边走边思 | 新能源到底是不是汽车行业的未来？

这个瞬息万变的世界不怕被人看不起，不怕不理解，不怕既看不起又不理解，也不怕看不见。马云说，因为他看到了，所以他相信了。

全国政协副主席万钢曾风趣地说，“不管你好不好，都代表着一个发展机遇；当你好不好的时候，可能就没有你的座位了。”万钢所说的是你好不好是最近备受关注的燃料电池汽车。正因为如此，我们相信燃料电池已经成为各国共同的战略选择，氢能也成为全球未来战略能源的重要组成部分。燃料电池汽车的全球发展正在全面加速。中国的燃料电池汽车将迎来一个技术高超的时代。这三年年初在北京举行的中国电动汽车百人会论坛，是中国新能源汽车最高规格、最深入的行业峰会，也是探讨和探索中国电动汽车发展的盛宴。通过论坛，人们可以深入了解中外学者和企业对电动汽车和燃料电池汽车的新理解。

1月11日至13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。中国科学院院士院士、中国电动汽车百人协会常务副会长欧阳明高在会上表示，纯电动和燃料电池技术路线优于内燃机和传统混合动力技术路线，燃料电池和纯电动技术路线的比较取决于一次能源的来源。全国政协副主席万钢表示，经过多年的研发积累，中国已经形成了适合燃料电池技术特点，也符合中国技术和产业发展特点的电动混合动力技术优势。要协调推进插电式/增程混合动力和燃料电池动力系统的研发，加大燃料电池发动机的研发力度。

欧盟委员会气候行动司司长Artur Runge Metzger透露，欧盟委员会刚刚发布了一项2050年战略，旨在到2050年实现乘用车的完全电动化，同时实现能源选择的多样化，包括燃料电池汽车。中国和欧盟仍然严重依赖石油进口，为了确保能源安全，我们仍然需要改变能源结构，以在2050年前实现碳排放目标。氢能和天然气都可以在交通领域取代石油，成为未来的主流燃料。英国交通部电动汽车设施主管Thomas De Staic表示，首相特蕾莎·梅今年的声明是让英国保持在零排放汽车设计和制造的前沿，并在2040年前实现所有新车和卡车的零排放。挪威驻华环境顾问Ingvild Aneressern Saeverud表示，在挪威，零排放汽车不必缴纳相关的注册税和增值税，也不必为污染车辆缴纳相对较高的碳税和道路税。电动汽车可以使用公共交通路线，在收费公路上免费通行，这与传统燃油车相比是一个优势。国际能源署署长高级顾问杨磊认为，新的电气化正在全球范围内发生，终端用电比例不断提高；新增电力主要来自可再生能源，尤其是风能和风能等可变能源，这也给电力系统带来了新的挑战；

作为氢能，它除了是电动汽车的燃料外，也是一种非常有效的储能方式，可以将可变能量转化为储能。

中国电动汽车百人会常务副主席欧阳明高表示，燃料电池汽车已经过了上市之年，2017年可能成为全面商业化的元年。预计2020-2030年将迎来燃料电池汽车市场化，2020年将是燃料电池汽车的转折点。从异端到大革命，因为我们俯视而无法理解，所以我们看不见，最终也抓不住。90后商业作家、企业家沈帅波在他的新书《迭代——新商业、新媒体与逆袭之路》中说，20世纪末，那些看不起、看不懂浦东发展的老上海人错过了整个红利期；在20世纪的前十年左右，广州那些看不起、不懂电子商务的传统商人将他们作为“商业之都”的宝座拱手让给了杭州。

我们一次又一次地错失机会。财经作家吴晓波在2018年2019年跨年秀上表示，电子商务在2012年之前就已经爆发；当年9月，微信公众号上线，微信电商的春天来了；2013年，淘宝开始支持网红电商；2014年，O2O开始了；2015年，社交电子商务开始了；2016年，小组赛开始了；2017年，直播电商开始兴起；2018年，短视频开始出现。在灰天鹅飞起来之前，最先看到的大多是丑陋的八怪和丑小鸭。罗胖在2018年跨年秀上回忆，2015年8月，他创建了一个名为“音频怪兽产品组”的新产品。音频”是当时唯一清晰的想法，而“怪物”“表达了当时所有同事对它的感受。这就是我们对三个月后和今天获得这款应用的了解。它一开始看起来像一个怪物。几年后，这款应用被推向市场。一个创新的想法，在它出现的那一刻，连家长都觉得它是一个怪物；

如果它以后不被社会接受，它将真的是一个怪物。

这是“非共识”。任何创新在诞生的那一刻，都会首先被视为“异端”，然后成为“伟大的革命”，最后恢复到“本应如此”。这是一个神奇的循环，如果不完成它，就不是真正的创新。罗胖举例说，40岁的这一代人亲身经历过很多这样的过程。我年轻的时候，百货公司就是这样，超市就像大革命一样，淘宝就像异端。当我女儿出生时，超市变成了“它应该是什么”，淘宝变成了“大革命”，拼多多变成了“异端”。成功或失败取决于模式，正如大卫·舒尔茨在其著作《伟大心灵的魔力：一部被证明能在短时间内提升每个人的传奇经典》中所说，许多“普通人”讨厌进步。当时许多人反对使用汽车。他们的反对意见是，步行和使用马车是自然安排的。许多人觉得人类的逃亡太激进了。他们认为天空是鸟类的领地，人类无权侵犯。时至今日，许多自满和自满的人认为人类无权探索天空。

去年年底，在对无人车政策最为友好的美国亚利桑那州，谷歌似乎面临着一场“国家战争”。当地人扔石头、割轮胎、跟踪和骚扰安全官员，甚至向谷歌无人车举。在中国武汉的三环路上，一辆共享汽车的引擎盖突然弹出，引起乘客的恐慌。当地多家媒体对此进行了报道，引发了人们对共享汽车的质疑和焦虑。如何看待共享汽车和共享经济在发展之初遇到的增长烦恼，看看马车和汽车兴起的趣事和历史，听听罗胖的“非共识”言论，也许再过一二十年，在经历了“异端”的考验后，会有“伟大革命”的感叹，并最终回到“本应如此”的平静状态。一辆有三四个轮子的汽车被一辆有两轮的马车或自行车嘲笑。当马车不流行的时候，它们曾经被神马嘲笑过。以前，马车和汽车一直被嘲笑和看不起，但现在轮到我不了解新能源汽车和共享汽车了。无论在哪个时代，当人们接触到新事物时，总是有一个俯视、不理解、看不见、最终抓不住的过程。

如果一辆黄色的小汽车变成黄色，并不意味着一辆共享单车变成黄色；一些共享汽车不起作用并不意味着共享汽车就不起作用。我们不仅应该关注汽车，还应该关注汽车背后的人和社会。从需求的角度来看，共享单车和共享汽车的市场是巨大的。问题不是自行车和汽车的老问题，也不是“共享”的新问题，而是资本影响下野蛮增长的“心脏问题”。一旦人心被扭曲和扭曲，就没有一辆车可以走得好，也没有一条路可以走。共享汽车、叫车，无论是美丽的天鹅、灰天鹅还是丑陋的怪物，都有一个理解、发展和进化的过程。每天都在播放从丑小鸭到灰天鹅的故事。这取决于你看起来如何，你是否能看到，你是否能够看到美丽的事物。这个世界是如此的新和未知，让我们拥抱不确定性，拥抱悲观主义，有所作为。本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：世纪北京汉

汽车资讯热门资讯