花50万买一台Model 3到底是不是在交智商税？

上周五，特斯拉公布了Model 3在的指导价，分别为49.9万元和56万元，续航里程为590公里和595公里。

如果有人抱怨价格昂贵，特斯拉可以说，与Model S和Model X相比，Model 3保持了一致的续航里程，同时提供了几乎50%的价格折扣。很难说这还不够真诚。

只是一辆没有桃花心木、座位空间与卡罗拉相似的电动汽车售价50万元，很难相信这与“性价比”这个词有任何关系。

但这不是重点。就在发布model 3指导价的两天前，特斯拉发布了2018年第四季度的销售数据。

数据显示，2018年第四季度，特斯拉共交付9.07万辆电动汽车，与去年同期相比增长了三倍多，但与9.2万辆的市场预期仍有差距。中低端市场的Model 3在本季度交付了63150辆，也低于市场此前预期的6.49万辆。受销量未达预期影响，特斯拉股价在新年后的第一个开盘日暴跌近7%。

事实上，特斯拉销售疲软的迹象在早些时候就很明显了。去年12月26日，马斯克亲自在其个人推特账户上推广特斯拉电动汽车。他提醒消费者，美国联邦政府提供的7500美元新能源汽车购置税补贴将在五天后结束，这项补贴将从2019年起减半。

我不认为雷军做同样的事情是不合适的，因为雷军是一个卖东西很好的人，不介意唱《你还好吗》。但马斯克不同。他是一个钢铁侠，他说自己上了天，下了地，抽大麻。很明显，特斯拉在社交媒体平台上的硬推销不仅仅是为了销售，因为这是一种可耻和弄巧成拙的行为。

在2018年第四季度销售数据公布当天，特斯拉宣布，美国所有车型将降价2000美元，以抵消联邦退税政策的调整，这无疑将影响特斯拉的利润率。

在之前的第三季度，特斯拉很少发布正面的财务报告，68亿美元的季度收入不仅创造了公司的历史，还实现了3.12亿美元的净利润。特斯拉上一次盈利要追溯到两年前。

这份破纪录的财务报告主要归功于Model 3。瑞银分析师曾估计，每辆Model 3的制造成本高达4.2万美元。以Model 3目前在美国的最低售价4.5万美元计算，其探索空间已经很小。现在官方价格下调了，米缸似乎要空很多天了。

回顾特斯拉的2018年，Model 3的产能一直令人头疼。年中，马斯克对“大龙凤”进行了私有化。年底，他回过头来看，发现汽车销量越来越大，但老问题没有解决，出现了很多新问题。

愿马斯克的头发在2019年依然浓密。

尽管马斯克和特斯拉的恩怨真的很令人愉快，但对于消费者来说，更关心的往往是Model 3是否值得购买。

更严厉地说，这是“花50万买一辆Model 3是否真的要缴纳情报税”。

对大多数人来说，购买电动汽车通常是为了解决实际问题：大城市的车牌限制、购车补贴和税收优惠，充电比加油便宜。因此，在电动汽车的标签中，“省钱”是最不可或缺的，而一辆50万的model 3显然恰恰相反。

因此，每当我在玩滴滴时遇到一辆电动汽车，并与司机谈论特斯拉时，他们大多会问但不知道。就像夏利司机不了解梅赛德斯-奔驰的情况一样，属于阶级阻碍了他们对汽车的理解。普通电动车主并不了解特斯拉，也许是因为他们从未将特斯拉视为电动汽车，并经常根据其……将其定义为豪华汽车……

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严格来说，在Model 3推出之前，只有Model S和Model X的特斯拉在中国是一个价值百万美元的电动汽车品牌。如果非要我将其进行比较，它将与LV当时生产的蛇皮袋相似。

问题是，在那些购买特斯拉的人看来，它更像是一个“蛇皮袋”，更像是“LV”。

虽然我已经知道这个问题的答案，但为了避免我对汽油车的自私偏好，我专门咨询了我的老板、特斯拉车主魏青青。当被问及他最喜欢特斯拉时，他得到的回答是：走近车门把手会自动弹出，有一种非常仪式感，汽车可以在不需要打开或关闭发动机的情况下行驶。偶尔的OTA升级总是会带来新功能和小惊喜，等等。

一直被强调的电动汽车的使命，比如比亚迪（002594，股吧）式的民族企业弯道超车，以及NIO让天空更清晰的初衷，都不是人们购买特斯拉的原因。更不用说买得起特斯拉的人从来不在乎电价和油价之间的差异。他们家里通常都有充电站，这只是在冬天偶尔给额外的电池充电的区别。

特斯拉的本质更像是一个玩具，而不是一辆汽车。然而，这款玩具的实用性比世界上其他电动汽车要好。当你把某件事想象成玩具时，它一定要可爱得多。

那么Model 3在中国会卖得好吗？作为富人的玩具，答案是肯定的。根据特斯拉官网，更实惠的标准续航里程车型将于2019年下半年推出，此外，特斯拉上海工厂将于2020年正式投产。在关税豁免之后，Model 3的价格将更加实惠。

必须承认的是，特斯拉存在的意义只会变得越来越重要。它就像一个轮子上的苹果，对原始技术的研究很少。它努力将世界上所有的美好事物尽可能完美地结合在一起，给你一种看似冰冷的产品，让你越用越暖心。

无论如何，随着电动汽车的历史车轮向前滚动，特斯拉已经在天空中飞翔，这完全取决于我们对用户体验的日益依赖。

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