汽车驾驶舱中最重要的人机交互部分是仪表板。自汽车诞生以来，汽车仪表也在逐步发展。大多数仪器过去都是机械指针式的，少数增加了单色液晶显示屏。随着汽车智能化和电子化的发展，今天的汽车仪表已经从几个指针和表盘演变为完全虚拟的液晶仪表板。从简单显示车辆信息，到音视频、导航、蓝牙电话、视频、夜视等集成显示，极大地展示了信息的多样性，也增加了科技感。然而，汽车仪表的发展一直存在一些问题。信息极其丰富的显示屏会对驾驶员的安全构成威胁。在获取所需信息时，驾驶员需要花费更多的时间来过滤信息，并且向下看仪表板的时间显著增加，这对驾驶车辆构成了安全隐患。
为了减少或避免驾驶员低头看仪表板导致的驾驶安全问题，许多汽车品牌都配备了HUD抬头显示功能，在驾驶过程中显示导航和仪表板的主要信息，不仅提高了驾驶安全性，还增加了驾驶舒适性和科技感。但一直以来，由于HUD产品成本高，显示内容略有冗余，只能出现在豪华或高端车上，无法惠及大众。随着当前汽车“智能、互联、共享、清洁”的新四化从概念转向实际应用，驾驶汽车的最终目标是寻求安全和舒适。这就需要HUD的产品功能跟上时代的步伐。作为ADAYO华阳集团汽车电子业务的主力军之一，有限公司长期致力于车内HUD产品的开发。目前，HUD产品线包括三种产品形式：组合式平视显示器、挡风玻璃式平视显示屏和增强型平视显示器。
通过分析ADAYO华阳多媒体针对HUD的软硬件解决方案，发现HUD和仪器在芯片方案、电路设计、可靠性要求、软件系统等方面基本一致。由此可以得出结论，将HUD与显示仪器的内容相结合在技术上是可以接受的。在2019上海国际车展期间，以及最近与汽车制造商的密切沟通中，ADAYO华阳多媒体以实物形式展示了其最新的HUD组合仪表产品，再次通过产品形式进行体验。多家汽车制造商表达了技术和实际应用的认可，并希望在应用方面进一步发展与合作。HUD仪器原型使用3.1英寸TFT屏幕，分辨率为800*480，投影角度为8.8°*3.3°，投影距离小于2米，图像尺寸约为12英寸。以上参数以1:1的比例模拟投影常用的12.3英寸液晶仪表显示屏，以比较显示效果。通过对比发现，显示图像清晰，亮度适中，用户体验良好。
此外，由于挡风玻璃型HUD仪表的成本较高，主要用于显示长距离，并且涉及挡风玻璃的定制，这增加了对车辆部件的限制，ADAYO华阳多媒体根据实际需求推出了组合型HUD仪表产品。该产品不仅满足了仪表显示器近距离显示的要求，而且还配备了显示反射器，降低了产品开发的难度，这些都是组合式HUD仪表产品在一定程度上取代仪表的天然优势。
在后续的产品预研中，ADAYO华阳多媒体将安装和调试HUD仪表产品，让客户从实际车辆中更直观地体验产品的乐趣。HUD仪表不仅显示仪表的所有信息，而且具有平视显示的实现方法，成本低于co……
HUD和仪器的仪表化。它是一种新的产品形式，在未来具有竞争优势。
现在的汽车市场已经是混乱不堪，早在几年前，10几万能买到什么车呢？速腾，马三这些，真要是买个SUV，还得是个合资身份的话，没个20万真够呛。
1900/1/1 0:00:00在购买新能源汽车的时候，很多朋友都会有纠结的心情。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据商业咨询公司IHSMarkit的分析师预测，到2040年，全自动驾驶汽车的销量将达3300万辆。
1900/1/1 0:00:003M汽车人机界面解决方案亮相2019亚洲消费类电子产品展览会，汇集抬头显示HeadUpDisplays、电子后视镜、驾驶员监控、信息显示等丰富解决方案，全面展现未来驾驶的全新面貌。
1900/1/1 0:00:006月11日，国内智能车载音频娱乐服务商听伴在CESAsia2019上正式宣布开放Kradio内容运营云平台，让合作伙伴能够随时随地管理和更新定制化的音频内容，
1900/1/1 0:00:00智联驾驶、无人驾驶的概念早些年对大部分人来说还是个新鲜事物，但到了今天，这些技术的发展已经为汽车驾驶创造了很多之前不可预见的可能性。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航