从恩智浦携手隼眼，看毫米波雷达如何加速中国自动驾驶的未来之路？

自动驾驶是一片金色的沙漠。泡沫过后，该领域将继续成为2019年汽车行业最热门的风口之一。在今年的上海国际车展上，全球最大的汽车电子和人工智能物联网芯片公司恩姿普半导体宣布与中国汽车雷达制造商南京猎鹰眼科技签署投资和战略合作协议。基于东南大学毫米波重点实验室，鹰眼科技在汽车毫米波雷达领域拥有国内最深厚的技术基础和最强的工程技术人才。恩智普在中国已经深耕30年，在雷达市场拥有深厚的技术经验。双方合作的77GHz毫米波雷达产品也在此次车展上首次亮相。Enzipu与猎鹰眼科技的强强联手，无疑将加速自动驾驶在中国的发展。合作目标：根据IHS Markit的数据，到2023年，中国将成为世界上最大的汽车雷达市场。基于如此巨大的市场，双方的合作显得尤为雄心勃勃。猎鹰眼科技首席执行官石雪松先生指出，新的合作模式汇集了恩之浦、猎鹰眼技术、Tier 1和汽车制造商。这是与传统模式相比的最大区别。Enzipu Global首席技术官Lars Reger先生表示，当前市场上有大量新公司涌入。新公司的特点是有强大的资金支持，但在技术和经验方面相对缺乏。如果他们想与成熟的大型汽车制造商竞争，从恩智浦的角度来看，我们可以为他们带来参考设计并进行定制。问题是进入这个行业的新公司太多了，所以恩智浦无法一一定制。在这一点上，一家在雷达领域拥有丰富经验的公司需要充当桥梁，协助这些公司设计雷达相关产品，以便Tier 1能够创造合适的产品并将其出售给原始设备制造商。现在，Enzipu和Hayabusa之间的合作就是通过这种方式进行的，这种模式非常适合创新和充满活力的市场。恩智浦是全球最大的汽车电子解决方案供应商，目前中国雷达市场潜力巨大。有许多过时的雷达系统需要更新。Lars Reger希望恩智浦能够在这一领域取得突破。同时，Lars Reger也希望有一天Enzip能够帮助中国公司将最好的解决方案和产品带给世界，引领世界。要做到这一点，就必须拥有优秀的人才储备和最具创新性的雷达系统。所以，目前来看，恩济普与猎鹰眼科技的合作更像是历史推动的必然结果。同样，在恩之浦大中华区汽车电子业务总经理刘芳女士看来，近年来，中国原始设备制造商对电子和电气零部件的要求不断提高，这与全球大型一级公司无法灵活定制和匹配的要求完全相同。此外，技术和知识产权的保护在一定程度上为中国原始设备制造商的发展制造了障碍。作为第二层，恩之普希望在赋能行业方面发挥作用，使其能够快速接近国际标准，特别是有助于提高中国产业链的国际水平。谈到这一点，刘芳女士表示，中国的基础研究并不比国际先进水平差，但许多中国企业甚至大学缺乏工业化能力。恩济普正是可以提供这样一个平台来缩短中国本土一级和国际一级之间的差距。然而，包括国际和本地公司在内的许多一级公司都拥有独特的知识产权和技术产权，而Enzipu并不拥有这些知识产权。因此，恩济普希望打造这样一个产业平台，加快基础学科和产业研究成果的落地，而这个目标正是恩济普创新的真正初衷。关于双方的合作结果，猎鹰眼科技首席执行官石雪松表示，猎鹰眼睛科技已开始与一些原始设备制造商以及一些国际和当地一级公司合作。我们使用Enzipu的平台为他们提供参考设计。其中一些产品预计将在今年达到量产状态，而其他产品，如雷达pro……

用于角落和盲点的cts，可能在明年达到量产状态。激光雷达vs毫米波雷达：谁能引领未来围绕自动驾驶，关于激光雷达、摄像头和Raider三项技术的讨论一直是技术圈的热门话题。Lars Reger认为，无论现在使用什么技术，目的都是为了确保摄像头、雷达和激光器的正常工作，以确保自动驾驶过程中没有错误。恩齐普现在想要创造的是赋予这个系统自我反思的能力。然而，目前我们还不能完全信任相机，因为它们的像素不够高，这不可避免地会导致一些障碍；

同样，雷达也不能完全被信任，因为它的像素无法达到我们需要的水平。当雷达可以像激光一样具有高分辨率和识别率时，我们可以将激光雷达从整个模块中移除，这也可以使车辆更安全，降低成本。刘芳女士也对此进行了理性的观察，表示相机和雷达的多种传感功能或通道和手段将长期共存。成像雷达的发展仍处于早期阶段。未来市场会实现激光雷达的大规模生产和成本降低吗？还是成像雷达会继续发展和取代激光雷达？一切仍然是一个问号，但商业成本最终将成为推动其中一项技术发展的最根本因素，这是刘芳女士从中国市场得到的一些反馈。事实上，Lars Reger表示，无论成像雷达在未来占主导地位还是激光雷达，这对Enzip来说都是个好消息。因为控制激光雷达的处理器和控制器也是由恩智浦制造的。然而，从设计的角度来看，激光雷达的成本也非常高。从全球范围来看，一些更先进的汽车制造商已经开始宣布他们将不再使用激光雷达。因此，Lars Reger认为，在未来，市场将看到更多的视觉摄像头和成像雷达。超越对手的优势：现有经验和未来市场的潜力。在汽车雷达的赛道上，恩济普并不孤单，每个人都在热切地追求它。恩济普的优势是什么？Lars Reger指出，首先，恩智浦有着长期积累的经验，在CMOS芯片技术方面可能非常相似。然而，恩智浦在性能上是首屈一指的，也将降低系统成本。与市场上的同类产品相比，恩智浦可以实现40%的降价，CMOS芯片的尺寸也缩小了40%。在过去的几年里，恩智浦凭借其强大的性能占据了中程雷达系统的市场份额。其次，合作是实现共赢的唯一途径。商业战场就像一场竞争。如果你想在竞争中保持领先，你需要与Falcon Eye Technology这样的公司合作，以实现领导力。Lars Reger还展示了与Falcon Eye Technology合作的中程雷达认知芯片。通过设计，该芯片的使用空间减少了原来的1/10，与原来相比可以节省更多的电力，从而降低了整个系统的成本。第三，Enzipu的所有软件、算法和开发工具包都是相同的，为开发人员节省了重新培训的时间。在半导体模块方面，Lars Reger认为恩智浦未来将占据更多的市场份额。因为随着电动化或自动驾驶的发展，汽车半导体的市场将在未来十到十五年翻三番。未来，MCU也将变得更先进、相对更昂贵，这正是Enzip认为半导体在该领域未来潜力所在。换句话说，尽管MCU的数量在减少，但其价值却在不断增加。与此同时，当被问及与新汽车制造商的合作时，Lars Reger表示，对于恩智浦来说，这些进入市场的新主机厂非常有吸引力。因为一切都是全新的，Enzip可以更好地与之合作，而无需考虑过去的旧机器。当然，无论是新公司还是原始OEM，恩之浦都可以与他们进行良好的合作，因为恩之浦已经从过去被动销售产品的角色转变为整个产业链的设计师和建筑师。这一变化的主要原因是，恩之浦拥有卓越的创新能力，也有能力在车辆中开发不同类型的系统，无论是接入、ADAS、网关还是融合，恩之普都有相当大的能力要完成。自动驾驶的巅峰正在酝酿，尽管道路又堵又长，但它从未停止过，因为在它的背后，像Enzipu和Falcon Eye Technology这样的公司在一路上找到了彼此，并肩行走，并建立了一个相互支持的生态系统。为了实现Lars Reger所说的，十年后，Enzip还将能够实现自动驾驶领域的“登月计划”。这个过程有太多的不确定性，但唯一可以确定的是，这离不开自动驾驶在中国的发展。

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