新特汽车战略媒体沟通会释放新思维 “后补贴时代”的快准稳

最近，一项关于新能源汽车补贴的新政策出台了。补贴降级后，行业陷入集体混乱，后补贴时代突然到来。电动汽车行业急需突破困境。4月17日，来自“后补贴时代”的首款智能电动汽车DEV Lite在上海车展举行战略媒体沟通会。首席执行官鲜跃、副总裁宋森、市场与产品规划中心总经理杨水初、智能互联中心总经理肖华东等高管集体亮相，并围绕后补贴时代电动汽车企业的发展思路与各媒体进行了深入交流。几天前，新能源补贴衰退的靴子已经落地，衰退的速度对整个行业的影响超过了预期。各大电动汽车公司陷入沉默，导致舆论对电动汽车的未来充满担忧。上海车展期间，新特汽车携DEV Lite首次亮相，并召开战略媒体沟通会，在当前补贴不景气的情况下，提出了系统的“后补贴时代”解决方案，无疑重燃了消费者对电动汽车未来发展的信心。

在沟通会上，新特汽车首席执行官仙悦，坦率地说“尽管后补贴时代给各大电动汽车公司带来了不小的压力，但也蕴含着机遇。补贴逐渐减少，技术将得到高度推广，新能源企业和产品面临洗牌，没有产品力的低端产品将被淘汰。对于那些有准备的企业来说，这是一个巨大的机遇。”鲜悦表示，新特自成立以来，一直携带着“后补贴基因”。公司战略聚焦“产品”、“智能”、“出行”等方面，为后补贴时代带来系统化解决方案。2019年上海车展期间推出的DEV Lite是业内首款不考虑补贴因素的智能电动汽车。战略下沉和抢占极端利基市场导致人们越来越相信，后补贴时代将加速电动汽车市场的两极分化。一方面，以特斯拉、蔚来等为代表的高端电动汽车将以卓越的产品力和突破性的服务模式占领高端优质市场，另一方面，将有“小而美”的产品继续深耕大众市场。新特辑的布局正是基于这一考虑。在高端汽车布局方面，由新特汽车联合创立的新高端电动汽车品牌国扬在上海车展上正式发布了其首款旗舰车型Matchless。极具冲击力和力量感的流线型外观，加上Gaffoglio家族设计团队的强大背景，使得Matchless立即获得了业界的高度关注。另一方面，新特自身的战略将进一步下沉。鲜悦表示，未来，新特将继续深耕二三线乃至四五线的大众市场，推出符合大众市场需求的高智能、高颜值、高性价比产品，真正夯实大众电动汽车市场。据了解，此次上海车展展出的DEV Lite续航里程为150公里，售价不超过6万元。据新特汽车市场与产品规划中心总经理杨水初介绍，在后补贴时代，新特升级了产品矩阵，并将整体产品矩阵命名为D·ACE。针对中国三四线城市年轻人的购车需求，新特种汽车的产品将呈现出更年轻、更灵活、更智能的发展趋势。其中，新特即将推出的AEV车型是一款高度贴近大众的车型。在AEV创新中，提出了“1+SPACE”空间计划，可以在2座、3座和4座车型之间轻松切换，甚至可以轻松选择电池容量和续航里程。

众所周知，传统汽车行业正逐渐从产品销售转向以客户为中心的服务运营。面对“后补贴时代”日益严峻的市场考验，新特种汽车已经做好了多项准备……

ons和将围绕客户形成多维度的生态服务体系。对于越来越多的主机制造商转向共享出行领域，相信这将是未来市场的主要趋势。随着公众消费观念的转变，旅游服务领域将迎来快速发展。与此同时，鲜悦透露，新特汽车在其保护伞下成立了一家旅行公司，并获得了多个相关牌照。未来，它将与一汽合作生产A级专属旅行产品。不久将举行新闻发布会，宣布推出一个新的旅行平台，届时用户将能够体验到更智能的一站式旅行服务。

在智能化方面，新特的“后补贴时代”基因围绕用户打造智能车联网系统。因此，新特汽车创新性地打造了一款基于D.OS系统的智能车联网应用。会上，新特汽车智能互联中心总经理肖华东表示，新特的车联网应用为客户构建了更加个性化、便捷的智能驾驶环境。从目前的使用情况来看，用户对新特汽车互联有很好的认可度。截至3月，新专车专用FUN集团的注册用户已达15.5w+，覆盖全国76个中小城市。用户已经使用APP控制车辆超过11W次，车联网服务正在不断改变用户的生活方式。据统计，3月份，来自TeFUN社区的8735人对新TeFUN服务的扩展发表了意见，3872人也对功能优化提出了合理建议。此外，有9251人在新特富汽车APP上发布了论坛更新，网上购物中心的订单量也达到3621份。在新的TeFUN生态系统中，消费者不再只是使用汽车，而是可以体验一种新的生活方式。肖华东表示，在新升级的D.OS 2.0版本中，人机交互、网上购物等服务都得到了升级和优化，升级后的车联网将实现更人性化的用户体验。

在新特种汽车的规划下，后补贴时代不仅是一个艰难的冬天，也是一个充满机遇的发展机遇。在放弃补贴带来的政策依赖后，新特种汽车将更加注重自身产品的研发和创新，通过一体化的生态服务体系为消费者提供更人性化的服务，有效增强品牌竞争力和用户粘性。

标签：大众合创理念特斯拉蔚来

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