BAT的新战场，佛山汽车产业“超车”将成新风口

“在传统汽车时代，佛山实现了从追赶到共同奔跑的跨越。”在近日举行的中国汽车智能制造大会上，佛山市副市长蔡家华表示，希望佛山的汽车企业顺应技术变革和行业发展的潮流，加快企业向电动化、智能化、网络化方向转型升级，提升核心竞争力和影响力。随着新一代信息通信技术与传统汽车产业的深度融合，万亿级的智能网联汽车产业正在崛起。业内人士预计，到2020年，智能网联新车的占比将达到50%，到2025年将达到90%以上。汽车行业已经全面进入“没有互联网、没有智能、没有汽车”的时代。就连英美烟草这样的互联网巨头也在争相进入并争夺红利。智能汽车已经成为一种新趋势，每个人都想抓住并利用它来实现工业超越。那么，在传统汽车及零部件制造领域积累了雄厚实力的佛山，如何在产业升级过程中孕育出一批更加“智能化”的新势力呢？佛山欢迎汽车行业“超车”的机会，汽车行业在汽车行业占据着特别独特的地位。作为工业革命带来的核心产品，其产业链较长，对工业经济增长形成了一定的扩张或乘数效应，产业辐射效应明显。在制造业门类齐全的佛山，汽车产业正在通过集群效应改变佛山的产业格局。回顾佛山汽车产业的发展历程，是一个从无到有、从零部件到整车的过程。佛山汽车工业的起步源于与广州汽车制造业形成的紧密的产业分工。作为国内重要的汽车制造基地，广州汽车产业在发展过程中吸引了本田、日产、丰田等龙头企业入驻。与此相结合，地理位置接近广州的佛山也承接了大量日本汽车品牌零部件配套企业。从20世纪末到21世纪初，爱信精密机械、旭化成、本田零部件等公司密集落户佛山，这是一张资本照片。十年来，佛山汽车产业的发展也奠定了坚实的基础。2010年，一汽-大众项目落户佛山，打破了佛山缺乏领先整车制造企业的格局。一汽-大众强大的带动作用，在佛山集聚了一批汽车零部件产业，带动了金属、电气设备、橡胶等一系列相关产业的发展。目前，已有整车生产企业近10家，汽车及零部件制造规模以上企业150多家。去年，汽车及零部件制造业工业总产值超过1400亿元。这些数据表明，在传统汽车时代，佛山的汽车制造实力不容小觑。同时，汽车行业也是率先实践“互联网+”和新一轮技术和产业革命的载体。特别是当前，新一代信息网络等技术与汽车行业的融合正在加速汽车产品向低碳、电动、智能化方向发展。汽车正在从简单的交通工具向大型移动智能终端和储能装置转型。在2018年世界智能网联汽车大会上，专家表示，近期中国汽车销售市场增长乏力，智能网联将成为新的万亿元产业趋势，为中国汽车发展提供超越的机会。因此，许多城市都在紧盯智能网联汽车的新蛋糕，率先培育造车新势力。作为中国传统汽车行业的领导者，广州去年发布了建设国家智能网联新能源汽车产业化示范区的专项规划，并对……的培育进行了全面布局……

智能网联汽车及其零部件的产业链和通用技术研发。同样制定了专项规划的惠州提到，到2025年，以智能网联汽车为主体的惠州汽车产业规模将达到1000亿元，智能网联车辆生产企业零部件当地匹配率将达到70%以上。汽车产业的升级也为在传统汽车时代实现并行发展的佛山汽车产业提供了“超车”甚至“领跑”的良好机遇。无论是继续深化与广州的产业分工与合作，继续优化其新一代汽车生产的配套设施，还是在珠三角地区发展中发挥新的竞争优势，佛山需要密切关注智能网联汽车行业的新机遇，积极布局。在被视为蓝海的智能网联汽车行业，新势力“软硬”融合的转变背后有什么魔力？佛山现在处于什么发展阶段，佛山在哪里可以集中精力抓住新的机遇？这要从智能网联汽车的产业链说起。智能网联汽车，又称智能汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器等设备，结合现代通信和网络技术，实现车、车、路、云之间的智能信息交换与共享的新一代汽车。它们具有复杂的环境感知、智能决策和协同控制等功能，最终可以取代人类的操作。智能网联汽车产业延续了汽车产业链长而广的特点。上游通信系统、中游智能座舱、自动驾驶解决方案以及下游物流和数据增值服务的融合构成了其完整的产业版图。佛山在发展智能汽车方面有着良好的背景。经过20多年的发展，佛山在汽车及零部件制造业已经有了基础，尤其是近两年佛山在新能源汽车领域处于领先地位。形成了较为完善的新能源汽车整车及零部件供应体系，在电池、电机、电控等关键核心技术领域集聚了一批优质资源。在信息电子产品、数据服务等智能汽车产业的下游环节，佛山企业已经开始聚集并不断测试新技术和新产品，打造新的汽车应用场景。华南（三水）汽车智能电子集成创新产业园就是一个典型案例。该产业园由佛山市三水区政府、广东昊邦电子科技有限公司有限公司和各高校于两年前共同设立，也是一个重要的“创新创业平台”。专注于孵化各类优质研发项目、人才，服务中小企业。其业务领域的一个主要部分是汽车智能网联。以工业园区的子公司翼客联网为例，翼客联网以前是好帮帮集团旗下的一个项目团队，现在已经成为中国最大的汽车联网公司之一。其主要业务是通过链接汽车制造商、后装机和车主，生成人车行为大数据，为UBI车险、高精度地图、汽车消费金融、自动驾驶等智能网联汽车行业提供基础支持，确保驾驶安全。在今年早些时候的深圳（春季）国际汽车改装服务行业展览会上，翼客网络展示了其全球首个视觉救援服务，视觉生命救援接入率达到99.1%。此外，一些开发安全驾驶辅助系统、智能汽车硬件、，车内数字产品也在产业园区内迅速聚集和发展，成为佛山智能汽车配套产业未来的潜在力量。整车方面，去年建成投产的一汽-大众华南基地，不仅实现了高度智能化生产，还为研发做出了充分贡献……

以及智能汽车的制造。作为大众中国电动汽车战略的重要技术支撑，MEB平台已落户华南基地。MEB是一个以产品为中心的完整生态系统，结合了移动出行、智能连接和便捷充电等服务。该平台产品具有高度智能化的特点，将实现100%的车联网和自动驾驶。但总体而言，佛山智能汽车产业的基础和技术相对薄弱，尤其是在汽车研发、传感器、复杂信息电子产品等领域，仍处于起步阶段。同时，尽管在传统汽车制造及配套领域有积累，但其向智能汽车生产的转型能力仍有待探索。目前，佛山市智能汽车技术还不是特别成熟，专注于电子和系统的开发和应用，车身本身的重大变化相对较少，”有限公司副总经理钱阔表示。他认为，在初期，智能汽车与传统部件仍有一定的兼容性，但从长远来看，尤其是在达到自动驾驶的高级阶段后，传统发动机、燃油动力系统等将逐步淘汰；汽车玻璃、座椅等也应该朝着智能感知辅助驾驶的方向改进。作为一家传统的零部件生产企业，我们将关注智能汽车的发展，为转型做准备。“5G已成为探索汽车和道路双重智慧的关键挖掘点。在当前智能汽车快速增长的时代，一个技术因素已成为影响这一新行业发展规模和水平的关键，那就是5G技术。以自动驾驶为例，它分为两条技术路线。一条路线是专注于自行车智能，促进车辆各部件的智能化，使车辆本身尽可能“智能化”；

另一条路线是使用智能基础设施辅助，使车辆能够掌握路况，而不必配备大量昂贵的感知和决策设备。中国提倡“车路协同”路线，这也将是佛山发展智能汽车的基本路径，既强调汽车的智慧，也强调道路的智慧。因此，通信对于智能网联汽车至关重要。智能汽车，尤其是自动驾驶汽车，需要通过接收各种信号来判断不同的驾驶环境，并进行相应的驾驶操作，以确保安全驾驶。5G技术和相关基础设施的建设速度更快、兼容性更强，显然是构建整个智能交通和实现自动驾驶汽车功能的前提。在今年的博鳌亚洲论坛上，专家表示，5G最大的应用是车联网。据媒体此前报道，工信部和交通运输部正计划加快中国道路的数字化和智能化转型。由此可见，利用5G技术改造传统交通，更好地融合硬件和网络，是智能汽车发展不可或缺的课题，也是新一轮造车革命的重要战略点。在佛山最近围绕相关创新应用的攻势下，5G可能成为佛山智能汽车行业的重要切入点。去年，碧桂园与广东移动签约，共同推动佛山首个5G小镇顺德新能源汽车小镇落地。这座5G小镇位于粤港澳大湾区的关键节点，不仅提供智能园区服务，还优先为入驻企业特别是汽车创新企业提供5G网络，为人工智能和无人驾驶的发展提供了不可或缺的网络环境。5G Town的合作伙伴包括移动和爱立信等通信领域的巨头，使他们的技术更加可靠。还引入了海康威视（002415）车联网联合实验室、汽车航天汽车智能网联创新中心等多家致力于自动驾驶系统、汽车主动安全系统等研发的企业。与此同时，佛山首个室内5G应用实验室于6月启动。虽然其重点是促进轨道交通在线高精度智能检测的顺利进行，但也将辐射整个智能交通技术的创新应用，为智能汽车的发展带来效益。当然，5G软硬件在更大范围、更高水平上的开发和应用，仍需在佛山乃至中国探索实施。新的汽车产业技术竞赛赛道已经准备就绪，佛山如何创造更好的开局和表现值得期待。围绕城市如何规划智能汽车的发展，从建设示范区到发布测试道路，随着智能汽车成为一种新的行业趋势，许多城市已经开始从顶层设计到资源聚集等多个维度提前布局这个行业。第一步是制定专门的产业规划文件。去年，《北京智能网联汽车产业白皮书（2018）》发布。其中提到，到2022年，北京智能网联汽车及相关产业规模将达到1000亿元。关于发展智能汽车的措施，这份文件提到，北京将加快智能路网设施建设，建设满足超大城市出行需求的交通云，率先建设5G车联网，大力发展高精度地图产业。同时，北京将以海淀区、北京经济技术开发区、顺义区为重点，加快实施大规模示范应用，营造良好的创新应用环境。广州还出台了智能汽车专项计划。根据这一规划，广州将探索智能网联新能源汽车的多维度、深度融合发展，以推动产业生态培育为主要着力点，带动测试基础设施建设、示范……

智能网联交通应用，构建集智能网联新能源汽车研发设计、智能制造、示范应用、测试认证、开放共享为一体的多元化产业平台。核心技术的攻关将是广州的一个重点。为此，该市将加强国产汽车智能终端及其零部件的开发和产业化，整合区域内芯片集成、智能控制等软硬件资源，推动信息通信、成像雷达、定位传感器的研发和产业化，汽车终端和操作系统，加快建设智能网联汽车大数据平台。与此同时，广州也在加强5G技术的应用，为智能汽车的发展创造有利环境。4月，南沙大桥正式通车。南沙大桥是《粤港澳大湾地区发展规划纲要》发布后第一个投入使用的“超级工程”和“民生工程”，是中国第一座实现5G网络全覆盖的大桥。广州的目标是到2020年实现智能网联汽车产业化，达到有条件自动驾驶水平，驾驶辅助和部分自动驾驶的新车装配率超过50%，智能网联车辆与国际标准同步发展。同样位于珠江三角洲的惠州提出要打造千亿规模的智能网联汽车产业发展集群。去年发布的《惠州市智能网联汽车创新发展战略规划（征求意见稿）》提到，惠州多家企业成立了自动驾驶事业部，并与BAT等互联网公司在智能网联车辆领域进行了深度合作，专注于智能网联汽车的发展。与此同时，自动驾驶汽车测试点、自动驾驶智能道路等基础设施也在加快建设。随着上海国家智能网联汽车示范区、京冀智能汽车与智能交通产业创新示范区、重庆智能汽车与智慧交通应用示范区等多个产业集群的建设，浙江5G车联网应用示范区和武汉智能网联汽车示范区，一股从沿海到内陆的汽车制造新趋势已经出现，加速了汽车行业的转型。南方网全媒体记者吴新宁

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