新浪科技讯北京时间2月11日上午，据美国电动汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉Model 3进入欧洲市场让一些当地汽车制造商感到紧张。据报道，保时捷和奥迪已经在特斯拉的新型电动汽车上启动了逆向工程，这让他们对汽车的成本感到惊讶，并开始调整自己的电动汽车平台。
在汽车行业，购买竞争对手的汽车并通过拆解分析了解相关技术是很常见的。但通常只有当一家公司的产品被视为重要的颠覆者时，它们才会成为其他制造商的分析对象。
Model 3似乎符合这一标准，因为它最近在美国的销量已经超过了同类车型的总销量。
在早期的量产阶段，Model 3仍处于供过于求的状态，但一些制造商仍设法获得了一辆新车进行分析。
有报道称，一家德国汽车制造商在对Model 3进行逆向工程后，对其感到非常惊讶。
现在，德国《经理》杂志对奥迪高管和内部知情人士的观点进行了深入报道。据悉，目前正在联合开发下一代电动平台的保时捷和奥迪，由于自身成本远高于特斯拉，已经调整了计划。
他们的下一代平台被称为“高品质电子平台”，两年前获得批准，预计将于2020年或2021投入使用。
据报道，第一代平台的成本高出约3000欧元，保时捷认为这是可以接受的，但奥迪不同意。他们认为，为了与其他即将推出的电动汽车竞争，降低成本是必要的。
电池成本显然是导致平台整体成本上升的最大因素，特斯拉声称在该领域处于领先地位。
据报道，奥迪和保时捷可能会推迟PPE的生产计划，以提高成本因素，加强与特斯拉的竞争力。
据《经理》杂志报道，由于奥迪之前的e-tron项目的失败，PPE的重要性变得越来越突出。此前的e-tron平台不仅到货较晚，而且没有实现其目标价值，成本高昂，开发成本超过20亿欧元。
该公司原计划于去年推出e-tron电动SUV，但由于软件问题而推迟了发布。
在PPE平台正式推出之前，这家德国汽车制造商仍在考虑推出基于该平台的其他几款汽车。
尽管经常有人抱怨特斯拉尚未交付3.5万美元的入门级Model 3，但也应该承认，它已经成为唯一一家大规模生产有吸引力的长途电动汽车并实现盈利的汽车制造商。
这也让奥迪和保时捷感到惊讶，导致他们希望在PPE平台上模仿特斯拉的做法。
业内人士认为，10年后回顾现状，我们可能不仅会惊叹Model 3在电动汽车行业的推动作用，也会感叹它对其他制造商的影响。
奥迪和保时捷的平台比特斯拉晚了两年，但成本仍高出3000欧元，足以证明特斯拉的领先优势。（思源）
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