6月，在多只“大手笔”的推动下，乘用车市场经历了近12个月来罕见的终端零售额正增长趋势。根据乘联会提供的数据，6月狭义乘用车零售量达到176.6万辆，同比增长4.9%。对此，乘联会秘书长崔东树表示，评论称，与今年1-5月11.9%的累计降幅相比，6月的终端零售量有了显著改善。这也是12个月来，狭义乘用车市场首次出现同比正增长。
但从批发销售情况来看，6月乘用车市场仍保持下降趋势。数据显示，6月狭义乘用车批发销量为168.7万辆，同比下降7.9%。随着6月销量的公布，今年上半年乘用车市场的表现终于尘埃落定。乘联会发布的数据显示，今年上半年窄幅乘用车批发销量为995万辆，同比下降13.9%。
零售销售的反弹可能无法抑制长期的下降
目前，在乘用车市场连续12个月下滑的背景下，市场面临寒流，汽车市场下滑已成为业内公认的事实。毫无疑问，6月份零售销售的反弹是多种因素共同作用的结果。
事实上，自5月以来，随着全国多个地区从国五过渡到国六倒计时，各类购车优惠政策层出不穷。“亲友价”、“员工价”和“库存清仓价”的加入，使新车的折扣降到了惊人的水平。此外，上汽集团（600104）30亿元补贴、上汽通用“小排量动力总成超长保修”计划等补贴也在变相打折，刺激消费者购买欲望。
6月，除了各大厂商加大力度清理第五代汽车库存外，2018年新能源汽车补贴进入倒计时阶段，这也是零售额增长的一大诱因。然而，令人欣慰的是，尽管6月新能源补贴恰逢新旧政策过渡期，但新能源汽车批发销量实现13.4万辆，同比增长98.7%。根据行业判断，补贴过渡期内，新能源汽车的批发销量有所增长，表明“新能源乘用车正在逐步摆脱对政策的依赖”。
然而，6月终端零售额的增长，在各种因素的推动下，可能无法阻止车市的下滑趋势。行业分析表明，7月份，全国多个地区完成了从国家五级到国家六级的过渡。此时，国六产品进入市场的终端折扣并不高，这将在很大程度上导致消费者对购车持观望态度。此外，7月，大多数汽车制造商将集中休高温假，这在一定程度上缩短了生产和销售周期，不可避免地会对销售产生一定影响。根据传统经验，7月和8月已经是汽车市场的淡季。如今，再加上政策切换因素的组合，汽车市场的终端销售再次降温，这几乎已成为不争的事实。
但崔东树认为，由于大多数经销商在6月底前完成了国五车型的库存清理工作，到6月底，经销商的整体库存水平降至历史低点；
7月，制造商将向经销商分销国六补充车型，这可能在一定程度上促进7月批发销量的增长。
6月批发销量下降，长安汽车（000625）跻身销量前十
6月狭义乘用车零售量明显高于批发量，表明经销商大力去库存的效果。在狭义的乘用车批发销售方面，除了上汽大众、一汽大众、上汽通用的老“三人集团”，我们还看到了长安汽车久违的“新面孔”。
业内评论显示，6月，长安汽车入选十大窄型乘用车批发销量榜单，这表明在顶级乘用车公司的竞争中，独立车企不再是吉利汽车一家。
当然，长安汽车6月销量的增长也与其加大库存清理力度密切相关。长安汽车官方披露的6月产销报告显示，重庆长安6月销量为54871辆，同比增长14.6%。但在这种逆势增长的背后，付出的代价是终端价格的持续“血战”。
在长安汽车6月推出的新车型中，除了长安CS85 COUPE 1.5T将起售价降至11.99万元外，还推出了面向网约车市场的睿程CC AT行业版，售价12.09万元。此外，在6月初举行的重庆车展上，长安汽车甚至推出了“全场让利，最高优惠3.5万元”的优惠。
因此，在长安汽车不断降低新款车型价格的同时，针对特定细分市场推出的定制版本，以及更大的终端折扣，都在向消费者发出“一切都是为了提高销量”的信号。
在自主板块愿意降低自身价值以赢得消费者青睐的同时，长安汽车旗下的合资板块今年也遇到了困难。不用说，长安福特在“销量停滞”的漩涡中，长安马自达也出现了增长乏力的趋势。长安汽车发布的官方数据显示，今年上半年长安马自达累计销量为6.12万辆，同比下降32.2%。
如今，长安汽车自主板块的“以价换量”和合资板块的持续下跌，引发了业内对其今年盈利能力的担忧。根据长安汽车发布的官方公告，该公司在过去一周内连续三次获得地方政府的财政补贴。业内分析认为，在长安汽车的合资板块失去“利润奶牛”的优势后，南京溧水经济开发区、合肥高新技术产业开发区和重庆市财政局的这些补贴可能成为长安汽车今年的主要利润来源。
在车市低迷的主基调下，如果销售停滞只是各大车企面临困境的外在表现，那么利润的缩水，甚至经营亏损，都可能成为企业面临的更深层次的矛盾。
在行业发展困难的情况下，国内领先品牌吉利汽车也发布了2019年上半年盈利预警通知。公告显示，与去年上半年66.7亿元的净利润相比，预计今年上半年的净利润将下降约40%。与此同时，吉利汽车决定将今年的年销量目标从151万辆下调10%至136万辆。
种种迹象表明，在这个炎热的七月，尽管6月零售额的逆势增长给汽车市场带来了罕见的暖流，但这种“暖流”中夹杂着太多人为因素。7月，我们可能会在“高温”中开始感受到下半年汽车市场的“寒冷”。
未来汽车市场随着政策、市场的推广，2018年我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50，动力电池装机总电量约5698GWh，同比增长56。
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