小鹏汽车扩招背后：“窃取商业机密”风波未平 交付缓慢受质疑

广州记者梁斯特龙明、童海华

2019年初，小鹏汽车在招聘人才方面取得了重大进展。然而，在小鹏汽车大量招聘人才的同时，其员工又一次陷入了“窃取商业机密”的浪潮。

近日，特斯拉对小鹏汽车前员工、视觉科学家、现任员工曹光志提起民事诉讼。3月22日，小鹏汽车宣布，在曹光被植入之前和之后，小鹏公司没有发现特斯拉声称的任何可能的违规行为。目前，小鹏汽车已对此事展开进一步调查。

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏本人在微博上提到，人才流动，包括中美之间的高端人才流动，是企业之间的正常行为，并将继续在更多领域引进更多高科技人才。此外，小鹏汽车内部人士对《中国经营报》记者表示，近期招聘大量人才是为了业务的快速扩张。

关于量产交付，何小鹏在新年期间的内部信中提到，小鹏G3将从2月底开始进入量产交付阶段。记者在小鹏汽车APP的“鹏友圈”板块发现，从3月中旬开始，车主们就不断传出提车的消息，但也有不少提前预订的车主因为等待时间长等原因投诉。

大规模“偷猎”和快速扩张

3月22日，小鹏汽车宣布，前梅赛德斯-奔驰设计师Do Young

吴宇森正式加入小鹏汽车，担任外观设计总监。此外，记者发现，从2月14日至3月13日，小鹏汽车还公布了五项高层人事任命，涵盖品牌、自动驾驶、销售、售后、生产质量管理等。

3月13日，小鹏汽车宣布，自动驾驶领域专家吴新洲博士正式加入小鹏汽车，担任自动驾驶副总裁。他全面负责小鹏汽车在美国和中国的自动驾驶整体技术路线规划、业务和团队管理，并向何小鹏汇报工作。据了解，吴新洲在高通公司工作了十多年，担任自动驾驶研发团队负责人。在过去的职业生涯中，吴新洲不仅拥有160项专利，还带领团队赢得了汽车行业的多项行业奖项。

此前，2017年10月，小鹏汽车宣布，前特斯拉技术专家谷俊丽已加入小鹏汽车，担任其自动驾驶研发副总裁，直接向小河小鹏汇报工作。关于外界对谷俊丽是否会辞职的猜测，小鹏汽车内部人士表示，谷俊丽仍在小鹏汽车工作，工作量没有变化。此外，小鹏汽车内部人士表示，大规模招聘人才是为了业务的快速扩张。

汽车分析师任万福提到，与传统汽车制造公司相比，新的汽车制造力量缺乏经验、人才和技术是非常明显的。小鹏汽车的目标是通过人才引进来缩小差距。电动汽车观察家邱凯军表示，汽车本质上是一个人才密集型行业，小鹏汽车定位于智能汽车的研发、生产和运营，尤其是拥有大量开发工作所需的软件人才。

然而，在小鹏汽车大量招聘人才的同时，其员工再次陷入“窃取商业机密”的浪潮。据外媒报道，特斯拉已对其前员工、视觉科学家、小鹏汽车现任员工曹光志提起民事诉讼。特斯拉在诉讼中指控曹光志窃取了特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码。

随后，小鹏汽车发布媒体声明称，在曹光植入前后，小鹏没有发现特斯拉声称的任何潜在违规行为。目前，小鹏汽车已对此事展开进一步调查。何小鹏本人在微博上提到，人才流动，包括中美之间高端人才的流动，是企业之间的正常行为。然而，要以这种方式减少人才流动，最好考虑……

关于如何提高企业内部人才竞争力。但我不会有任何恐惧或放弃。我们将继续在更多领域引进高科技人才，全球智能汽车的竞争浪潮最终将是技术和产品的竞争

这不是小鹏汽车的员工第一次被指控窃取商业机密。2018年7月，外媒报道称，前苹果员工张晓浪因窃取商业机密被联邦调查局逮捕并指控，该工程师前往小鹏汽车工作。当时，小鹏汽车还发表声明称，张晓浪离开苹果后，于2018年5月初加入当天签署了知识产权合规文件，没有任何记录显示他曾向小鹏汽车报告过任何敏感或违规行为。在事件发生之前，小鹏汽车并没有意识到此事。

2019年1月，据外媒报道，美国联邦调查局逮捕了另一名中国苹果工程师陈纪中

陈），在他的电脑上发现了数千份苹果公司的商业机密文件。被捕的工程师试图向中国电动汽车公司小鹏汽车提供这些文件。然而，小鹏汽车在微博上公开表示，从未收到此人的求职申请，也没有与此人就招聘或业务进行过任何联系。

疑似交付进度缓慢

此前，在2018年12月，小鹏G3正式上市并同步交付。在小鹏G3上市仪式上，何小鹏现场为24位车主交付车辆，标志着小鹏G3小批量交付正式启动。何小鹏在2019年新年开工信中提到，小鹏G3将从2月底开始进入量产交付阶段。

直到3月中旬，小鹏汽车才陆续正式发布交付消息。据了解，3月12日，小鹏汽车发布了“G3交付温馨提示”。随后，3月20日，小鹏汽车的官方微博账号提到，“又一批G3已经装载并运往各个城市，现在是欢迎交付的激动人心的时刻。”3月21日，小棚汽车在深圳进行了首批小鹏G3的交付。

不过，记者在小鹏汽车APP的“鹏友圈”板块发现，有不少车主投诉延迟交付。

王先生在2018年9月中旬预订了小鹏G3，销售部门表示5月份可以买到。我还没有交付！

我有点焦虑。据了解，王先生住在山西运城，需要自己在北京取车开回去，也可以安排人自己拖车。一些新买的车开几千公里很累，也不安全

预订业主沈先生表示，他是2018年4月26日第一批盲订客户，订购了G3的白色高端版，排名超过1300。正常情况下，我应该在本月底之前提车，但销售人员告诉我推迟到4月，合同中没有具体的交付时间。沈先生提到，“就我个人而言，我认为小鹏端的交付非常混乱。

沈先生表示，小鹏汽车告知我们，交付是根据预订时间、城市、配置和合同签订时间进行排序的。但沈先生发现，一位在同一城市和配置排名超过5000的车主，其取车时间比他早。我抱怨过很多次，但最后我被告知，由于内饰质量差，他是白人，我是黑人，这就是为什么他直接把我推了一个月。不过，沈先生也提到，经过几次试驾，他发现这辆车非常不错，性价比也很高。尽管有很多车主整天怨声载道，但大家还是耐心地等着车。

邱凯军表示，小鹏汽车的量产进度并不慢，但交付量相对较小，这符合小鹏汽车自己的计划。对于整个新造车势力来说，关键仍然是产品竞争力。关于小鹏汽车大规模交付的进展，任万福提到，新车的及时交付应该不是问题，但能否尽快解决产能提升的问题是小鹏汽车接下来需要解决的挑战。此外，在实现量产交付后，造车新势力将面临消费者体验和声誉等问题，也将考验公司的产品质量、营销和公关能力

该行业可能陷入“现金短缺困境”

近日，基石资本董事长张伟公开提到，中国没有值得投资的新能源汽车制造企业，2019年将是造车新势力破产之年。对于汽车制造业的新势力来说，预计今年只有个位数甚至更少的公司存活下来，大多数公司将破产倒闭。

对此，何小鹏转发并在微博原文上公开回应，“谢谢你，你没有必要投资。”何小鹏提到，做评论家很容易，做建设者很难。无论是吉利长城还是特斯拉，它们都令人钦佩。当时，他们忍受了更多的苦难和困难。当时，他们只面临更多的嘲笑，而今天他们并没有停止。今天的新汽车制造公司只是在重复他们过去的故事，许多初创公司也在重复类似的故事。不管他们是否成功，只要他们真的想做得好，不他们，他们都会钦佩他们。NIO和小鹏如今面临的困难和挑战只是他们成长道路上的一个坑，永远在前进。

据了解，2017年5月，小鹏汽车A系列获得了由神州优车公司发起设立的优车产业基金22亿元的领投；2018年1月，完成22亿元B轮融资，包括阿里巴巴、富士康和IDG

联合牵头投资；

2018年8月，我们获得了春华资本、晨兴资本和何小鹏本人共计40亿元的B+轮融资。小鹏汽车高管曾提到，他们计划在2019年底前获得累计约300亿元的融资。

与往年造车新势力融资消息满天飞的情况相比，2019年以来，行业融资环境更加平静。3月8日，威马汽车宣布完成总计30亿元的C轮融资，小鹏汽车等其他造车新势力尚未向公众公布2019年的任何新融资情况。

近日，财联社报道称，有业内人士表示，小鹏汽车规模较大，目前较为谨慎。他们有望登陆科创板，但不会申请第一批。对此，记者联系了小鹏汽车一位负责品牌推广的内部人士，他表示：“我这里没有消息，感谢大家的关注。此前，2018年12月，多家媒体报道提到，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏迪介绍，正在考虑在科创板上市。

关于造车新势力的融资环境，邱凯军提到，最近造车新力量的融资环境很差，能投资的都已经投资了。此外，此前国家的去杠杆金融政策也使融资市场处于货币紧张状态。小鹏汽车的融资条件相对较好。首先是创始人何小鹏的背景和朋友圈。其次，小鹏汽车较早开始交付汽车。第三，智能汽车运营的概念提供了更多的想象力

任万福表示，随着造车新势力逐渐实现量产和交付，各家企业的真实实力也开始显现，资本的目光也将更多地聚焦于顶级企业。无论是小鹏汽车还是其他造车新势力，只有努力，才能不断获得资本的青睐。

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