是“董”还是“不懂”，中国汽车制造水平究竟如何？

“中国的汽车制造业有点粗糙”。近日，董明珠对国内汽车制造业的批评引发了汽车行业的强烈不满。面对这样的言论，东风汽车（600006）董事长朱延峰和长城汽车（601633）董事长魏建军均表示不同意，并相继做出回应。

董明珠对中国汽车制造业有这样的误解并不奇怪，因为她的目标银隆汽车确实存在粗制滥造的问题。因此，很明显，她试图以偏概全地抹黑整个中国汽车行业。恰恰相反，国内汽车行业已经悄然进入了一个新的洗牌期。

中国自主品牌走出国门

吉利董事长李书福在两会期间指出，随着外国汽车品牌目前占据国内市场60%以上的份额，中国汽车市场实际上已经进入了高度国际化的阶段。面对市场竞争和残酷的淘汰，中国汽车品牌需要加快在创新研发、转型升级、全球协作和智能制造方面的进步，才能在新的格局中建立优势。

拓展海外市场和新能源市场是中国汽车品牌不可或缺的机遇。中国汽车协会发布的2018年汽车出口数据显示，去年中国品牌汽车出口量达到104万辆，创2012年以来新高。其中，奇瑞、江淮和上汽等公司都在不同的市场找到了新的增长点。

与此同时，随着全球燃油车禁售令的推进，许多海外市场正处于从传统燃油车转向新能源车的关键时期。在探索了传统燃油车的前进道路后，新能源市场的爆发为中国品牌进入国际市场提供了更广阔的舞台。

以今年携大量电动汽车产品亮相日内瓦车展的爱知汽车和北汽ARCFOX这两个中国品牌为例，他们不约而同地将产品放在了欧洲这样一个高度成熟和苛刻的汽车市场进行评估，不仅在战略布局上表现出了前瞻性和一致性，但也显示了中国企业的信心。

从外媒报道的焦点来看，与仍处于概念车阶段的ARCFOX相比，更接近爱知量产的车型获得了更多的曝光。包括英国广播公司、美国有线电视新闻网、法新社、英国《金融时报》、《福布斯》杂志在内的全球数百家知名媒体对U5进行了现场报道。从这些报道来看，大多数外国媒体将爱知描述为“稳定、可靠、高度成熟”。从U5中，我们可以看到爱驰的效率，从成立公司到量产再到销售，摆脱传统的分销模式，建立新的直销模式，以超越自身定价的质量迎合全球消费者。

这是一个积极的信号，它还通过事实告诉告诉，“中国制造”已经脱去了“粗制滥造”的外衣，越来越多的汽车正满怀信心地竞争成为世界汽车市场的领导者。

仍然仅仅用模具来评判汽车行业？输出

回顾董明珠关于中国汽车粗制滥造的核心观点：“中国汽车不可能这么精细，因为它们没有精确的模具，所以在汽车的磨合和协调方面存在差距

对于从业者来说，董女士的言论当然很荒谬，但这种刻板印象的建立确实是因为早年中国缺乏优秀的造车技术。近年来，中国汽车制造水平的进步是显而易见的，不可否认，这在很大程度上是由于外部技术的引入。然而，正是因为对先进技术的消化和吸收，它最终成为自主创新和积极研发的基础。

以吉利和长城这两个成功的中国品牌为例，吉利收购沃尔沃后最宝贵的资产是建立一个基于……的国际一流标准研发和制造体系……

e豪华品牌体系，对产品研发和生产周期的管理更清晰、更严格，以本土研发经验为支撑，从博瑞和博越开始，几乎每一款新车都给人耳目一新的精致感。

长城汽车常年在SUV市场占据主导地位的秘诀在于其对制造工艺的不断改进和对质量的严格控制。它的产品质量一直很稳定。难怪长城董事长魏建军在听到董明珠的发言后做出回应：“中国汽车行业的制造水平已经在全球领先，有时间可以参观长城。

吉利和长城已经证明，中国作为世界上汽车产量和销量最高的国家，随着市场的发展，其技术、制造和装配水平已经有所提高。同时，在现有工艺的基础上增加了新的生产线，以满足新能源汽车的推广。

刚才提到的爱知U5就是这一时期的杰出代表。在制造技术方面，爱知U5在全球范围内采用了许多先进的制造工艺，例如在车身结构中使用了“上钢下铝”的混合车身结构，同时也考虑了轻量化；在连接过程中采用SPR、FDS+和螺栓连接技术，有效克服了传统连接方法难以用于超高强度钢、铝合金等异种材料焊接的缺点；在关键电池组结构设计方面，“三明治”电池组技术的使用可以有效防止冷却剂泄漏到电池组内部，进一步提高安全系数。

这么多核心技术的落地，离不开爱驰位于江西上饶的超级智慧工厂的支持。在规划之初，该工厂被定位为按照“实体工厂+数字工厂”的工业4.0标准建设的双智能工厂。作为第一家能够生产世界领先的“上钢下铝”车身结构的工厂，拥有世界上最快的机械冲压生产线，自动化率高达100%，可在同一条线上生产六款车型；全球标准下的质量控制体系可以生产符合欧洲法规的产品；

同时，这也是一家符合中国最高排放标准的绿色工厂。

“智能+”将中国汽车制造业转变为中国智能制造业

产品智能并不是新能源汽车的新名词，但它更像是汽车智能的载体和终点。智能化的起点来自能够确保生产节奏、灵活产能和产品质量的智能工厂。

根据工业4.0标准，爱知汽车在全国率先提出并建设“数字孪生”工厂，同步建设实体工厂和数字工厂。爱知智能工厂吸收了西门子的“数字孪生”技术，覆盖了智能制造的研发、生产和市场的整个运营价值链。在大数据的部署、分析和应用下，实现了产品数据、订单数据、生产数据、质量数据和运营数据的集成，体现了新型“智慧”制造的一致性、及时性和共享性。它就像一个强大的人工智能大脑，以数字方式复制物理对象、过程、人、地点、系统和设备，将人工智能、机器学习和软件分析与空间网络图相结合，创建数字模拟模型，并随着物理模型的变化而更新。换句话说，这台机器在大脑中建立了数千个布局流程图，并逐一指出了怀疑和错误的存在。

传统车企虽然也有生产布局流程图，但仅限于数值表格的形式，需要人工计算，不仅不精确，而且很难发现隐藏在每个环节的细微误差。然而，爱知的超级智能工厂可以在制造之前避免出现问题。例如，在古代，当两军交战时，真正明智的将军通常能够在战斗前避免战争的风险，而不战斗是最高级别。

董明珠认为中国汽车行业“以次充好”，只能说她对目前先进的汽车制造技术一无所知。就像爱知汽车已经提前实现了“智能+”一样，通过智能化和数字化来避免潜在问题的发生，确保生产的新车保持高质量。这可能超出了董小姐对现代制造技术的想象。

总结

打破外界对中国制造业的偏见，让中国智能制造的质量家喻户晓，甚至走出国门，一直是中国制造业不断创新和自我改造技术的动力（600405）。在刚刚过去的两会上，我们看到了中国智能制造取得突破的新机遇——“拓展‘智能+’，赋能制造业转型升级”。李克强总理指出，无论是结构调整还是产业升级，都需要技术跟进和创新发展。创新一方面是技术创新，一方面是管理创新，另一方面是市场创新

事实上，我们现在有一群公司响应了“智能+”的扩张，通过领先的行业人工智能技术为产品赋能，让爱驰汽车等先锋智能制造企业有足够的信心在国际舞台上展示自己的成就，一举赢得欧洲市场消费者的赞誉。我相信，未来会有越来越多的企业在国际上发展，塑造中国智能制造的新形象。

本文首发于微信公众号：汽车天下。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：爱驰长城爱驰U5DS东风

汽车资讯热门资讯