新浪科技讯6月6日上午，新浪科技获悉，高德地图已于今日开始在广东和武汉招募顺丰车主，这表明高德地图即将推出顺丰汽车业务。
新浪科技已就此事向高德地图求证。高德地图已确认，计划近期在部分城市开展公益性乘车服务试运营，并表示此次乘车服务的推出将坚持非委托、非营利、真公益、真乘车。
高德顺风车将重启，专注于非佣金和非营利活动
2018年3月，高德地图在成都和武汉推出了顺风车服务，最初专注于公益。2018年5月和8月，滴滴顺风车平台先后发生两起严重安全事故，波及整个行业。2018年8月，高德顺风车主动下线。
关于网约车业务的推出，高德地图表示，高德公益顺风车确实已经开始招募一些城市车主，并计划在不久的将来推出试运营。高德公益顺丰将坚持不提成、不盈利的真正公益顺丰模式。我们将使用公益骑行模式来确保一帆风顺，我们还将使用更强大的安全机制来保护用户的利益。
值得注意的是，在高德的独家回应中，使用频率最高的术语是“公益”。
新浪科技发现，在招募顺丰车主的同时，高德地图在应用程序中推出了一项主题为“你需要什么样的顺风车”的用户研究活动。该活动由中国交通运输协会共享出行分会和高德地图联合发起，研究问题大多与公益有关。活动描述称，“在你眼中，什么是真正的顺风车？”？搭便车产品如何做得更好？对于这些问题，每个用户的声音都是宝贵的。因此，中国交通运输协会共享出行分会和高德地图联合发起了一项关于顺风车用户的研究
它是基于公共福利还是基于利润？这可能是理解免费乘车未来演变的重要线索。
搭便车能实现真正的公益吗？
2016年7月，国务院办公厅印发《关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》，成为网约车和叫车服务发展的根本方向。根据第一条规定，私人小巴共享，也称为拼车或叫车，是一种“共享出行方式，分担部分出行费用或提供免费互助”。
以北京为例，在指导意见的基础上，北京市实施意见明确规定“禁止任何企业和个人以拼车为名从事非法经营”。
从政策的角度来看，原来的骑行车道应该是互惠互利的，是公益性的。然而，目前市场上，许多顺风车平台都不同程度地向车主提供佣金，从5%到10%不等，甚至高达20%。
但一些网约车平台利用巨额补贴来增加运力，这在本质上导致大量网约车司机进入网约车市场，骑行的安全系数也随之降低。在用户感知方面，一些叫车公司的过度营销导致许多用户不自觉地将叫车与低价叫车混为一谈，进一步加剧了叫车的“失真”。
顺风车的初衷是建立一个共享互助的出行平台，在不增加拥堵的情况下满足更多的出行需求。如果你想搭便车回到正轨，让搭便车回到初衷可能是一条出路。
在公益标准下，免费乘车对用户的好处是不容易偏离其“善意和共享”的内涵。但就公司运营而言，顺风车业务不会有快速增长。
高德地图在阿里巴巴经济中的定位是基础设施，没有任何利润压力，不会为了融资和估值压力而牺牲用户价值。在2018年推出顺风车业务时，高德地图表示，顺风车的起点是基于交通服务的自然延伸，而不是追逐短期风速。
超越意志就是能力。第……
乘车的前提是乘车，在乘车过程中，真正的司机与真正的乘客相匹配。从这个角度来看，顺风车平台需要解决的问题不仅仅是订单匹配，更重要的是对用户出行需求和习惯的深刻理解。
高德不仅拥有大量的用户出行需求，还拥有十亿级的自动驾驶用户群，在使用场景上与叫车具有高度的兼容性。同时，它还具有通过技术匹配常见旅行需求的能力。（张军）
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