完全无人驾驶？在2035年前都不太可能！

对自动驾驶技术的研究热情一如既往，但现实给市场泼了一盆冷水——我们可能很难在未来15年内突破瓶颈，实现完全的自动驾驶。英国汽车制造商和贸易商协会发布的最新报告指出，由于目前的技术路线和实际应用，完全自动驾驶要到2035年才能实现。报告援引行业专家的话说，支持这一判断的主要原因是巨大的技术挑战，而目前的技术条件仍然难以实现完全自动驾驶所需的“在所有驾驶状态、所有路况和所有环境下处理所有可能的异常驾驶情况”。国际汽车工程师学会制定了自动驾驶的六级分类标准：L0是指纯手动驾驶；L1~L4的驾驶过程由驾驶员配合系统或由系统部分完成；L5是指完全自动驾驶。

根据SMMT的分析，预计2018年至2030年间，全球汽车原始设备制造商将在自动驾驶领域投资1765亿英镑，以部署L3和L4级别的自动化技术。这将为该行业带来更高的回报。目前，L3级自动驾驶汽车已经在多个国家和地区上路，一些制造商的L4级汽车也开始测试。但值得注意的是，技术的实施和“大规模部署在量产中”的概念是两个不同的概念，后者仍然需要更多的时间用于基于安全性和可靠性的应用。然而，要求更高的L5级全自动驾驶可能在2035年之前无法实现，每辆全自动驾驶汽车的装配成本预计是目前的10倍。

报告还指出，在英国，为了提高自动驾驶对经济增长的贡献，有必要在道路交通法规、道路4G网络以及以消费者为导向的城市移动服务的安全部署等各个方面做出相应的改进。事实上，作为自动驾驶技术发展的必要配套基础设施，这些建议也适用于其他试图开发这项技术的国家。此外，还需要考虑监管方面的国际协调。实现完全自动驾驶是一项长期而艰巨的任务。从一些科技巨头的行动来看，面对自动驾驶技术研究的瓶颈，“绕道而行”似乎是一个更现实的选择。华尔街独家文章《完全无人驾驶可能离我们越来越远，而不是越来越近》曾提到，由于L5级自动驾驶成本高昂，前景看似遥远，软银等非“摇钱树”公司已经开始在较低级别的自动驾驶领域横向布局，并转向自动驾驶等应用行业。不仅未来看得见摸不着，就连现在的自动驾驶技术似乎也漏洞百出。由于自动驾驶软件和道路基础设施的限制，优步和特斯拉的自动驾驶汽车在世界各地频繁引发事故。上周，腾讯科恩安全实验室发布了一份关于特斯拉自动驾驶系统安全性的分析报告。报道称，特斯拉自动驾驶系统通过识别道路交通标线实现车道识别和辅助控制，但通过实验发现，防止路面上的干扰标线很容易导致自动驾驶系统做出错误判断，驶入倒车车道。对此，特斯拉表示，驾驶员可以随时通过手动操作方向盘或制动器来超越自动驾驶系统的命令。但这也反映出，目前的自动驾驶技术仍然无法将驾驶员的双手从方向盘上“解放”出来。本月早些时候，特斯拉表示其在自动驾驶领域的研究取得了“突破性进展”，并宣布将于4月19日在美国加州总部举行的投资者大会上宣布最新的人工智能芯片。该产品将用于特斯拉自动驾驶系统Autopilot的升级版。马斯克似乎并不准备放弃“在2019年底前实现完全自动驾驶”的雄心壮志。

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