长春车市调查： 一汽-大众在家门口失守

3月中旬，长春的气温保持在零摄氏度以下，冬天的枯叶还没有落下，而路边新结的草为这座城市增添了活力。这个被称为“一汽之城”的老工业基地，无论是最畅销的一汽-大众品牌，还是众多小众品牌，都在中国汽车市场深度调整的背景下经历着变化。

“一汽系列”很难避开寒冷的冬天

根据交强险数据，2018年吉林省注册小客车保有量为285411辆，与2017年的364625辆相比下降了约22%，远高于全国8%的平均水平。其中，一汽-大众品牌2018年在吉林省注册车辆6.54万辆，尽管仍占据榜首，但与2017年的75750辆相比下降了13.7%。

去年，一汽-大众在全国销售了203.7万辆新车，同比增长4.1%。令人惊讶的是，其总部的销量已经落后于全国销量。

在吉林省，除一汽-大众外，其他所有品牌的车牌都在2万以内。一汽丰田、一汽轿车（000800）等企业也跻身吉林省车牌注册量前五，以一汽-大众为首的“一汽系列”是吉林汽车市场的中坚力量。汽车经济技术开发区位于长春西郊，是包括一汽-大众在内的一汽集团总部和工厂所在地。在开发区的中心区域，景阳路聚集了多家合资和自主品牌的4S店。近日，第一财经记者走访了位于景阳路的一汽-大众4S店，多名顾客正在那里看车。

该店销售顾问告诉记者，尽管一汽-大众在长春乃至吉林省的汽车市场上有着稳定的地位，但在长春及周边地区也有20多家经销商。因此，每家商店的销售情况都比较好。为了在与同一品牌的竞争中保持价格优势，一些经销商会提供更多的汽车，以获得更优惠的销售政策。

尽管相比之下，一汽-大众的销量下降并不显著，但就销量和店内流量而言，2018年显然比以前更加困难，”销售顾问表示。

不过，这位销售顾问也透露，尽管一汽-大众品牌在全国各地的销售和经营政策在特定地区不会有明显的折扣，但随着一汽-大众销量的整体下降，许多车型现在可以享受比以前更大的折扣。

例如，在这家一汽-大众4S店，指导价为20.99万元的2018款迈腾1.8T自动330TSI舒适型实际售价约为18万元，折扣幅度约为85%-90%。部分产品的折扣幅度为8.2%-85%，与上海、北京等一线城市的折扣幅度基本相同。

隔壁的一汽丰田4S店优惠幅度相对较低。大多数车辆都有10%以上的折扣，而且大多数车辆都具有额外的条件，如兑换或财务折扣。如果没有附加条件，4S店将为购买2018款卡罗拉1.2T车型提供约11万元的价格，仅比制造商指导价12.28万元低约1万元。一汽丰田销售顾问告诉第一财经记者，一汽丰田部分畅销车型在长春遭遇供应短缺，日系品牌价格控制严格，短期内难以实现大幅松动。

在位于长春东南湖路的一汽奔腾4S店，2019款奔腾X40手动舒适型1.6L售价约为6万元，比制造商建议的7.08万元低了约1万元。一汽奔腾销售经理表示，在长春市范围内，仍有不少消费者选择一汽轿车。尽管2018年销量有所下降，但一汽奔腾刚刚经历了一轮品牌升级和定位变化，近期的一些促销活动都以促销为主。

国外品牌围攻

在“一汽系列”占据主导地位的长春汽车市场，包括合资品牌、豪华汽车品牌、自主品牌在内的许多外国挑战者都在试图动摇一汽的地位。

2018年，东风日产的车牌注册量在吉林排名第三，仅次于一汽-大众和一汽轿车，2018年为13945辆，同比下降11.1%……

s、 长春一家东风日产4S店目前正在降价促销。折扣最大的车型是楼兰车型。制造商对2019款2.5升楼兰车型的建议价格为24.23万元。如果满足交易所、汽车金融等具体条件，最高可优惠4.5万元。

在附近的北京现代4S店，ix25车型提供高达近3万元的折扣，并可提供3.5万元的额外财务折扣。

相比之下，豪华汽车的生活相对轻松一些。2018年，华晨宝马品牌在吉林省注册了3886辆汽车，是为数不多的实现正增长的汽车品牌之一，而北京梅赛德斯-奔驰拥有4990辆汽车。

华晨宝马的一位经销商表示，长春是全省豪华车市场规模最大、竞争最激烈的城市，各大品牌的销售策略各不相同。华晨宝马主要通过推广新车来增加利润。

他说：“长春华晨宝马的销售人员可以保证年收入在20万至25万元左右，但这远远高于其他合资品牌，更不用说一些苦苦挣扎的国产品牌了

从小众品牌的缝隙中生存

在景阳路以东3公里的宽平桥下，是万达汽车城，这里是独立和小众合资品牌最密集的地区。

李华是东北三省某自主品牌业务合作负责人。他正在万达汽车城拜访多家经销商。李华告诉第一财经记者，他负责的品牌在长春万达汽车城有一家一线经销商，在吉林多个城市有多家二线经销商。然而，由于管理不善，该分行于去年关闭。这一次，他是来说服长春经销商加入的。

然而，李华这次的行程并不顺利。他已经在长春旅行了4天，但一无所获。整体环境并不好，就连一汽-大众都在衰落，更不用说小众品牌了。这次我可能不得不两手空空地回去。”李华说。

由于市场状况恶化等原因，吉林省几乎所有汽车品牌的销量都有所下降，一些国产品牌的销量甚至不如人意。

2018年，比亚迪汽车在吉林省注册了3590辆汽车，与2017年的4894辆相比下降了26.6%，而长安汽车（000625）在吉林省2018年注册了11858辆汽车，比2017年下降了近35%。第一财经记者在万达汽车城发现一家已关闭的长安汽车4S店。

在过去的一年里，万达汽车城已经出现了贝苏、众泰、奇瑞等多个品牌的4S店退出服务的情况。尽管广汽传祺的店牌还在，但它已经成为一个销售多个品牌汽车的汽车贸易城市。当地业内人士告诉第一财经记者，位于汽车城的小众品牌经销商“几乎没有赚钱的空间”，一些老板除了从事汽车销售之外，还从事其他行业。利用其他行业的收入来支持汽车销售并不罕见。

近两年来，吉林省发生了十多起经销商选择转网的事件，长春、吉林、延边等地的多家经销商也出现了裁员。

丁力在万达汽车城工作了几年，他的公司是上汽名爵在吉林省唯一的一级经销商。丁力表示，由于成本和销售的限制，许多小品牌的运营方式是在长春建立一家一线经销商，然后在吉林省的各个城市招募二线经销商，将汽车转售给二线经销商。因此，吉林省对长春汽车市场的依赖程度较高。几乎所有小众品牌都位于万达汽车城，如果他们退出这里，很可能意味着他们将彻底退出吉林市场。

丁力的品牌每月仍能卖出至少100辆车，勉强维持三名销售顾问的工资。然而，即便如此，对于一些库存较长的车型，仍需要近80%的高折扣。

每当我看到隔壁的一家商店关门，我的老朋友们一个接一个地离开万达汽车市场和汽车行业，这实际上是非常痛苦的。“丁力说，隔壁的几个品牌已经倒闭了。万达汽车城的租金比几年前上涨了30%以上，但汽车本身的销售情况并不乐观，导致利润下降，压力很大。

在万达汽车城，《金融时报》记者……

t Financial还会见了前来办理离职手续的销售经理王胜男。她在长春从事汽车销售近5年，曾在众泰和五菱等多家二线汽车品牌经销商工作。王胜男说，她的4S店一个月只能卖出不到15辆车，这几乎是该品牌在吉林省的全部销量。

从2017年到2018年，王胜男在吉林省工作的品牌二线经销商逐渐退出网络，只剩下一家4S店位于万达汽车城。今年3月，经销商撤出了所有三个国产品牌，并完全退出了汽车销售业务。

记者在吉林汽车市场走访时了解到，无论是一线品牌、二线合资品牌，还是小众国产品牌，许多汽车销售人员都在春节后离职或离职。

丁莉告诉第一财经记者，目前很多经销商都受到销售的影响，开始裁员。一些销售顾问也选择离开，转而从事房地产销售等其他行业。

决定走哪条路？

目前，吉林汽车市场正呈现出品牌较少、品牌差距明显、价格相对较高的局面。这增加了小众品牌进入长春和吉林汽车市场的难度。

除了一些在全国市场严格控制利润率的品牌外，长春大多数品牌的售价都比北京、上海等一线城市高出10%至15%，有些品牌甚至高出20%以上。因此，一些经销商开始改变想法，也有从价格较低的城市采购，然后在东北地区销售的情况。

毕竟，东北地区的出货量无法与一线城市相比，因此长春经销商能够获得的优惠政策相对有限，”长春汽车市场的一位高级销售人员告诉第一财经记者。

然而，与此同时，二手车市场和汽车金融市场正在兴起。第一财经记者走访了长春市华岗二手车市场，这里是吉林省乃至东北地区最大的二手车市场。这里的车辆大多是一汽-大众汽车，还有一些豪华汽车品牌和日系汽车品牌。二手车销售人员表示，近两年来，长春二手车市场出现了活跃的迹象。

此外，在华港二手车市场、景阳路、凯旋路汽车贸易城等多个汽车销售区域，出现了许多金融机构和代理网点，许多汽车销售网点也为汽车金融用户提供了大幅折扣。长春一家商业银行信贷部负责人徐明也对第一财经记者表示，该行近年来重点开发东北地区汽车金融的潜力。长春消费者正在“习惯”这种消费方式，贷款规模每年都在增加。

尽管如此，影响长春和吉林汽车市场走势的因素有很多。

据国家统计局统计，2018年，吉林省国内生产总值15074.62亿元，同比增长4.5%，低于全国平均水平。

目前，长春当地工人阶级的收入在3000至4000元左右。随着抵押贷款压力的增加，一个两口之家通常需要一半以上的收入来偿还抵押贷款，这也会影响汽车的购买力。而且，近年来东北地区人口一直处于净流出状态，这将成为汽车消费力下降的原因之一。

此外，长春乃至吉林省的经济长期以来一直由一汽等少数工业企业支撑，其他行业几乎没有亮点，导致城市发展动力不足。因此，第一财经记者采访的许多汽车行业销售顾问、销售经理和经销商负责人对当前汽车市场的发展并不十分乐观。

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