海马汽车销量持续下跌 1月仅卖出千余辆车

海马汽车（000572）的撞车事故比想象中的还要悲惨。

根据最新发布的2019年1月产销报告，海马汽车2019年1月份的销量大幅下降87.45%，至1327辆，这对2018年净利润亏损12亿至18亿元的上市公司海马汽车来说更是雪上加霜。

销售额同比暴跌近90%

2月以来，多家上市车企陆续披露了2019年1月的产销报告。其中，宇通客车（600066）（600066。上海）、中通客车（000957）（600686。上海）和其他公司实现了生产和销售的同比增长。相比之下，海马汽车的表现有些不尽人意。

最新销售数据显示，海马汽车1月仅销售1327辆，同比下降87.45%。其中，海马轿车1月销售201辆，同比减少93.16%；海马MPV销量61辆，同比下降87.18%；海马SUV销量为1065辆，同比下降85.13%。

2018年，海马汽车的销量也不容乐观。2018年，公司全年销量约6.76万辆，同比下降51.88%。与年初设定的18万辆的销售目标相比，完成率仅为37.5%。其中，海马汽车第四季度销量环比下降21.22%，同比下降72.23%。

由于销量大幅下滑，2019年1月30日，海马汽车发布2018年业绩预告称，公司预计2018年归属于上市公司股东的净利润亏损12亿元至18亿元，每股基本亏损0.73元至1.09元。

海马汽车还表示，鉴于公司2017年经审计的净利润为负值，预计2018年的净利润也将为负值。根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，如果公司最近两个会计年度经审计的净利润连续为负，公司2018年年报披露后，公司股票将受到退市风险警示。

值得注意的是，针对深交所关于海马业绩预亏的“关注函”，海马汽车解释称，公司2018年第四季度亏损较前三季度大幅增加的主要原因包括：部分产品逐步退市，并计提与相关资产和存货相关的资产减值，影响当期损益，以及与出口应收账款相关的资产减值准备，影响当期损益；由于研发项目终止，研发费用支出对当期损益产生影响；

由于经营和其他因素影响当期损益。

对于部分在研产品终止研发的原因，海马汽车解释称，是基于公司的品类战略，进一步聚焦内部资源和产品，决定逐步将福美来F5和F7产品退市。相关福美来F7商品改良项目VB00-B项目、福美来系列产品技术平台项目、福美来F7电气化项目VB00-EA项目等相关研发项目终止。

寻求自救和OEM新能源汽车

1月份的销售数据是准确的。海马汽车负责人2月13日下午对第一财经记者表示：“公司今年对营销业务做出了新的安排，我们相信会有显著的改进。

冰冻三尺非一日之寒。

刚刚度过“黄金时代”的海马汽车，近年来经历了多次“转型”，近年来业绩出现波动。

海马汽车的前身是1988年成立的“海南汽车制造厂”。1992年初，该公司与日本马自达汽车公司联手组建了“海南马自达”。2002年，新一代福美来轿车上市，与上汽通用别克凯越、北京现代伊兰特形成了国内汽车市场上颇受欢迎的“新三款车型”，成为国内明星车型。但2006年底，海南汽车制造厂暂停与马自达的合作，海马汽车成为自主品牌车企。

自2012年以来，海马汽车的销量一直在稳步增长。2016年，国内汽车市场呈增长趋势。同年，海马汽车销量近22万辆，仅海马S5一辆销量就达到10.2万辆，占全年销量的近一半。不幸的是，好景不长。2016年的销量增长对海马汽车来说只是昙花一现。

自2017年以来，海马汽车一直处于业绩下滑的状态。2017年，海马汽车的销量跌至近五年来的最低点，公司营业收入同比下降30.29%。当年，海马汽车的净利润亏损高达9.94亿元，同比下降超过500%。那一年，海马汽车失去了前五年的净利润。

对于海马的“衰落”，海马汽车负责新能源汽车研发的独立分析师张翔向第一财经记者指出，在近年来竞争日益激烈的中国市场，海马汽车的战略不积极，缺乏前瞻性。当年与日本合作结束后，海马汽车提出了“海峡两岸三地”战略，在上海进行研发，在海南开发中高端轿车。在郑州为西方市场做商用车也涉及新能源汽车的形象工程。然而，海马的高层管理层只能被视为投资于新车型和新能源汽车的开发，他们的努力并不显著，导致战略成果不明确。

值得注意的是，郑州海马小鹏智能工厂目前负责汽车行业新势力小鹏G3新车型的量产。

落后的未来车企产能将释放给新能源汽车的新玩家，”LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志玲告诉第一财经记者，外包给造车新势力可能会成为以海马汽车为代表的新兴车企的自救方向。

面对困难，海马汽车除了帮助造车新势力小鹏汽车外，还计划通过营销重振销量。近日，海马集团董事长景竹表示，海马将用两年时间完成一次新的营销。对此，海马负责人向第一财经记者证实，接下来营销业务会有新的安排。此外，海马将在今年4月的上海车展期间发布一款新车，并将在年中推出。

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