于立言
梅赛德斯-奔驰女车主维权事件在中国汽车行业的余波远未平息。4月24日，东风日产迅速做出回应，推出了汽车三包政策的升级版。具体内容是在汽车三包法的基础上增加“7天保修更换”政策，承诺客户在购买后7天内更换汽油发动机、变速箱和电动汽车“三电”等核心部件，如果出现质量问题，可以直接换到同型号的新车。
作为全球汽车行业的后起之秀，中国凭借其后发优势和庞大的国内市场，目前在汽车生产、销售和保有量方面处于世界领先地位。2018年，尽管中国汽车市场销量28年来首次下降，达到2808万辆，领先于欧洲的1770万辆和美国的1730万辆，占全球销量的30%。
然而，与发达的国外市场相比，正在发展壮大的中国整体汽车市场在汽车文化积累和汽车消费者权益保护方面相对滞后。除了一再曝光的独立车企专利、商标知识产权抄袭案外，消费者也因汽车质量等问题维权困难而饱受诟病。直到本月，西安梅赛德斯-奔驰女性车主权益保护事件频频发生，迅速摆脱汽车行业的局限性吸引了全社会的关注。
与其他国家相比，欧洲、美国和日本在汽车行业和汽车市场经历了一个多世纪的发展，在汽车消费者权益保护方面起步较早，有许多值得借鉴的地方。特别是以美国为代表的“柠檬法案”是对美国各州保护购买缺陷汽车车主权益的州法律法规的统称。
所谓的“柠檬法”是一种视觉隐喻。如果消费者在制造商的保修期内购买了有缺陷的车辆，而制造商在尝试了合理次数后仍未能修复，则消费者的汽车可能是“柠檬”，有资格要求更换、金钱赔偿或其他形式的赔偿。
不仅美国，日本在1994年颁布了《产品责任法》。规定对产品缺陷造成的人身安全损失追究责任，明确用户无需证明缺陷原因。日本汽车工业协会还有一个纠纷解决组织“汽车产品责任咨询中心”，有效利用汽车行业拥有的技术，在汽车产品责任方面咨询、帮助和调解消费者，保持中立和公正，快速简单地解决纠纷。
同济大学法学院刘春艳副教授告诉我，根据我国《合同法》，东风日产4月24日在汽车销售合同中作出的承诺是汽车公司自愿作出的单方面承诺，具有法律约束力。一旦出现问题，消费者有权要求履行承诺。目前，从车企的角度来看，保护消费者权益确实是一项有益的举措。此外，在中国，普通消费者购买和保养汽车的法律法规尚不完善，这也是对法律法规的补充。
此前，有观点认为，进一步的承诺和让步将拖累车企和经销商的运营。1982年，“柠檬法”正式出台，同期市场上回收和更换的汽车数量确实大幅增加。美国汽车制造公司遭受了一定的损失，但后来更多的公司专注于技术创新、质量管理和品牌建设。“柠檬法”迫使美国汽车业有所改善，为通用汽车和福特等全球汽车品牌带来了新一轮的发展。
毫无疑问，随着改革开放，中国的汽车产业和市场已经发展壮大。然而，为了让中国汽车公司，无论是外国投资、合资还是独立，在未来的中国市场上变得更强，资本和数量都是……
ne是不够的。他们也需要对中国消费者有一颗真诚的管理之心，尊重市场规则，即使看起来他们可能会面临短期的损失和考验，但这对我们自己的车企的长期发展和市场的长期繁荣是一种有益的探索，也值得做。
盖世汽车讯据外媒报道，当地时间4月24日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了其第一季度财报。
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