FCA首席执行官Mike Manley表示，在意大利批准购买大型汽油和柴油汽车的税法后，FCA正在审查其对意大利市场的投资计划。
菲亚特克莱斯勒汽车公司去年11月表示，未来三年将在意大利投资50多亿欧元用于生产和开发新车型和发动机，以充分利用当地工厂，增加当地就业和工厂利润。
然而，12月，意大利批准了一项措施，向购买新型低排量汽车的消费者提供高达6000欧元的补贴，并将对购买大型汽油和柴油汽车的消费者征税。曼利表示，“这显然意味着FCA需要重新审查其对意大利的投资计划，但在重新评估结果出来之前，我不会对此发表评论
FCA对意大利的投资计划是继续已故首席执行官Marchionne去年6月提出的战略。Marchionne承诺将继续翻新他的意大利工厂，转而生产阿尔法-罗密欧、吉普和玛莎拉蒂等高利润车型，以及混合动力和电动车型，以确保当地的就业环境并增加利润。
曼利表示，2019年，美国总统特朗普对进口钢铁和铝产品征收的关税将给FCA增加3亿至3.5亿美元的额外成本。他说，由于在美墨边境修建边境墙的支出存在差异，美国政府处于半封闭状态，这也推迟了FCA对重型皮卡的最终认证。
皮卡是汽车行业利润最高的业务板块之一，在与通用汽车和福特争夺市场份额的过程中，也是FCA的重要利润来源。所以我很担心，需要明确的是，我非常担心，如果美国政府继续关闭，这将对重型皮卡的发布产生负面影响。如果问题能尽快解决，显然会更好
Manley还表示，FCA的机器人业务Coma和铸造业务Texei目前不会出售。他说：“我的重点是提高这些业务的价值，只要我能做到，未来就会有更多的选择
去年，FCA同意以62亿欧元的价格将其最大的零部件生产部门Marelli出售给日本的Konaike。这也引发了人们对科马和特塞也将被出售的猜测，尤其是因为这两个部门过去吸引了潜在收购方的兴趣。
曼利说：“我在2018年学到的一件事是，人们永远不应该放弃。这些业务有价值，有些人已经和我讨论过了，我也有兴趣倾听他们想要表达的东西
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