在证明了电动车市场的需求后 特斯拉走向何方

特斯拉需要生产消费者能够负担得起的电动汽车，同时保持企业盈利能力。这个问题一直困扰着马斯克。

为了更早地提高生产效率和降低产品价格，马斯克上周五宣布再次大规模裁员7%，可能涉及3000多个职位。

特斯拉裁员背后的一个重要原因是传统汽车制造商的全面反击。如何使特斯拉的产品比传统汽车制造商的产品更具竞争力，是特斯拉面临的一大挑战。马斯克本人承认，特斯拉比传统制造商年轻得多。这意味着特斯拉在传统的汽车生产过程中仍然缺乏很多经验。

数据显示，特斯拉去年第三季度的税前利润为每辆3200美元，但在去年前三个月，特斯拉的平均每辆车亏损仍超过8000美元。去年，数据显示特斯拉的烧钱速度为每分钟6500美元。

传统汽车制造商正在加快电动汽车的转型和发展。在底特律车展期间，福特表示将在2022年之前投资110亿美元用于电动汽车的生产和开发。福特董事长比尔·福特表示，他的公司目前正在开发40辆混合动力或纯电动汽车。

大众汽车表示，将投资8亿美元招聘1000名员工，并在美国田纳西州建立一家专门生产电动汽车的新工厂。

通用汽车首席执行官巴里也在底特律车展前宣布了一项雄心勃勃的计划，表示该公司正在研究推出纯电动版凯迪拉克车型。如果这款车型被传言为SUV，它也将打破目前特斯拉ModelX在SUV电动汽车市场的绝对主导地位。

日产高端品牌英菲尼迪（Infiniti）也宣布，从2021开始，所有车型都将是电动的，无论是混合动力还是纯电动的。在2019年北美车展上，英菲尼迪推出了一款名为QXInspiration的概念车，这也是英菲尼蒂历史上第一款专为纯电动汽车设计的概念车。这宣告着英菲尼帝也将首次进入纯电动汽车时代。

IHS Markit分析师Michael Robinet表示，在美国、中国和欧洲的减排目标的推动下，整个汽车行业向电动化的转变是一个明显的趋势。

作者认为，特斯拉的意义在于向行业证明了市场上对电动汽车的需求存在，尤其是其新款Model 3纯电动汽车的成功推出，证明了市场对平价电动汽车的渴望。现在，随着大型汽车制造商涌向电动汽车市场，特斯拉的竞争力开始受到质疑，它必须通过提高生产力来实现降低成本的目标。

让人们买得起电动汽车一直是马斯克的梦想。2017年美国市场销量最高的电动汽车是特斯拉的高端车型ModelS，年销量为2.7万辆。然而，到2018年，Model3在美国的销量预计将超过14万辆。这意味着纯电动汽车市场的巨大潜力。目前，Model 3在美国的平均售价为5万美元。

根据特斯拉的数据，去年第四季度约四分之三的订单来自新客户，这表明大多数新客户都在等待以3.5万美元的价格购买特斯拉的低价大众电动model 3。换句话说，特斯拉将覆盖越来越多对价格敏感的购车者。

几乎所有的传统汽车公司都以特斯拉的价格作为定价参考目标。凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔承认，特斯拉是他们仔细研究过的一个案例。他还表示，特斯拉在促进电动汽车的普及并使其深入人心方面做出了重大努力。

过去，传统汽车制造商总是回避特斯拉的成功，这使得卡莱尔的声明格外引人注目。一些传统汽车制造商认为，即使无法超越特斯拉，他们至少可以在生产上超越传统竞争对手。

然而，Carlisle认为，现在确定特斯拉是电动汽车行业的赢家还为时过早，因为电动汽车尚未真正实现规模化。

根据相关行业数据，去年美国电动汽车的整体销量仅为36万辆，占所有汽车销量的比例不到2%。电动汽车的发展仍处于早期阶段，但特斯拉和马斯克真正影响了汽车制造商进入电动汽车行业时的想法和措施。

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