在国内汽车市场，紧凑型汽车一直是各大汽车制造商的“战场”。为了迎合当今许多年轻消费者的喜好，这一级别的产品已经发展到更年轻、更运动。这一次，我们测试的是领克03的2.0TD车型（参数|询价）。搭载2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，它会给我们带来什么惊喜？
1、 上个月，搭载2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱的高能版领克02（参数|询价）正式上市。很多关注领克的朋友都在问，领克03什么时候发布2.0T四缸车型？现在，它来了！
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与之前的车型相比，新车最大的亮点是搭载了Drive-E 2.0TD T4涡轮增压发动机，该发动机与沃尔沃和领克02共享，最大输出功率为140千瓦。低惯性涡轮允许早期干预，在1000转/分时达到215牛米，在1400转/分处达到300牛米。与之前的1.5T三缸发动机相比，这款2.0T四缸发动机具有更高的数据和更好的动力性能。根据官方数据，0-100km/h的加速时间仅为7.3s，比之前的1.5T高功率车型快0.6s，也超过了奥迪A3（参数|询价）2.0T、宝马1系（参数|询）2.0T和本田思域（参数|咨询）1.5T车型。
与发动机匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱，可以说是业内最成熟、最稳定的6速手自动变速箱，在平顺性和可靠性方面都有着出色的表现。此外，基于沃尔沃和爱信多年的合作经验，自然无需担心发动机和变速箱的匹配问题。
得益于2.0T+6AT的组合，整个动力总成感觉非常平顺。在舒适模式下，当你踩下油门踏板加速时，油门的初始响应是温和的，动力输出相对线性。坐在车里，从发动机的转速和声音可以看出变速箱正在升档，但基本上没有顿挫感。
进一步踩下加速踏板将使变速箱降档更加主动，同时发动机转速将相应提高。涡轮介入后，它将能够获得更充足的动力输出，使这款领克03即使在舒适模式下也能非常轻盈快速地行驶。在城市中行驶时，加速和超车动作都很轻松。
切换到运动模式可使动态响应更加灵敏。即使你轻轻踩下油门，汽车也会明显向前跳跃，发动机转速也可以轻松达到3000或4000转。在燃油收集过程中，发动机的高转速会得到一定程度的保持，尽可能不“失去转速”，并时刻为驾驶员补充燃油和加速做好准备。
此外，与之前的1.5T发动机相比，这款2.0T发动机的动力储备也更加充足。发动机还可以在中部和后部提供足够的功率输出。当车速达到100公里/小时或更高时，深踩油门加速。动力响应、加速和超车动作没有延迟，也没有明显的动力不足的感觉。当然，这个时候你需要更多地注意速度表，因为它真的很容易超速。
底盘方面，这款耐克03采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，并采用了后悬架单缸减震器。
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悬架的整体调整是软硬适中的。对于道路上的细微颠簸，轮胎和悬架可以进行一定程度的过滤，并将相应的路感传达给驾驶员。通过减速带时，减震器可以有效抑制车身的过度回弹，整个底盘展现出一定的行驶品质。
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此外，悬架为车身提供了足够的支撑。当车辆高速转弯时，车身整体侧倾角度不大。坐在车内，可以感受到侧向力，但没有明显的不适感。
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值得一提的是，领克03的匹配轮胎只有固特异和麦格理，可见成本和诚意。我们测试的Linke 03配备了固特异鹰F1 ASYMMETRIC 3运动轮胎，具有较强的干、湿砂砾……
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拼音 双语对照极大地提高了领克03的操控性和操控极限。为了满足领克03的操控性能，共进行了6次调整。官方数据显示，100-0km/h的制动距离仅为35.6米。
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