空间大 动力强 丽江试驾东风雪铁龙全新C3-RX

电影《飞驰人生》的上映给很多人留下了巴音布鲁克魔鬼赛道的印象。恶劣的高原环境不仅考验着驾驶员的驾驶技术，也考验着汽车自身的性能。这次试驾活动的地点是美丽的丽江古城，它和巴音布鲁克一样，海拔超过2000米。近年来，丽江一直被称为网络上的热门城市。路上有人说，丽江的旅游收入占全市GDP的70%。因此，尽管它位于偏远地区，但前来参观和消费的人仍然络绎不绝。近年来，在丽江做试驾活动的工厂越来越多，短短半个月内只有两三家。一方面，它即将跟上潮流，另一方面，高海拔地区的空气稀薄，它可以测试汽车发动机的核心功能水平和其他方面。如此多的公司敢于在高原上试驾，这可能从某种角度反映了中国各种独立合资品牌产品的水平有所提高。这次我们参加的是东风雪铁龙SUV家族的试驾，主角是即将于3月上市的新款C3-XR。这是东风雪铁龙首款声誉良好的SUV C3-XR的中期重大改造。据了解，新产品最大的亮点是外观和内饰的显著变化。根据官方的说法，新车采用了雪铁龙家族式前脸，全新的设计语言赋予了新车更加动感、动感的视觉效果。然而，就我个人而言，我一直觉得外表是一个非常主观和强烈的东西，比如同一个女孩的照片，有些人认为它是8分，而另一些人则认为它是5分。因此，关于外观，我只放几张照片供您参考和评估。

在讨论了外观之后，让我们来看看内部。全新C3-XR的内饰相对简洁明了，也符合当前“少即是多”的极简主义设计潮流。许多功能控件都放在9英寸屏幕的中间。但就我的操作经验而言，大屏幕上加载的软件功能相对较少。“大屏幕”上只安装了几个功能的软件似乎有点被过度使用，有些功能缺失，这让我感到相当不舒服。例如，尝试了很长时间后，我找不到蓝牙多媒体的功能，这意味着我无法通过蓝牙在车上播放移动音乐和导航。相反，你可以通过百度生活来实现这些。考虑到蓝牙在每一款智能手机上都可以使用，但百度的产品没有，而且百度近年来的声誉也不好，可能不是每个人都愿意下载。因此，未来，制造商负责软件的团队是否可以添加蓝牙多媒体功能？即使它没有被误认为与百度有任何垄断合作，但给消费者更多的选择也是极好的。就整个中央控制而言，全新的C3-XR看起来相对平坦，而不是以驾驶员为中心。

此外，车内有几个设计让我感觉很独特。首先是手刹。当我第一次看到手刹时，我以为它是一个换档控制球。我不知道是不是我原来的驾驶习惯有问题，但有一段时间，我无法适应操作这样的手刹；

驾驶者一侧车门把手和车窗升降按钮的位置有些尴尬。当控制窗户时，门把手紧贴手腕，很容易碰到手上佩戴的珠宝、手表和其他物品。可能正是因为如此，车窗升降按钮面板的设计向内倾斜了一定角度。

全新C3-XR手刹车窗升降按钮面板的设计特别向内倾斜了一定角度。

这一次全新C3-XR的亮点之一是130万？全景天窗，1.3米？它有多大？你可以把它理解为类似于大亨家里的70英寸彩色电视机。大天窗非常适合车里的人冬天晒太阳，夏天看星星。缺点是天窗玻璃无法打开，但这也避免了雨天忘记关闭天窗的尴尬和可能从天窗中探出的可能性

危险还值得一提的是，天窗遮阳板的控制按钮位于前面提到的手制动器旁边，而普通汽车的天窗控制按钮位于头部上方。目前还不知道全新的C3-XR是出于法国独特的思维还是其他硬件考虑。

PURETECH涡轮增压发动机连续四年获得国际发动机奖，1500转/分时的最大扭矩为190N。根据这两天的驾驶体验，以正常的速度踩下油门可以提供及时的动力响应，并有轻微的后推感。然而，当直接深踩油门时，动力响应显得相对较慢，这可能与高原空气稀薄的环境有关。试驾的第一天，路线是从酒店到长江第一湾，全程近60公里。在此过程中，组织者还举行了一场节油比赛，根据汽车从一次行驶到终点线的最低平均油耗来确定三辆最省油的汽车。赛后，大多数汽车的平均油耗在5.4至5.6左右，这也与工信部提供的每百公里5.5升油耗的数据一致。全新C3-XR配备了Grip Control智能多道路自适应系统，包括道路、雪地、泥地、沙地和ESP关闭5种模式。由于时间限制，新款C3-XR仅在第二天前往玉龙雪山的路上尝试了泥地模式。面对坑坑洼洼的道路，新款C3-XR看起来毫不费力，具有令人印象深刻的减震效果。然而，作为一款城市SUV，拥有如此多的路况和功能，它相对较弱。然而，这些可能适合郊区或小城镇的消费者。建议在3月上市前研究相关销售政策，这样他们也可能受益于一波“汽车下乡”政策红利。

标签：雪铁龙东风飞驰

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