满了困难和障碍。五菱不仅要克服自身，还要面对长城和吉利同价位主流产品的冲击。此外，品牌的价值在这个时候变得尤为重要。在重重压力下，宝骏RS5能否一爆红？
Chery Star Trek TX/TXL：早起参加晚间聚会
谈到自主品牌的高端布局，奇瑞成立观致要比长城创立WEY和吉利创立领克早得多。遗憾的是，生不逢时的观致不仅没能帮助奇瑞实现高端梦，反而一步一步地犯错，最终因持续亏损被宝能接手。
作为奇瑞的第二次尝试，EXEED星道吸取了失败的经验，也吸取了WEY和领克的成功经验。Star Road在品牌管理和第一批产品TX/TXL方面也应该避免走很多弯路。一向以努力著称的奇瑞，这次会有所不同吗？
雷克萨斯用户体验：增加更多车型，仅靠用户体验是不够的
得益于卓越的品牌管理，雷克萨斯2018年在中国实现了两位数的同比增长。然而，由于进口成本高等原因，雷克萨斯现有的一些产品竞争力不高。为了增加销量，雷克萨斯目前的做法是推出低端产品以降低价格，尤其是动力配置，这显然不是一个好办法。
随着TNGA架构的不断推进，雷克萨斯也进入了产品调整期，即将推出的UX是关键车型之一。作为取代CT的新入门级车型，UX对雷克萨斯的e……进行了优化……
sting模型结构，并改善了相同价格范围内产品配置不佳的问题。用户体验的推出可以被认为是雷克萨斯的一个良好开端。
路虎全新极光：延续风格，脱颖而出
自2010年推出以来，揽胜极光一直是该家族中最耀眼的明星。即使在它的高级年份，回过头来看，极光仍然是一款具有先进设计理念和视觉美学的SUV。
如今，全新的揽胜极光Evoque以全新的家族设计呈现在公众面前。尽管整车与路虎揽胜Galaxy有很多相似之处，但其较小的尺寸增加了精致感。同时，更多高科技功能的加入显著提升了全新极光的性能。在捷豹路虎的销量并不理想的时候，全新极光的推出将对路虎起到推动作用。（蓝鲸汽车李建斌）
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每日经济新闻博客微博记者蘧毛毛每日经济新闻编辑段思瑶与凛冽刺骨的寒冷天气一样，北京的新能源汽车市场也进入了“冰冻期”。“现在可以售卖的现车已经不多了。
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1900/1/1 0:00:00当我们还在回味元旦的喜悦，近日又迎来一场科技的盛宴。当地时间2019年1月6日，一年一度的CES在美国内华达州拉斯维加斯开展。
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