Uber撞人致死案有了判决：Uber不负责！责任要由司机承担？

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去年3月，优步在亚利桑那州的死亡案件在一年后终于得到裁决。

当地检察官裁定，经过长达一年的调查，由于视频没有准确描述事故过程，优步在这起致命事故中不承担刑事责任。然而，车内的行车安全员可能会接受的进一步调查。

这起事故也是世界上第一起全自动驾驶汽车在驾驶时遭遇的致命事故。去年3月18日，在亚利桑那州凤凰城附近一个名为Tempe的地方，一辆配备了安全司机的优步自动驾驶汽车撞倒了一名违反交通规则过马路的49岁女行人，并将其杀害。

事故发生后，美国国家运输安全委员会于去年5月发布了初步事故调查报告，认为涉事车辆的优步自动驾驶系统在碰撞前已经找到了受害者。然而，由于计算机系统设置的问题，车辆无法在计算机控制模式下自动实施紧急制动，由安全驾驶员负责制动。根据当时的视频，事故发生前0.5秒，这名女安全司机仍在用手机观看《美国之音》，直到事故发生才抬头看路。

当时发布的报告没有提供事故责任的确定。尽管当地检察官目前已裁定优步无罪，但美国国家运输安全委员会仍在调查这起事故，因此优步仍可能面临挑战。

事故发生后，优步暂时暂停了所有自动驾驶项目的道路测试，直到去年下半年，优步向宾夕法尼亚州交通部提交了在匹兹堡进行测试的申请，并发布了一份70页的安全报告，承诺每辆自动驾驶车上有两名安全驾驶员。

然而，优步的事故并没有减缓全球无人驾驶技术的发展。优步的竞争对手谷歌的自动驾驶部门Waymo在过去一年中仍然取得了快速发展。Waymo的自动驾驶已经累积了1000多万英里，并已开始在亚利桑那州向乘客收费。

中国专注于辅助驾驶的大规模应用

该行业的支持者认为，自动驾驶汽车是一根“救命稻草”，可以取代人类驾驶员，减少错误，降低道路死亡率。该行业正在与政府和监管机构合作，推动自动驾驶汽车技术的发展。

但业内人士表示，如果优步致死案的责任认定不能令人信服，公众将对自动驾驶汽车的普及失去信心。奇点汽车美国公司总裁、百度研究中心前高级架构师黄宇博士，他告诉第一财经记者：“虽然理论上行人过马路是违反交通规则的，但如果责任完全由人类司机承担，未来谁敢买L4级自动驾驶汽车？”他还表示，优步在自动驾驶方面的积极发展导致了这起事故。优步是在所有人都在测试时率先设置系统参数的人，导致了事故的发生。黄宇对第一财经记者说：“要知道，在一个小领域里四处奔波与解决一般问题是完全不同的

行业评估预计，L4级自动驾驶将首先在美国实施，而在中国，预计先进辅助驾驶将在2020年至2021期间逐步扩大生产规模。现阶段的目标不是用自动驾驶取代驾驶员，而是提高自动驾驶的安全性、舒适性和便利性。因此，我们目前正专注于辅助驾驶在中国议会的大规模应用，L4解决方案主要针对国际市场。

但到目前为止，世界上还没有健全的保险法规和法律权威来规范自动驾驶汽车的责任。美国40多个州对自动驾驶有各种各样的规定，从认证到测试。

如果优步被判无罪，这无疑将为该公司今年的首次公开募股带来重大好处。尽管该公司仍在亏损，但优步的IPO估值预计将高达1200亿美元。

全球资本仍在不惜一切代价对自动驾驶领域进行投资。上周，地平线收到……

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