车企抢滩A股 2021谁将成就造富新神话

诞生仅两年的科创板已经成为中国车企眼中的热点。过去一年，随着自动驾驶、物联网等技术的发展，主机厂的高科技属性越来越强。这种明显的“新经济”特征以及特斯拉和电动这三大公司的市值神话，使科创板成为中国造车新老势力的首选上市地。公开数据显示，近10家公司宣布了2020年的IPO计划，其中包括吉利和东风，以及威马、天际、Nezha、爱驰等造车新势力。。。那么，他们现在进展如何？谁最有可能像美国股市的三兄弟一样创造新的财富神话？

部分车企上市进展车企上市板块进展吉利科创板已通过上海市委审核东风创业板已通过市委审核威马科创板完成上市辅导恒大科技创新板已接受上市辅导零跑科创板正在规划中——内扎科创板在规划中——天极科创板正规划中——爱知科创板规划中——爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn吉利汽车进展：已通过上海市审核委员会预计上市将于2021完成，正如所有关注吉利的人都知道的那样，李书福一直有一个“a股梦想”。在过去的几年里，业内关于吉利重返A股的传闻可谓是不胜枚举。甚至在此之前，就有几家A股公司被传将被吉利收购并借壳上市，但最终吉利未能回归。然而，在2020年，吉利的回归取得了新的进展。去年6月17日，吉利汽车突然宣布，董事会批准了可能发行人民币股票并在上海证券交易所科创板上市的初步提案；两个月后的8月28日，浙江证监局官网发布消息称，“吉利汽车上市辅导工作已于日前完成”；9月1日，上交所公布了吉利汽车拟在科创板上市的招股书；

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拼音 双语对照9月29日，上海市委正式批准吉利的招股书。这意味着吉利已经成功进入了排队等待期。如果不出意外，吉利距离成功登陆科创板只有一步之遥。

就进展而言，吉利是希望登陆科创板的集团中增长最快的公司之一。然而，这种速度并非没有根源，技术为吉利提供了源源不断的能源。2020年6月8日，吉利汽车正式宣布进入科技4.0时代。现阶段，吉利已经形成了平台化、模块化、通用化、标准化的成熟战略路径。BMA、CMA、SPA和PMA四大全球基础模块架构涵盖了从纯电到燃料，从紧凑型到中大型车型的全面产品布局要求。

在整体布局上，吉利涉足多个领域，包括大数据、云计算、人工智能、区块链、制造业等。此外，吉利还在卫星、飞行汽车等航空运输领域积极布局。公开数据显示，仅在过去的90天里，吉利就与百度、富士康、FF等10多家不同领域的公司达成了合作。可以说，吉利完全符合科创板最喜欢的最新一代信息技术、人工智能、云计算等特点。这不禁让人期待，科创板的“造富神话”也会在吉利身上有所体现？此外，值得一提的是，一旦登陆科创板，吉利汽车或将成为国内首家在“A股+H股+欧洲”三地上市的整车公司。东风汽车集团进展情况：经上海市委审核，预计2021上市。注：东风汽车集团是2020年唯一一家选择创业板上市的汽车公司。与科创板主要关注技术创新企业不同，创业板更倾向于“成长型创新创业企业，支持传统产业与新技术、新产业、新业态、新模式的深度融合。”，更加重视促进传统产业的创新和升级。2020年12月11日，深圳证券交易所市委2020年创业板第55次审议会议结果公告显示，东风汽车集团股份有限公司符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这意味着东风汽车集团将很快重返A股。

据了解，东风汽车集团的IPO申请已于2020年10月13日在创业板受理。四天后，预计融资额为210亿元，有望创下创业板历史上最高募资纪录。不过，值得注意的是，上市委员会在公布会议结果时提出了两个问题。一个是东风汽车高度依赖合资企业和联营企业的营业利润，而乘用车部门的收入和毛利率持续下降。据了解，包括东风汽车股份有限公司、有限公司、东风本田汽车、神龙汽车和PSA在内的重要合资企业的投资收益和营业利润是东风汽车集团的重要利润来源。在过去四年中，合资企业/联营企业的贡献一度占当期营业利润的113.15%。对此，东风汽车集团表示，如果合资企业和关联企业因市场需求下降、竞争形势变化或各自行业内自身经营状况恶化而面临经营稳定性或可持续性方面的风险，或公司与关联企业之间的战略合作关系发生重大不利变化或终止，公司的盈利能力可能会受到不利影响。

Lando Auto Lando Free然而，东风汽车集团也在积极调整这种情况……

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拼音 双语对照d将发展重点放在新能源领域。作为推动东风汽车集团有限公司品牌发展的独立高端新能源品牌，蓝道汽车于去年7月29日正式启动品牌战略。100天后，第一辆白车身下线，然后进行预生产，随后是兰道的中大型智能电动SUV的预生产。根据该计划，自2021起，朗道汽车每年将向市场推出不少于一款新车型。未来3-5年，其产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，并继续为用户提供电动汽车解决方案。威马汽车进展情况：预计2021完成上市指引。在此之前很长一段时间，威马、蔚来、理想、小鹏都被视为国内造车新势力的第一梯队。然而，随着蔚来、理想、小鹏在美股的接连聚首，三新势力的名字逐渐超过了“四小龙”。然而，这并不意味着威马已经离开了第一梯队。公开数据显示，威马在2020年共售出22495辆新车，位居新车制造商销量榜第四位，超过第五位超过1万辆。在上市之路上，魏玛并没有落后太久。今年1月30日，中国证监会上海监管局发布公告称，威马汽车符合科创板辅导、受理和上市条件。这标志着威马汽车已完成上市辅导，上交所即将受理公司提交的申请材料。

威马汽车威马EX6（参数|询价）尽管威马尚未向上交所提交招股书，但威马汽车的辅导机构中信建投已在辅导报告中提前披露了一些细节。在评估方面，评估公司出具的评估报告显示，在评估基准日2020年6月30日，威马股份有限公司净资产账面价值确认为34.02亿元，评估值为244.3亿元，新增评估值为210.3亿元，增值率为618.14%。值得一提的是，辅导工作报告还披露了威马汽车过去四年的业绩以及成立以来的融资情况。据了解，威马汽车上市主体自2016年12月成立以来，共完成12次增资扩股，注册资本由1亿元增至6.98亿元。2017年，威马汽车迎来资本快速积累期，一年内共完成6次增资扩股和2次股权转让。2019年，威马汽车完成了总计30亿元的C轮融资；

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拼音 双语对照2020年，完成总金额100亿元的D轮融资。据统计，威马汽车累计融资额已超过330亿元。

关于这些投资，威马汽车表示将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展方面的投资。据了解，魏玛此前发布了IdeaL4的新技术战略，其中包括四个组成部分：智能驾驶舱。未来三到五年，威马汽车计划投资200亿元，聚集全球3000名顶尖工程师，打造更符合中国用户偏好的“EC出行智能终端”。从整个造车新势力市场来看，威马将是继蔚来、理想、小鹏之后，最有可能成功上市的造车新力量。不过，同样想抢占科创板的吉利，如今已经通过市委会议，“科创板第一股”的称号或将与威马擦肩而过。此外，新能源市场趋于平静，科创板的环境与美股不一样。威马能否在科创板引发新一轮追逐，还有待商榷。恒大汽车进展：收到上市指引后，预计2021完成上市。2020年9月18日，恒大汽车发布公告称，公司董事会决定发行人民币股票，并在上海证券交易所科创板上市。10月19日，深圳证监局披露，恒大汽车已于9月22日开始进行在线辅导和备案。作为中国“买买买”造车的典范，计划登陆科创板的恒大汽车引发了外界的广泛热议。毕竟，在2020年宣布上市的品牌中，恒大是唯一一家没有量产产品的公司。然而，这仍然无法阻挡资本对恒大的热情。据了解，在恒大宣布科创板上市计划之前，云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，以及腾讯、滴滴等互联网巨头为恒大汽车融资40亿港元。当时，恒大汽车的市值为2000亿港元；

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拼音 双语对照在宣布启动科创板上市辅导后，恒大汽车的市值一度高达2283亿港元。

恒驰恒驰1的目标是在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团，进行产品开发和市场布局。“这种“先闻其声，再见人”的造车姿态，可以说是中国造车史上独一无二的。至于结果，要等到产品上市并接受消费者检查”。二线团队正在摩拳擦掌，等待时机成熟。目前，吉利和东风均已进入提交注册阶段，威马和恒大紧随其后。至于《零跑》、《Nezha》、《天际》和《爱驰》，它们都处于规划阶段。然而，就进展而言，Skyline和Aichi仍需要大量时间，而Nezha和ZeroRun是最有可能在2021率先实施计划的公司。

Nezha Auto Eureka 03 2020年7月，Nezha启动C轮融资时，表示计划在确认C轮融资后，于2021登陆科技创新委员会。12月初，内扎汽车宣布获得华鼎资本的领投，投资金额高达20亿元。C轮融资即将成功完成。这意味着，内扎汽车启动IPO并上市只是时间问题。值得一提的是，今年3月初，内扎汽车还获得了中信银行高达50亿元的综合授信额度，用于研发内扎汽车智能座舱、智能驾驶等智能技术。据爱卡汽车产业频道报道，目前，通过专注于PIVOT2.0智能点系统的研发，《Nezha》在2.0动力总成平台、PIVOT20智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶方面取得了丰硕成果。2021，哪吒还将加强智能领域的研发工作。

零度汽车的IPO计划于去年11月底公布。零电机联合创始人兼首席执行官吴宝军表示，零电机计划在2021下半年提交IPO文件，IPO前将进行一轮融资。今年1月，零度汽车正式完成了高达43亿元的B轮融资。尽管目前没有更多关于首次公开募股的消息，但零跑汽车的技术实力越来越强大

与其他造车新势力不同，Zero Runner可能是坚持自我研究的最彻底的公司。目前，零跑已经开发出三大核心技术，包括三车平台和“三电”系统、智能网联系统和自动驾驶系统，甚至还自建了工厂。特别是在自动驾驶方面，零跑汽车于去年10月正式发布灵芯01芯片，拥有一整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，打破了“卡脖子”的技术瓶颈。目前，领新01已经在零跑C11上应用（参数|查询）。在过去的一年里，中国汽车市场经历了新一轮的洗牌。拜仁、赛麟、博郡等新势力相继破产甚至消失。像力帆这样的传统汽车公司也已经永远停下了脚步。威马、零跑、内扎等幸存的新势力，可以说初步经历了“破釜沉舟”的过程，但这并不意味着他们可以停下脚步。目前，前景日益看好的新能源汽车市场已经吸引了阿里巴巴、华为和百度等科技巨头纷纷下台。如果说之前的新能源市场的特点是，与融资和量产相比，造车新势力“身无分文”，那么未来，新能源市场可能会以造车新力量与廉价的国家队和科技巨头之间的精明竞争为特征，竞争可能会越来越激烈。在这种背景下，对于造车新势力来说，越早登陆科技创新……

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拼音 双语对照董事会，他们就越有可能在未来的竞争中占据领先地位，并进一步增强自己的实力。亮点回顾：吉利或在A股科创板上市已获董事会批准。东风汽车将携Landmark回归A股威马汽车启动上市辅导，拟在科创板上市

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