会员费调高20%，多家经销商集团欲与汽车之家“绝交”

随着“封锁门”的出现，2019年1月的汽车市场仍在经历一些起伏。

由于对汽车之家每年增加会员费的不满，从1月9日开始，包括中盛集团、韵通集团、庞大集团（601258，股吧）、永达汽车在内的10多家经销商集团已发布通知，宣布暂停与汽车之家的合作。受此影响，汽车之家股价在1月10日至1月14日的两个交易日内下跌了10%以上，累计市值蒸发超过18亿美元。截至新京报记者发稿时，汽车之家的股价为74.67美元/股，尚未回到1月9日纠纷发生时的81美元/股。

局势继续升级。1月14日，全国工商联汽车经销商商会紧急召集汽车之家及部分经销商集团召开合作沟通会。然而，双方尚未达成共识。

零售商规模的“逃离”

经销商集团和汽车之家之间的纠纷可以追溯到半个月前。1月9日，中盛集团发布内部文件称，汽车之家所有新会员和广告计划将立即暂停审批；已与汽车之家签署年度会员协议但尚未付款的经销商将被暂停付款；如果合同尚未签署或签署过程尚未完成，则暂停签署。

至此，经销商集团正式与汽车之家展开了一场拉锯战。三天后的1月11日，快递集团也发布了一份内部文件，称鉴于2019年与汽车之家的合作费用涨价，决定暂停与汽车之友的合作。云通集团总裁李宏公开批评道：“一个以汽车经销商起家的垂直网站，在翅膀逐渐长起来的时候，实际上想依靠垄断来入侵

随后，1月13日，永达汽车发布通知，“暂时暂停汽车之家所有新会员的审批和广告合作；暂停已签约或未支付汽车之家年度会员平台费用的公司的付款；暂停未签约或未完成签约流程的公司的签约流程”；与此同时，需要立即实施。

此时，经销商集团与汽车之家之间的冲突全面爆发。庞大集团、北京诚成达、正通集团、蓝驰集团、安徽汽贸、华兴北方、爱消集团、京宝兴、顺宝兴等十余家经销商集团宣布暂停与汽车之家的合作，引发了经销商集团大规模“逃离”汽车之家潮。

被指控抬高价格并遭到抵制

经销商集体与汽车之家之间冲突的焦点从根本上在于“钱”。据了解，汽车之家将把经销商的年费提高20%。所谓会员服务，就是通过网站获取有购车需求的潜在用户，就是获取销售线索；同时，在原有标准版和豪华版的基础上，新增智能版和智能科技版，智能版样品价59.84万元，智能科技版样品价62.84万元。

对此，汽车之家否认被“封杀”，并表示尚未从官方渠道收到汽车之家将被封杀的官方消息；

同时声明指出，“20%的价格上涨是会员费的上涨，而不是单一的潜在客户价格上涨。2019年汽车之家的潜在客户总数预计将增加10%，这意味着潜在客户单价仅上涨9%。整个市场预计将出现6%的通货膨胀，市场流量预计将增加15%，因此20%的增长是合理的

但经销商集团并不这么认为。庞大集团董事长庞清华明确支持经销商的集体维权。“如果市场好，涨价是可以理解的，但如果市场这么差，涨价是没有道理的。”此外，汽车之家的“折扣差”也让经销商群体感到不满。快递集团总经理李宏公开质疑，“数量原因？品牌原因？其他原因造成的折扣差异

为防止冲突进一步升级，1月14日，全国工商联汽车经销商商会召开了部分经销商集体与汽车之家的合作沟通会。在协会的协调下，经销商集体和汽车之家表示将进行协商，汽车之家则表示会员价格难以调整，正在考虑研究其他方式为经销商提供奖励。然而，在沟通会上，经销商团队和汽车之家并没有达成共识。

经销商在不利的形势下处境艰难

2018年，中国汽车市场销量出现28年来首次下滑，年产量2780.9万辆，同比下降4.2%；全年销量2808.1万辆，同比下降2.8%。在销量有所下降的同时，经销商库存指数仍在警戒线以上。公开信息显示，2018年12月，经销商库存预警指数为66.1%，同比增长18.33%，创历史新高。事实上，2018年全年经销商库存预警指数均在警戒线以上，表明经销商面临巨大压力。经销商集团库存压力加大，利润大幅下降，凸显了发展困难。

业内认为，国内汽车市场已陷入寒冬，经销商集团和汽车之家需要团结一致。这样的纠纷可能会对双方产生负面影响，但区别在于权重偏向哪一方。对于汽车之家来说，经销商群体是其主要的利润来源之一；对于经销商群体来说，汽车之家并不是唯一一家。

新京报记者王琳琳编辑张兵校对吴兴发

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