蔚来取消嘉定建厂计划 李斌回应：继续“代工”模式

3月6日，NIO Motors发布了自发布以来的第一份年度报告。年报显示，2018年，蔚来全年总收入为49.5亿元，汽车总销售额为48.5亿元人民币，占总收入的98%。与此同时，NIO的亏损仍在扩大，净亏损96.4亿元，同比增长92%。

相比之下，NIO的生产和交付量实现了快速增长。2018年，ES8的总产量约为12800台，总交付量约为11300台。NIO首席财务官谢东英表示：“我们已经超过了2018年的生产、交付和计划收入目标，但我们预计NIO今年第一季度和第二季度的交付量会更低。”

在年报中，NIO确认将取消在上海嘉定建厂的计划。据了解，早在2018年2月，NIO建设的第二家工厂正式完成选址，落户上海嘉定外港镇，规划用地面积约800亩。当时，《每日经济新闻》（博客、微博）记者从NIO内部员工处获悉，该工厂将计划生产该公司的第三款和第四款车型。

然而，在蔚来2018年第四季度和全年财报的投资者沟通会上，蔚来创始人兼董事长李斌透露，经过2018年下半年的改造，蔚来合肥工厂的年产能达到10万辆，NIO的第三款车型将继续由江淮汽车（600418）生产（5.680，0.24，4.41%）。我们仍需进行一些投资和翻新，以实现15万辆的年产能。在未来两三年内，我们基本上可以满足2-3辆汽车的生产能力，”李斌说。

NIO为何暂停上海嘉定工厂的建设？李斌解释说，由于对合作制造模式的认可，嘉定工厂的关闭将有助于NIO在2019年的资本支出优化。

据李斌介绍，NIO将坚持制造合作模式，未来的生产基地仍将采用这种模式来寻找包括江淮汽车在内的潜在战略合作伙伴。上述NIO的内部工作人员也告诉记者，“目前已经确定将继续实施制造合作模式，但NIO未来是否会继续自建工厂仍不确定

值得注意的是，NIO产品一直定位于高端市场，经常被业界认为是“中国特斯拉”。然而，最近特斯拉Model 3在中国的降价在国内电动汽车市场引起了广泛的竞争。对此，李斌表示，“降价本身对企业品牌和消费者忠诚度是一个巨大的伤害。从长远来看，降价不会是NIO扩大市场的策略。我们仍然希望通过更多的服务创新来提高用户忠诚度和满意度，以提高销量。”

标签：蔚来江淮特斯拉Model 3

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