“碳减排”遭质疑 蔚来ES8被指电耗过高系伪环保

中新经纬客户端2月15日电（吴奇隆）在中国春节档热门电影《流浪地球》的海边夜景中，一辆高大威猛的SUV引人注目。它是NIO汽车的ES8车型，但目前这款车因其高能耗而陷入舆论漩涡。

吴奇隆摄NIO ES8新经纬度

据报道，每当NIO启动时，车主的手机都会收到“你为蓝天贡献了xxx克碳减排”的摘要，但其中描述的内容目前正受到一些汽车评论家的质疑。一些汽车评论家直言不讳地表示，NIO ES800每100公里消耗30-40千瓦时的电力，最高可达每公里1千瓦时。这种能源消耗水平不能被称为“碳减排”。

对此，NIO Motors表示，电动汽车的功耗与使用环境、场景和驾驶习惯等因素有关，每公里1千瓦时的说法并不客观。NIO能源公司副总裁沈飞表示：“61度电动汽车行驶181公里，平均时速103公里，这是北方冬季常见的高速续航状态。

NIO的“碳减排”受到质疑

最近，《NIO ES8，一款每100公里燃烧35-40升柴油的电动汽车》一文引起了广泛关注，质疑NIO的耗电量、碳减排和续航里程等问题；NIO汽车的口号是“蓝天降临”，被认为是伪环保的。

如果全年在零下30摄氏度下长距离行驶，不建议驾驶电动汽车，“沈飞说。基于极少数极端场景夸大和批评整个电动汽车的弱点是不客观的；电动汽车在恶劣的寒冷环境中的续航里程确实有限，这是整个行业在全球范围内面临的共同挑战。

至于为什么你需要开NIO ES8去中国东北？汽车评审团队表示，NIO创始人李斌曾表示，给NIO加电比加油更方便，而且NIO可以去汽油车能去的任何地方。正是本着这种信念，才需要进行核查的挑战。

事实上，NIO派出了一个服务团队（两名员工，一名加电车）跟随挑战车，以确保旅程的安全。文章指出，在旅途中，每隔150公里左右通一次电；这辆电动汽车是一辆经过改装的依维柯，配备了一台发电机和一个100升的大油箱供发电机使用。

但这样一来，蔚来ES8的驾驶成本就变得相当高了。文章称，经过研究咨询发现，电动汽车发电机在充电期间，每小时消耗约25升柴油，加上柴油依维柯本身的油耗，这款ES8每行驶100公里就消耗35-40升柴油。

沈飞进一步解释，由于电池技术的影响，NIO的单续航能力与汽油车仍有差距；在日常生活中，可以通过在家充电、高速换电池、一键充电等方式提高车主的充电体验；

至于使用柴油车充电，正是因为东北地区没有充电站，所以增加电动汽车已成为提供保护的有效措施。

分析师：耗电过多的电动汽车不环保

中新经纬客户端注意到，事实上，沈飞认为，在北京地区，以平均时速103公里行驶181公里，耗电61摄氏度是正常状态，但实际耗电量并不低，约为每百公里33.8摄氏度。

关于北京和上海拥堵的城市道路（时速约30公里）和高速公路（时速约100-120公里）在常温（约15摄氏度）条件下每100公里的用电量数据，中新经纬客户端向NIO公共关系相关负责人查询，但截至发稿时，尚未收到任何回应。

吴奇隆摄，特斯拉Model X的新经纬度

根据美国环境保护局编制的纯电动汽车百公里能耗年度排名，特斯拉Model X车型比NIO ES8更长、更宽、更重，每百公里综合能耗为22.6至24.8摄氏度，高速能耗为22.2至24摄氏度。其中，电动马达功耗最高的Model X P100D在高速行驶时每100公里的功耗为22.9摄氏度。

值得注意的是，一直有不少声音质疑耗电过多的电动汽车不环保。因为发电需要大量的煤炭，而水电、核能等能源的发电能力仍然非常有限。分析人士指出，火力发电的排放量并不低，如果电动汽车耗电过多，可能会造成比汽油车更高的间接污染。

根据智研咨询2018年5月的统计，煤炭占中国能源结构的66%，石油占19.1%，天然气占5.9%，水电、核电和可再生能源占7%。然而，中国以煤炭为主要能源的模式暂时难以改变。《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》提出，到2020年，煤炭消费在国内一次能源消费中的比重控制在62%以内，这仍然是中国的主要能源。

然而，一些分析人士指出，尽管发电厂集中发电可能会造成污染，但发电厂将努力控制污染物排放，因此其污染源的综合排放量小于分散燃料消耗的综合排放。随着水电等清洁能源的发展，电动汽车也将变得越来越环保。（中新经纬APP）

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