六大关键词解锁2019上半年新能源汽车产业新动向

眨眼之间，2019年已经过去了。回顾上半年，新能源汽车领域经历了哪些？还有什么给你留下了深刻印象？格仕汽车用六个关键词回顾2019年上半年新能源行业的最新趋势。没什么好说的，赶紧加入吧。关键词一：补贴3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，新一轮补贴返利政策浮出水面。新的补贴政策在2018年的基础上加大了降级力度，乘用车、公交车和专用车的平均降级率为50%。与此同时，新政策还取消了土地补贴，取而代之的是对充电/加氢等基础设施的补贴。

6月25日，为期3个月的补贴退出过渡期结束，2019年补贴新政从6月26日起正式实施。目前，北京、重庆等地已陆续发文实施最新标准。北京市宣布从6月26日起取消纯电动汽车地面补贴；燃料电池汽车仍按1:0.5的比例向中央政府补贴，未来将根据中央政策进行调整。重庆将政策重点从“补车”转向“补电”，加强对充电站、加氢站等基础设施建设的支持。目前，从市场情况来看，除了比亚迪、广汽新能源、威马等车企坚持不涨价外，北汽新能源、吉利、上汽新能源、长城欧拉等车企均表示将进行适当调整。关键词二：自燃进入2019年，特别是4月21日至24日，四个国内外品牌的新能源汽车在四天内连续发生四起自燃事故，这立即将新能源汽车的安全问题推回到了风口浪尖。然而，此类火灾事故并没有就此停止。据交通运输部统计，截至6月底，今年全国共发生19起涉及新能源汽车安全的事故。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大，事故发生频率可能会继续正向上升。

安全事故的频繁发生，也让新能源汽车的召回成为常态。截至6月30日，今年上半年共召回2.76万辆有缺陷的新能源汽车车型。然而，只有NIO汽车真正参与了自燃事件的召回。作为造车新势力的一员，NIO的首款量产车型ES8在不到两个月的时间里发生了三起自燃事件。4月22日，NIO ES8模型在西安自燃；5月16日和6月14日，NIO ES8分别在上海和武汉再次发生自燃事件。上海事故调查结果公布后，NIO汽车于6月27日发起主动召回，成为国内造车新势力首次召回。关键词三：资质对于造车新势力来说，造车资质一直是他们造车道路上的一道屏障。今年上半年，许多车企通过合资、收购等策略解锁了资质等级。4月30日，博郡汽车与天津一汽夏利宣布有意共同成立一家合资公司。两家合资公司可以充分利用闲置产能，减少负债，为亏损数年的一汽夏利优化不良资产；

对于博县来说，可以更快地解决生产资质问题。据悉，在合资公司中，博郡将投资超过10亿元，并拥有绝对控制权，而一汽夏利将主要以汽车生产用地、工厂和设备的形式出资。然而，在未来，一汽夏利的债务将转移到合资公司。

今年5月24日，绿皮车与长安汽车（000625）签署战略合作及联合制造协议。双方将在长安铃木第二工厂共同生产代号为M500的首款量产车型Greencar。与博郡牵手一汽夏利的模式类似，作为新动力车企的一员，绿皮车目前面临的最紧迫任务是获得生产资质，加快量产步伐。目前，绿车选择与长安铃木合作，在保持品牌独立的同时，通过联合制造模式快速完成产品量产。6月3日，长安汽车董事会同意引入爱驰汽车作为其子公司江铃控股增资扩股的战略投资者。2018年底，江西省发展和改革委员会发布了《关于江铃控股有限公司有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车的批复》，这表明江西省发改委同意江铃控股有限公司有限公司上饶分公司建设年产10万辆纯电动乘用车项目。根据文件第五条，本次审批项目的前提文件是江铃控股与江西亿威制造汽车有限公司有限公司签订的房屋租赁合同。江西亿威汽车制造有限公司有限公司的法定代表人是江西爱知亿威实业有限公司，也称爱知汽车。爱驰与江铃的合作并不是传闻中的“代工”，而是一家拥有后者生产资质的自建工厂。关键词四：融资尽管2019年上半年汽车市场仍处于下滑状态，但蔚来、威马、爱知、博郡等造车新势力在融资方面仍十分活跃。今年3月8日，威马汽车宣布完成由百度集团领投、太行实业基金、线性资本等投资的30亿元C轮融资。融资将主要用于用户体验和技术研发。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元。5月28日，蔚来汽车在其第二款量产车型ES6上市当天对外宣布，总投资100亿元人民币。据悉，NIO将在北京经济技术开发区成立一个名为“NIO中国”的新实体，并向“NIO China”注入特定的业务和资产。投资实体北京亦庄国际投资发展有限公司有限公司将通过其指定的投资公司或与其他投资者共同向“NIO中国”出资100亿元人民币现金，以获得“NIO China”的非控股股东权益。

5月29日，爱驰汽车获得明驰基金10亿元投资。在获得本轮融资之前，爱知的总融资规模为70亿元。这些资金将用于爱驰汽车上饶工厂30万辆电动汽车生产线的建设、新车的开发以及在全国范围内布局销售体验店。5月30日，博郡汽车与中化国际（600500）旗下银安资本正式签署投资合作协议，进一步深化新能源汽车产业链全面合作。博郡汽车本轮融资的投资者包括银安资本、盛世投资、中科产业基金等，总规模为25亿元。本轮融资筹集的资金将主要用于博郡汽车的产品开发和营销投资。6月17日，有消息称，美团点评CEO王兴拟向车和家投资3亿美元，美团旗下行业基金龙珠资本出资1500万美元，王兴个人出资2.85亿美元。这笔投资是Car and Home Series C 5亿美元融资的一部分。融资完成后……

完成后，Car and Home的估值接近29亿美元。关键词五：动力电池淘汰赛6月21日，工信部发文废止《汽车动力电池行业标准条件》。第一批、第二批、第三批、第四批符合标准条件的企业也同时被撤销。《规范性条件》的废除标志着以“动力电池白名单”为主导的新能源时代正式结束，一个更具技术路线选择、更经济安全的动力电池时代将开始。需要指出的是，被挡在门外的日本和韩国电池巨头早已嗅到了政策红利，开始在中国生产动力电池。今年5月，SKI计划投资4.9亿美元在中国建造第二家电池工厂。在2018北京车展上，SKI宣布与北汽成立合资公司，组建电池公司BESK。LG在2018年投资了20亿美元，并与南京签订了年产32GWH动力电池项目的合同。最近，LG与吉利汽车联手成立了一家合资电池工厂，注册资本为1.88亿美元。可以预见，随着动力电池“白名单”退出历史舞台，国内动力电池公司将面临来自国际锂电池巨头的直接竞争，动力电池淘汰进程将进一步加快。关键词6：加速电气化战略

6月25日，宝马集团董事长克鲁格宣布，他将加快电动产品的扩张计划，并表示到2023年，宝马集团将向市场提供25款电动车型，比原计划提前两年。25款新能源车型中，一半以上将是纯电动汽车。为了保持在电动出行领域的领先地位，成为领先的新能源汽车供应商，宝马集团的目标是到2019年底实现累计销量超过50万辆，并计划在两年内将纯电动量产车型数量增加到5辆。与此同时，梅赛德斯-奔驰还计划在今年年底前将其插电式混合动力产品扩展到所有级别的10款车型，并将在2020年前进一步扩展到20款车型。目前，梅赛德斯-奔驰已经推出了多个插电式混合动力版本，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。到2025年，梅赛德斯-奔驰计划占其电动汽车销量的40%，包括插电式混合动力、48V微型混合动力和纯电动车型。大众汽车集团管理委员会主席赫伯特·迪斯在2019年世界新能源汽车大会上明确表示，大众汽车制定了全面的脱碳计划，电动化成为减碳的支柱。根据计划，大众汽车集团计划在2028年推出70款电动汽车车型，在全球交付2200万辆电动汽车，其中一半来自中国。今年年底，大众汽车集团中国区将推出14款电动汽车，包括宝来纯电动、高尔夫纯电动、迈腾、奥迪等。

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