那个让蔚来看上去很高级的男子

文|卡拉库什-不是李斌。如果你把李斌和那件经典的宝蓝色西装外套一起挑出来，放在小米等其他品牌的海报上，他不会给小米奖金。事实上，他的快乐程度可能不会低于雷军。

作为创始人，李斌过亿的身价、精英背景，以及与之形成对比的土味“Produce 101”字样，让用户感觉到这个中国高端电器品牌自上而下都渗透着接地气的亲和力。而事实上，正是这位朋友提高了蔚来“国外光环值”的上限：

Kris Tomasson，NIO设计公司副总裁。他不仅负责整个NIO系列的汽车设计，还负责品牌战略和企业形象的设计。从logo，到充电桩，再到App界面，再到体验店咖啡师小姐姐的围裙，都贯彻了他和设计团队对蔚来的定义。如果“体验”是NIO的核心，那么将这一概念从“镜像般的水和月”转变为令人信服并为此付费，那么虚拟与现实的联系就在于设计。这也是蔚来汽车能够突破独立级别壁垒，以四五十万元的价格销售一辆国产汽车的主要原因。几天前，我在蔚来位于广州的珠江新城店见到了托马森，并与他简单聊了聊售价50美分的新款ES6。

老实说，对于旁观者的设计问题，没有什么好说的。设计过程，即使有理论可循，对你我来说，也会产生一种瞬间多巴胺的效果。例如，当你看到汤唯微笑时，发生在1/3秒内的心肌梗死是对下半身的判断。以ES6为例，我相信大多数人的下半身都会同意这是一辆卖得很好的车——就这样。如果不是因为卷尺部门的工作人员，你就不会详细介绍了。ES6的腰线略低于ES8，其前部采用了与EP9类似的鲨鱼鼻。它还有一个大倾角的D柱；这让人产生了一种普遍的直觉：这款小型ES8似乎更具运动性和灵活性。就连托马森也只是反复强调其“动态”的基调。与NIO总是表现出的Bin风格的夸张相比，他是一个“直男”，不太擅长讲花哨的故事。直到我看到他点的拿铁，我才觉得他应该很生气；当然，他之前的设计可以更好地说明这一点。与普通汽车设计师相比，托马森有两种特殊的设计经验。一个是担任湾流公务机的设计总监。这架飞机价值7000万美元，应该是设计师能接触到的最昂贵的项目；

另一个是设计师能接触到的最便宜的项目——可口可乐的塑料瓶。

这在一定程度上解释了NIO的一些意想不到的细节。例如，整体内部空间强调舒适性，尤其是女王座椅的体验，这直接来自于公务机的设计。

至于可口可乐瓶，托马森承认，他与汽车没有直接联系，但确实有一个“亲密的朋友”。他了解这个世界知名品牌的设计核心，即如何在保持简洁的同时使产品具有辨识度。事实上，如果我们仔细研究那些成功的品牌，它们几乎都有能力以最小的笔画数做出最大的区分。NIO的声望感也来自于此。

例如，它的标志上半部分是天空的轮廓，下半部分是延伸到远处的道路。尽管路人在高度抽象后可能不容易看到它背后的含义，但纹理线条和蓝天降临的视觉是相辅相成的。当谈到产品时，比如正面的X形杆，它已经是NIO的一个家族元素。它可以在ES8和ES6上使用，但会根据不同的用户组进行微调。ES6上的X-Bar稍微简单一点，与车身颜色相同。

当然，托马森并不是一个“穷途末路”的球员。他在宝马工作了八年，在加入NIO之前，他负责宝马i的外观设计。那是2014年，李斌在欧洲四处游荡，组建了NIO设计团队。在托马森之前，据说李斌已经吃了80顿采访餐。他们第一次正式坐下来“交谈”是在慕尼黑的一家咖啡馆。最初计划是一次相互介绍会，但最终变成了三个半小时的讨论。

从那杯三个半小时的咖啡开始，NIO的设计语言已经被确认为当前的风格，可以概括为四个关键词：第一个是纯粹。要清晰简洁，但不要简单。托马森将其与浓度为100%的伏特加进行了比较，后者纯净但强劲。第二个是温度的存在。让人们感受到深情和个性化。NOMI就是一个典型的例子，从具体的形式设置到颜色和材料，都隐藏着一种想要与人交流的人类触觉。

第三是未来感。创新，能够克服挑战，让用户对产品感到兴奋。第四是精细化。注意每一个细节，确保高质量和高准确性。基于这四个原则，NIO形成了贯穿NIO各个角落的统一设计风格和元素。仅根据目前的ES8和ES6，NIO的四条DNA链中有明显的长短板。

这块长木板很精致。从奢侈品到快速消费品，托马森拥有广泛的职业经验，这让他对细节有了更平衡的把握。他知道哪些细节可以营造出高级感，但他也不会为了追求过度设计而无视预算。他说，“你必须有自己的优先事项，知道什么是最重要的，然后与工程和财务部门讨论执行问题。”。在NIO，目前的首要任务是关注与用户直接互动的功能和特性，确保与用户直接接触的高质量界面体验，例如直接触摸按钮、内部材料等。也就是说，在你能感知的地方花钱。

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在我个人看来，NIO的“未来感”不是很强。从设计角度来看，ES8和ES6都没有带来特别爆炸性的突破，给人一种严肃汽车的印象。托马森解释道，“在某种程度上，我们希望这款车仍然为人们所熟悉，而不是完全陌生。如果完全陌生，它可能不会被当前消费者所接受。”简而言之，NIO仍然旨在打造一款市场化的产品。但托马森认为NIO的设计也不保守，增加了许多新的设计元素，使整个设计更不受时代的限制。在他看来，优秀的设计超越了时间。你看，那里……

许多老品牌的汽车，它们的一些经典设计实际上是几十年前的，但我们仍然认为它们非常好。因此，设计本身不一定要成为当前的潮流，而是要让它们成为永恒的经典。“尽管如此，每个时代都有不同的情况，技术的变化将创造不同的机会。例如，赶上电动汽车时代对设计师来说是幸运的，因为与汽油车相比，电动汽车有更大的发展空间。随着电池技术的日益先进，不仅电池寿命可靠，还将带来更多的空间用于设计改进。随着自动驾驶的发展，驾驶习惯的改变也会相应地影响设计的方向。托马森认为，另一个设计趋势在于材料技术。包括外部装饰和窗户材料在内，它可以为汽车与周围环境带来更多的可能性，甚至更好的互动。例如，照明材料如果更先进，可以带来许多应用内部和外部照明的新方法，使自动驾驶汽车能够传输信号。怎么说呢，这种创新的焦点不仅具有未来感，而且纯粹、精致、温暖。

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目前，实际的ES6车型只有五辆，目前正在全国各地的体验店进行接力游。这款车面向“年轻的城市青年和城市精英”，他们有良好的教育背景，工作出色，关注许多外部事物，欣赏良好的设计。如果你觉得自己是这样一个精英青年，不妨看看。本文首发于微信公众号：autocarweekly。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来宝马理念

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