农村热盼第二次“汽车下乡”

2018年对中国汽车市场来说是一个寒冷的冬天。这一年，中国汽车销量出现了近26年来的首次负增长，大多数上市汽车公司的业绩都出现了下滑，各地经销商也经历了难以忍受的困难。随着汽车行业整体进入寒冬，农村市场也越来越受到关注。就在春节前几天，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部联合印发了《关于进一步优化供给、促进消费稳定增长、形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“促进农村汽车升级换代。有条件的，可以对农村居民报废三轮车、购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴，带动农村汽车消费”。此举具有重启“汽车下乡”政策的意义。十年前，第一次“汽车下乡”运动产生了非常显著的影响。公开数据显示，2010年1-11月，全国新车以旧换新补贴近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，带动新车消费超过300亿元。随着时代的变化，10年后重启“汽车下乡”政策的效果如何？《国际金融报》记者带着问题在各自的家乡寻找答案。尽管2018年中部农村地区的汽车市场表现平平，但一个位于中国中部的小农村地区仍然上演了一场汽车狂潮：外地人开车回家过年，家乡的年轻人也买了新车，堵住了这个以前没有停车位的农村。记者的家乡就在这里，湖南省娄底市七星街镇潭山村。这并不为人所知，只是许多中部农村地区中的一个。该村面向K27县道，使这个被群山环绕的小村庄与外界没有完全隔离，并为汽车方便进入创造了条件。今年，记者回到家乡，发现了购车的新趋势，年轻人成为新车的主要消费者。记者的一位表姐，只比记者大几岁，在春节前不久买了一匹新海马S5Young。他告诉记者，他买这辆车主要有两个原因。一方面，去年从苏州回来后，他在娄底市找到了一份新工作，通勤需要一个交通工具。另一方面，他已经到了适婚年龄，在农村。有房有车似乎已经成为结婚的强制性条件。无独有偶，记者的一位表姐也在春节前买了一辆本田CR-V。当被问及原因时，他也和他的堂兄相似。鉴于农村公共交通不发达，再加上许多农村婚俗，农村地区对汽车的需求实际上很高；

与此同时，农村地区一直是一个充满希望但尚未完全发展的汽车市场。娄底当地车主在接受记者采访时均表示，虽然还没有听说“汽车下乡”政策的恢复，但如果政策重启，他们会考虑换车。他们目前拥有的大多数汽车都是皮卡和MPV，他们希望改用轿车或SUV来提高生活质量。在他们的换车意愿中，汽油车仍然排在第一位，因为价格仍然是他们购车时的首要考虑因素。但对于目前没有车的消费者来说，由于经济或其他原因，他们没有购车意愿，也不会因为补贴而改变主意。记者通过采访发现，农村购车意愿和需求依然十分旺盛。可以预见，“汽车下乡”政策的恢复将带动农村地区新一批汽车消费升级。每年记者春节回家都能发现，家乡的路况明显改善，消费水平也在不断提高，这为“汽车下乡”政策奠定了坚实的物质基础。但一个不可忽视的现象也同时发生在农村地区——“空心化”。多位汽车分析师或行业专业人士告诉记者，农村“空心化”现象将大大削弱“汽车下乡”的政策效果。所谓农村“空心化”，是指劳动力从农村净流出，逐渐留下没有劳动能力的老人和孩子。显然，这群人并不是汽车消费者。在鼓励农村汽车消费时，农村汽车消费的基础设施尚不完善。农村道路太窄，而且没有规划停车位。它们中的许多直接停在路边，这使得本已狭窄的道路更加拥挤。此外，没有交通法规，节假日期间街道拥堵。一位来自山东胶东老家的汽车分析师直言不讳地告诉记者：“春节回老家，我觉得农村缺的不是车，而是停车场。”江苏省苏州市张家港市的汽车市场呈现出另一番景象，该市距离湖南娄底1000公里，地处东部小镇潘。张家港位于中国东部经济发达地区，人均国内生产总值1.6万元。它在2018年中国百强县中排名第三。从各种数据来看，张家港的经济发展水平已经处于全国前列，在某种程度上也不输于发达国家。记者在走访中还发现，在张家港核心城区，奥迪、奔驰、宝马等豪华汽车4S店一应俱全，不亚于江苏南京、浙江杭州等二线城市。那么在张家港，国家补贴政策能否支持扩大汽车消费？从记者的访问来看，答案可能是肯定的。作为一个拥有数百万人口的中等城市，张家港内部的经济差距仍然巨大。在豪车遍地的核心城区之外，农村地区的汽车消费需求旺盛，消费升级空间也巨大。乐峪镇是张家港市下属的“卫星城”之一，距离市中心约20公里。《国际金融报》记者注意到，与县城相比，乐峪镇街道上的车辆显得“五花八门”。不仅有朗逸、科锐泽、五菱宏光等常见的“轿车”和迷你面包车，还有许多低速电动车价格极低，甚至在法律上几乎“违法”。金峰镇距离乐峪镇8公里，经济非常发达，镇上甚至有星巴克分店。在星巴克分店的入口处，低速电动车高速驶过。整个地区的经济差异是显而易见的。记者的一位亲戚说：“村里的公交车很少。过年期间，想探亲访友的人离不开车。即使是低速电动车也总比没有车好。”。“我们都知道低速电动汽车不安全，但普通汽车仍然给我们带来了很大的压力。”另一位受访者无奈地指出了这一点。那么，低速电动汽车是什么……

当地居民对汽车下乡的好消息有什么看法？首先，它应该便宜，而且昂贵的东西是买不到的。在采访中，记者的几位亲友对价格表示极度敏感。因此，从采访结构来看，影响当地居民购车的首要因素是购买价格，绝大多数观众的上限在10万元左右，其次是空间和维护的便利性和成本。城市购车者所关心的机械品质很难在这些消费者的考虑范围内。记者注意到，市场上主流的小客车，排量在10万元左右，基本符合“汽车下乡”政策规定的“1.6升”。然而，由于减半征收车辆购置税优惠政策的结束，国家发展改革委的新一轮具体措施尚未实施。参与的制造商需要首先提供充足的“真金白银”，以刺激农村消费者的购买欲望。面对巨大的市场，一些企业已经提前拨付了“巨额资金”，以响应国家的号召。2月13日，长安欧尚宣布旗下四款车型将全面参与“汽车下乡”，并将享受最低3000元、最高2.2万元的厂家补贴。与此同时，一汽-大众还表示，其捷达、宝来、全新宝来和蔚来的买家还将享受金融贷款折扣和退休补贴。业内认为，一汽-大众和长安欧尚只是一个开始。未来，将有更多的车企加入汽车下乡的行列，全面激活农村市场。一位上汽大通内部人士告诉记者，“上汽大通即将在2019年推出的V8、G50和新车都符合该政策涵盖的购车范围。同时，上汽大通将继续生产和制造符合国家政策的高质量、可靠的车型，供消费者选择和购买。“上述人士对这一政策持积极态度，指出“汽车下乡”有利于汽车行业，农村购车补贴将刺激需求增加，并在2019年推动整个汽车行业的增长。

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