新能源汽车“圈地运动”：怎一个“利”字了得......

作者|石玉峰

一直喜欢现金交易的贾跃亭，挥笔漂洋过海，计划将呼和浩特5000亩土地转让给FF新能源汽车的领地。

同样，在地球的另一端，曾经爱死贾跃亭的许家印，在新能源汽车的梦想上又向前迈出了一大步。2800亿元真金白银帮助“徐守福”在南北建立了六大新能源汽车生产基地。

与这些热门开发形成对比的是，由于乐视汽车倒闭，德清莫干山国家经济开发区4300英亩的土地自2016年被圈地以来一直是一片贫瘠的土地。

在冰火两重天下，新能源汽车这块热土正在围绕“效益”二字进行圈地运动。

封闭期间

2009年，《汽车产业调整和振兴规划》文件的发布，标志着中国新能源汽车补贴的开始。文件明确，“启动国家节能与新能源汽车示范项目，由中央财政安排资金予以补贴”。

同年，财政部发布了关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知，明确对试点城市公共服务领域新能源汽车购置补贴。在政策和真金白银的鼓励下，中国的新能源汽车产业已经开始腾飞。

从传统车企到新兴汽车制造商，再到国外汽车品牌，纷纷加入中国新能源汽车产业团队；地方政府也对新能源汽车行业的发展机遇持乐观态度。因此，全国范围内出现了一股土地和工业相结合的投资浪潮。

据不完全统计，从2009年到现在的十年间，中国市场已经涌现出近400个新能源汽车品牌。除了纯粹以盈利为目的的PPT汽车制造外，许多品牌都推出了大规模生产口号，并从每年交付1万辆汽车和投资千余亩工业园区的重大举措开始。

作为资本专家，贾跃亭早就嗅到了新能源汽车发展的无限前景。2014年，乐视发布了“SEE计划”，开始涉及超级跑车的概念，并因此将乐视的股票推高至100元。

虽然这是一个PPT造车项目，但贾跃亭成功地获得了大片土地，是一个以风景闻名的风水宝地——德清莫干山。一次收购的土地面积为4300英亩，这仍然是一个一期项目，表明乐视汽车制造业的巨大活力。

另一位资本大亨孙宏斌的笔迹更为惊人。自2017年以来，宝能一直在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区选址建厂，总投资1240亿元，总用地面积达1万亩！

这些只是造车新势力的代表，加上传统厂商和国外新能源汽车品牌，可以说，新能源汽车的发展史也是长达十年的圈地运动史。

泡沫会破裂的新能源汽车

随着过去一年新能源汽车补贴的持续下降，新能源汽车行业也面临着残酷的市场化生存策略。目前市场上有数百个新能源汽车品牌，保守估计在2020年左右，其中近70%将被淘汰，”一位业内人士向华夏能源网分析。

随着大多数品牌的衰落，汽车品牌曾经占据主导地位的地方陷入了非常尴尬的境地。为利而生，为利而亡，一部分圈地本身就是汽车品牌的货币化手段；围墙的一部分已经成为一个未完工的项目；还有一部分外壳从未被真正利用过。

这些飞地情况发生巨大变化的根本原因是新能源汽车行业的泡沫已经到了破裂的边缘。吴晓波在“2019年终秀”上表示，下一个泡沫将是新能源汽车。但这个泡沫离被刺破不远了。

从2018年开始，国家新能源局会同财政部启动新能源汽车“降级、调整、退出”机制，明确到2020年，所有补贴政策全部退出。

与此同时，国家发改委去年发布了《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》，提出新增自主纯电动汽车企业投资的省份应满足四个条件：新能源汽车保有量比例高于全国平均水平；电动汽车充电基础设施相对完善，车桩比高于全国平均水平；所有新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作已全部完成；新建纯电动汽车企业现有投资项目全部完成，生产已达到建设规模。

这样一来，那些依靠PPT造车或单纯以“圈地”为目的造车的公司将面临被资本市场抛弃、被政府解雇的危机。当秩序井然时，那些裸泳的新能源汽车公司不得不面对阳光下赤裸裸的尴尬。

去年9月3日，工信部官网发布《新能源汽车生产企业专项公告》，提交企业名单。其中，共有30家新能源汽车生产企业因停产1年及以上未生产新能源产品而被列入名单，面临被吊销汽车制造资质的可能性。

2019年，新能源的销售势头良好，行业共识预测销量将超过160万辆，但产能过剩仍然存在。

根据网上公开的数据，华夏能源网已经宣布，到2020年，新能源汽车公司的产能规划已经达到1800万辆；然而，根据工业和信息化部、国家发展改革委、科技部发布的《汽车工业中长期发展规划》，到2020年，中国将生产200万辆新能源汽车。

新能源汽车回归民用的2020年即将到来。产能严重过剩，参与者不均衡，加上“以利润为导向”的进入背景，2019年新能源汽车行业将迎来洗礼年。这包括土地和金钱的包围等混乱，当云层打开时，这些混乱可能会消散，就像在月光下看到的那样。

本文首发于微信公众号：华夏能源网。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：

汽车资讯热门资讯