易到形势恶化：大股东难以为继，停发绩效并让员工在家办公

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作为中国私家车市场最早的从业者之一，屡遭挫折的易到走到了崩溃的边缘。

在宣布半价出售亿达股份一个月后，有传言称韬蕴资本已发布内部通知，暂停支付绩效工资，并因无法支持团队运营而将员工送回家工作。

具体而言，上述内部通知指出，应由韬蕴资本各部门负责人做出安排，除非必要人员继续在家工作，否则其他员工将暂时在家工作。在家工作期间，绩效工资将暂停发放，只发放基本生活津贴。恢复就业将另行通知。

第一财经记者证实了易到员工前述内部通知的存在。

据该员工称，易到已经两个月没有收到任何工资了，但现在管理层并没有说他们会解散公司，只是强调需要裁员和寻求生存。

1月21日，易到控股股东韬蕴资本发表声明称，由于难以对易到进行持续投资，愿意以半价出售易到股份。

而韬蕴资本从乐视控股手中接管乐视控股，至今也只有一年半的时间。

2017年6月，易到宣布控股股东变更，乐视不再是其控股股东后，私募基金韬蕴资本成为神秘的收购方。

公开资料显示，文晓东是韬蕴资本的法定代表人，也是蓝炬投资的创始合伙人兼首席执行官。私募股权基金韬蕴资本看似低调，但根据其控股子公司蓝巨人投资的官网信息，投资名单可以被认为是突出的。从摩拜单车、超级电池等热门互联网科技公司，到恒大地产、广发证券（000776）等传统行业，都涉足广泛的投资领域。

但从目前的情况来看，韬蕴资本对易到的投资表现并不理想。

韬蕴资本在一个月前的一份声明中强调，在接管亿达不到两年的时间里，它已经解决了近60亿元的债务问题。具体情况是，2017年6月，该公司向易到提供了第一批6.3亿元，用于解决司机提车问题。同时，帮助亿达减少负债近30亿元，减少用户余额近12亿元，增加净资产26亿元。

韬蕴资本对易到股权转让给出的理由是，由于公司能力有限，难以对易到进行持续投资。因此，有社会责任感和扩大叫车行业意愿的公司被公开招募加入易到，并愿意以半价出售易到的股份。

值得一提的是，韬蕴资本此次已经有放走易到的迹象，而易到在2018年底就已经遭遇了退出困难。去年年底，一位易到司机向第一财经记者透露，大多数司机已经无法提取现金，一些司机被拖欠了2万至3万元的收入。

易到成立于2010年5月，是中国最早提供叫车服务的平台之一。但竞争对手滴滴和快的在2014年下半年从打车市场转向专车市场后，迅速积累了大量用户和司机，并投入了大量资金进行补贴。特别是在专车先驱优步正式进入中国市场后，滴滴出行和优步在滴滴快的合并后，在中国市场掀起了一场声势浩大的补贴大战。双方都迅速用资金抢占了市场，这让易纲在资金方面感到“吃紧”。

自2014年下半年以来，易到一直是专业化汽车市场“合并”的热门目标。

在滴滴快的正式合体之前，当时滴滴的“传闻对象”是易到用车。当百度宣布投资优步，滴滴迅速牵手时，又一次被业界解读为易到找合作伙伴是顺理成章的事情。在易到与优步即将合并的消息被否认后，携程又传出了全面收购的消息。

之后……

乐视采取了行动。2015年10月，乐视控股宣布，乐视汽车将收购轻松抖音70%的股权，成为轻松抖音的控股股东，并希望其成为乐视生态系统的一部分。

但便捷获取的财务问题并没有得到缓解。

从去年11月开始，一道被其客户服务供应商河北中瑞通信技术有限公司曝光拖欠费用超过200万元，并表示，此外，还有三四家类似供应商拖欠费用。之后，尽管易到否认，但资金链问题变得越来越严重。

随后，易到经历了一系列动荡，包括周航离职、创始团队集体离职、司机提现困难等。韬蕴资本接手后，易到宣布原管理团队将继续负责易到的管理、运营和其他事务。但随后发生了重大的人事变动。

2017年韬蕴资本接手易到时，在当时的专车市场上，留给易到的时间和机会已经不多了。2018年，随着网约车市场的重大改革和新玩家的不断涌入，易达在私家车市场的影响力越来越弱。更重要的是，在不太有利的资本环境下，滴滴叫嚣着要裁员过冬。易到的大股东韬蕴资本要想找到愿意收购易到的买家并不容易。

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