奥迪全部资源押注电动化：TT将停产 R8也在考虑之中

作为其成为高端电动汽车制造商计划的一部分，奥迪将停止生产其标志性的TT轿跑车，并在未来用电池驱动的车型取而代之。

据彭博社报道，作为其成为高端电动汽车制造商计划的一部分，奥迪将停止生产其标志性的TT轿跑车，并在未来用电池驱动的车型取而代之。

1998年推出时，双门跑车TT赢得了许多粉丝，但更重要的是，它奠定了奥迪作为设计领导者的地位。这有助于将其与宝马和梅赛德斯-奔驰区分开来，宝马更注重操控性，而梅赛德斯-奔驰更注重舒适性。奥迪TT已经连续8年保持破纪录的销量，这一纪录直到去年才结束。

奥迪正在实施可持续发展战略，其中包括开发20款电池驱动车型。奥迪表示，到2025年，其产品组合将包括30多种电动车型，其中20种将是纯电动汽车。届时，奥迪的目标是销售100万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。因此，该品牌预计电动汽车将占其总销售额的40%，高于此前的三分之一。

奥迪首席执行官Bram Short表示：“从中期来看，我们希望在高端汽车市场拥有最强大的电动汽车系列

肖特表示，过于强调可持续性的战略意味着该品牌将不得不削减一些不再具有经济意义的车型。这包括紧凑型TT跑车。几年后，奥迪将推出一款新的“情感”电动汽车来取代这一款。有很多事情我们在未来或多或少都不会做。我们需要为关键项目分配最大的资源，”肖特说。

此外，由于专注于电动化战略，奥迪也在考虑停产R8跑车。这是奥迪量产车型中的第一辆中置发动机超级跑车，于2006年正式上市，其历史可以追溯到2003年的Quattro概念车。

奥迪还计划对其产品线进行其他调整。下一代奥迪A8很可能是纯电动的。目前还没有决定，但我完全可以想象，”Schott说，并补充说，2017年推出的旗舰车型的继任者可能是一个“全新的概念”。

奥迪首席财务官Alexander Setz表示，“我们正在摆脱旧包袱。”由于更严格的排放法规，“从中期来看，燃烧汽车将变得越来越贵，而电动汽车将变得更便宜

Setz还驳斥了电动汽车由于边际贡献较低而盈利能力较弱的说法。他认为，每售出一辆电动汽车都可能带来宝贵的利益，例如在加州和中国等特定市场销售的燃油汽车需要新能源信贷。

奥迪正在努力夺回被竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的市场份额。近四年前，奥迪受到柴油废气排放丑闻的严重打击。在前首席执行官鲁伯特·斯塔德勒被捕并被罚款8亿欧元后，该品牌的困境在去年达到顶峰。母公司大众无法承受利润丰厚的奥迪的衰落，奥迪计划在2022年前通过节省150亿欧元来恢复利润。

销售额下降

今年1-4月，奥迪在全球的销量达到587550辆，同比下降5.9%。在中国市场的累计销量为205698辆，同比下滑0.5%。在担任中国豪华车市场领导者数十年后，该品牌的销售领先地位明显缩小，在全球最大的豪华汽车市场份额上远远落后于梅赛德斯-奔驰和宝马。

奥迪的目标是在中期内将其在中国市场的销量翻一番。该公司将加强其国内制造的汽车系列，以避免进口关税。

由于电动化转型成本极高，奥迪今年的营收将面临巨大挑战。去年，E-Tron等电动汽车车型的费用增加导致营业利润率从7.8%下降到6%。

奥迪今年的目标是略微增加交付量和收入，营业利润率在7%至8.5%之间。在销售重组的推动下，这一比例最早将在明年升至9%至11%。

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