2019年2月车企销量前十榜单揭晓！北京现代未“露面” 上汽乘用车大刷存在感

2019年1月，乘用车市场起步不如往年，而2月，由于各种因素，乘用车销售数据似乎变得更加“丑陋”。2月乘用车市场回顾根据乘联会的最新数据，2月乘客车市场零售额达到117万辆，同比下降19%，环比下降45.9%。因此，今年1-2月乘用车累计零售额为333.3万辆，同比下降9.8%。从细分市场来看，2019年2月主要汽车类别的增长分化仍然显著，轿车零售同比下降15.5%，SUV零售同比下降20.6%，MPV零售同比下降29.6%。

中国铁路联合会分析原因指出，2019年春节前销售高峰期短，节后休眠期长，导致1-2月累计增速较低。具体来看，由于2018年1月至2月累计零售增速为4.6%，高于全年增速11个百分点，受春节因素影响，这是一个重要年份。由于春节因素，2019年是一个小年份，在2月份的春节周几乎没有销售。尽管与2018年同期相比，假期后三周的销售额大幅增长，但1月至2月的单月和累计销售额增长率为历史最低。此外，尽管一些制造商已经开始了汽车下乡的工作，但前期影响汽车市场增长的县级和乡镇汽车市场零售表现疲软并没有改善，形成了大众消费不强但升级良好的局面。今年，考虑到国六标准前期去库存，一些整车公司由于产量有限，销量较低，间接拉低了车市的零售数据。然而，尽管2月份乘用车销量总体下降，但新能源汽车销量仍然是汽车市场的亮点，呈现出爆发式增长的良好趋势。中国乘联会数据显示，2月新能源汽车销量达到5.08万辆，同比增长74.4%；

1-2月，新能源汽车累计批发销量达到14.3万辆，累计增长8万辆，批发销量累计增长133.8%。值得一提的是，2月份，A级电动汽车占纯电动汽车的53%，表明新能源汽车市场正在实现更高质量的增长。乘用车销量前十名

根据中国汽车工业联合会的数据，2月销量前三名仍然是上汽大众、一汽大众和上汽通用。然而，与上月相比，上汽大众和一汽大众互换了位置，上汽大众以111017辆的销量位居榜首。2月，受春节影响，吉利汽车总销量为83552辆，与去年同期相比下降了约24%。然而，尽管如此，吉利仍然排名第四，与上月持平。而且从吉利前两个月的累计销量来看，吉利的表现也相当不错。1-2月，吉利累计销量达到241945辆，虽然与去年同期相比下降了约9%，但已达到吉利全年销量目标的16%。从上述榜单中，我们还可以看到，上月排名第七的北京现代在2月未能再次“现身”，长城汽车（601633）以良好的业绩取而代之。数据显示，今年2月，长城汽车的销量同比增长近20%。能够在二月份达到这样的销售水平当然是值得称赞的。同样值得一提的是，上汽乘用车在2月份上榜，在汽车市场低迷的情况下刷出了存在感。然而，这并不意外。自去年以来，上汽乘用车的销量一直在持续增长。即使上汽旗下的三家合资企业都出现了销量连续同比下滑的情况，但上汽乘用车仍保持正增长，可以说是非常强劲。3月及以后，汽车市场预测，接下来的3月将有21个工作日，与去年同期相比持平，但销售数据仍难以做出重大变化。中国铁联分析称，由于今年2月产量较低，加之渠道库存调整谨慎，预计3月产销增长应相对平稳。一些企业在农村开展的汽车活动极大地提振了势头，但实际效益和补贴效果远不如地方政府的名义那么令人印象深刻。此外，随着年初广州、深圳国六延期，市场库存风险明显降低。然而，预计7月国六在部分地区的过渡时间相对较短，经销商春季采购热情不高。目前，政策预期导致的观望心态并不是很明显，但购车热情并不高，因此3月份的车市可能仍不温不火。根据预测，2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向共同决定了2019年汽车市场将处于第一低第二高的位置。但值得注意的是，这并不意味着中国汽车市场的潜力已经消退，未来中国汽车消费仍有相当大的发展潜力。中国汽车工业联合会指出，近年来，中国机动车驾驶人数增长迅速，从2014年的3.2亿人增长到2018年的4.09亿人。其中，汽车驾驶员数量从2014年的2.46亿人增加到2018年的3.69亿人，增长速度相对较快。但中国有着庞大的人口基础，截至2018年底，的总人口为13.95亿，这意味着目前有10亿人没有汽车驾驶执照。因此，中国汽车驾驶员数量有大幅增长的潜力，这也为汽车市场的增长带来了巨大的人口红利基础。此外，中国目前的私家车保有量为1.89亿辆，占全国2.01亿辆小型客车的94%。与全国3.69亿汽车司机的渗透率（51%）相比，我国仍有提高的潜力……

未来。基于这些一系列因素，中国的汽车消费具有巨大的发展潜力。

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