前4月销量出现负增长 奥迪化解颓势只剩降价一招？

近日，奥迪发布了2019年4月全球销量数据。根据官方数据，奥迪4月全球销量为14.03万辆，同比下降12.8%，与3月的182750辆相比，环比下降23.23%。奥迪在全球市场的销量有所下降，主要原因是其在中国市场的表现不佳。4月份，奥迪在中国的销量为46364辆，与去年同期相比下降了11.5%；由于4月销量大幅下滑，1-4月奥迪在华销量同比下降0.5%。在德国前三大品牌中，奥迪已经第一次感受到了中国汽车市场的寒意。

关于奥迪在中国市场的销量下降，有限公司全球营销与销售副总裁马丁·桑德表示。，声明称，“车型的更新和升级涉及奥迪A6L等畅销车型，这对销量产生了负面影响。从和讯汽车访问终端市场获得的信息可以看出，一些奥迪新车在价格方面缺乏竞争力。价格可比，我为什么不买宝马或奔驰？”许多消费者，这也反映出奥迪在品牌知名度方面仍需进一步提高。

如前所述，今年前四个月，中高端A6L的销量大幅下滑，4月销量为6833辆，较去年同期的11854辆下降42.36%；1-4月总销量为31072辆，同比下降37.67%。作为中高端汽车的前销量领导者，A6L在失去高端公务车光环后，更多地依靠更低的价格来抵御宝马5系Li和梅赛德斯-奔驰E级的攻击。在北京市场，宝马5系Li入门级车型的价格已降至36万元，并不高于新款A6L的终端价格。同时，在产品力方面，国产A6L配备豪华高端轿车中罕见的双离合变速器，也影响了其竞争力。尽管一开始销量出现了明显下滑，但和讯汽车认为，奥迪不会因为A6L尚未开启降价冲动模式而过度焦虑。当终端价格降至30万元左右时，可以恢复到俱乐部月销量1万辆的水平。

Q5L是另一款销量大幅下滑的奥迪车型，4月销量为7801辆，与去年同期的10368辆相比下降了24.76%；1-4月累计销量为32179辆，同比下降27.89%。与A6L不同，Q5L已经开启了降价冲动模式，但产品力的下降和“双B”的压力使其压力急剧增加。轴距更长的梅赛德斯-奔驰GLC在空间和品牌方面更有优势；宝马X3有足够的空间恢复其原汁原味，品牌知名度更高。面对梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3之间的激烈竞争，Q5L只有大幅降价才能获胜。旧款Q5在清库存时的终端价格接近30万元，Q5L为了生存很快就会降到这个区间。毫不奇怪，刚刚完成换代的Q3在4月份的销量出现了大幅下滑。与Q5L一样，它也需要依靠大幅降价和促销来抵御宝马X1未来的攻击。梅赛德斯-奔驰GLB上市后，Q3将面临更大的压力；与此同时，国内生产的沃尔沃XC40也将分享其部分销量。

奥迪A4L是唯一一款月销量实现同比增长的国产奥迪车型。其4月份的销量为13611辆，比去年同期的11101辆增长了22.61%。然而，其1-4月的销量仅为54625辆，比去年同期的56996辆略有下降。随着宝马3系升级的完成，A4L也将承受更大的压力；与此同时，雷克萨斯ES销量的持续增长也夺走了其部分份额。进口车方面，A5和Q7表现良好，4月销量分别为1424辆和1391辆；

尽管与过去相比有所改进，但Q7与宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLE之间仍有显著差距。

中国是奥迪最重要的市场，今年1-4月全球销量为587550辆。中国市场贡献了205698台，占总销售额的35%。如果不能迅速停止下滑，它不仅将失去在中国市场的销售冠军地位，更重要的是，它将进一步被老对手梅赛德斯-奔驰和宝马甩在后面。回顾奥迪过去20年在中国市场的辉煌，其三大核心竞争力包括大量国产车型、低廉的价格壁垒和高端公务车光环。然而，随着公共汽车改革的深入和“双B”的努力，奥迪只能依靠价格优势取胜。基于目前的市场趋势，和讯汽车预计奥迪A6L、Q5L等车型的终端售价将进一步下降，以避免被竞争对手甩在后面。从长期品牌发展的角度来看，奥迪应该考虑如何提升品牌形象和知名度，而不是依靠牺牲性能来降低价格来吸引消费者。

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