恒大并购卡耐新能源 行业多家车企寻觅动力电池盟友

最近，恒大健康产业集团有限公司宣布，已成功以9.3亿美元收购NEVS 51%的股份。1月24日晚，仅10天后，恒大宣布已向主要动力电池公司上海卡奈新能源有限公司投资10.6亿元，成为持有58%股权的最大股东。接近恒大的人士提到，动力电池的成本占整车成本的近一半。车企自主研发生产的动力电池将有效降低汽车制造成本，预计与购买电池的成本相比将降低约15%；其次，它确保了新车型和动力电池之间的高度兼容性。在新能源汽车的生产中，电池是不可或缺的重要组成部分。为了防止动力电池过程中出现“瓶颈”现象，许多车企通过并购、自建电池工厂、对外采购合同等方式寻求动力电池盟友。1月24日，恒大汽车有限公司宣布将向动力电池公司卡奈新能源投资10.6亿元，其中58%的股权成为第一大股东。公告提到，神奈新能源是专注于三元软包动力电池的行业领先企业之一，由中国汽车技术研究中心和日本电池巨头ENAX共同创立。此外，神奈新能源是中国首批符合工业和信息化部发布的《汽车动力电池行业标准条件》的企业之一。它在上海、江西、广西和江苏有四个主要的生产基地。从卡奈新能源的经营状况来看，恒大宣布，2018年，卡奈新能量动力电池装机容量跻身中国行业前十，其软包装动力电池保持中国行业前三。然而，与此同时，卡奈新能源在2017年和2018年分别亏损约5085万元和1.17亿元。上述接近恒大的人士提到，恒大接手后，将迅速扩大公司生产规模，并计划在10年内建立多个年产能60GWh的超级工厂。回顾恒大在汽车行业的步伐，2018年9月，恒大斥资145亿元入股广汇集团，成为全球最大汽车经销商的第二股东。据了解，广汇的分销网络覆盖28个省、自治区、直辖市，共有837个营业网点。就在几天前，恒大收购了拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS。自2012年以来，新能源汽车一直在布局和深耕新能源汽车，拥有500多人的全球研发团队。对于恒大在新能源汽车领域的努力，汽车分析师任万福提到，近年来，房地产市场明显降温。许多房地产公司在达到一定规模后会遇到发展瓶颈，只能通过进入其他行业进一步扩大企业规模，同时也增加了抵御风险的能力。有机构预测，到2030年，新能源汽车市场规模将达到20万亿元。面对如此巨大的市场，恒大最近在新能源领域的重大投资是可以理解的，任万福说。寻求盟友以防止“电池瓶颈”“。关于收购卡奈新能源，上述接近恒大的人士提到，动力电池的成本占整车的近一半。车企自主研发生产的动力电池将有效降低汽车制造成本，预计与购买电池的成本相比将降低约15%；

其次，它确保了新车型和动力电池之间的高度兼容性。该人士分析称，由于车型不同，对电池的重量、尺寸和形状的要求各不相同。拥有一家独立的动力电池企业更有利于其汽车与电池的开发联动，缩短开发周期，提高汽车与电池之间的匹配度。任万福提到，跨行业并购通过并购快速获得行业发展空间，优势在于能够快速进入新领域，劣势在于能够快速适应行业行为准则。事实上，在新能源汽车的发展中，许多公司已经认识到电池不可或缺的重要性。除了直接并购外，许多车企还通过成立合资公司等其他方式与优质电池制造商合作。早在2017年，宁德时代就与上汽集团（600104，股吧）成立了合资公司，建立了上汽和上汽时代的新时代。时代上汽负责电池芯的生产，其中宁德时代持股51%，上汽集团持股49%；上汽时代负责电池组生产，其中宁德时代持股49%，上汽集团持股51%。近日，广汽集团（601238，Stock Bar）还宣布，广汽时代动力电池项目与宁德时代共同出资设立，包括两家合资企业，即广汽时代电力电池系统有限公司有限公司和广汽时代电源电池有限公司有限公司。同时，许多汽车制造商已选择签署订单。此前，宝马发言人Glenn Schmidt宣布，宝马已与宁德时代签署了价值10亿欧元的汽车锂电池订单。对于车企寻求与动力电池公司合作的多种方式，任万福分析称，自建电池工厂模式的优势在于控制力强、战略实施快。然而，电池工厂的初始投资较大，其发展受到品牌发展状况的制约。此外，外包模式的优势在于，它在早期不需要大量投资，而且选择范围广，适合早期小规模的情况；然而，当一家公司的规模不断扩大时，很容易受到其他公司的约束。电动汽车观察家仇开军还补充道，车企投资动力电池可以帮助他们更好地了解电池，设计和控制车型的电池系统，并保持供应和控制成本。然而，也有可能在市场竞争中，他们自己的电池可能没有其他电池发展得那么快。

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