史上最严排放标准，国六到底有多“六”？

在这段时间里，周围突然有更多的人打算买车。即使是那些以前没有计划拥有新车的人，也渴望换一辆新车。

是国庆五日还是国庆六日？

最初，汽车市场上有广泛的促销活动，并大幅降价。许多汽车品牌都在宣传70%-80%左右的折扣，甚至那些买了一辆的人也可以免费或以50%的折扣出售。感觉不买就好像错过了一些主要的好处。

汽车接连降价的背后是国六政策的实施，汽车经销商竭尽全力争取尽快出售其持有的国五汽车。

在这些人中，有些人看到汽车降价后欣喜若狂，觉得自己找到了一个便宜货。然而，有些人因为意识到汽车降价的原因，对购买国五汽车犹豫不决，或者放弃这种负担得起的选择来购买最新的国六汽车。

值得注意的是，在不到两天的时间里，国六标准确实已经到来。尽管这一汽车排放标准计划于2023年在全国实施，但已有19个省市出台文件，明确从2019年7月1日起提前实施国六排放标准。

然而，国六的实施距离国五标准在全国范围内的实施只有两年的时间。由于政策实施较早，各地不少经销商措手不及，国V车积压，急于降价出货。

看来很多厂商都没有做好充分的准备，很多地方都出现了国六车型没有车的情况。不排除一些厂商有意表现出暂时没有国六车型在售的状态，主要是为了消化国五车型的大量库存，为国六车型未来的大规模上市提供场地和资金。目前国六标准的新车资源和车型有限，价格也相对较高。

国家VI计划简介

那么，第六个国家标准是什么鬼呢？它可以让整个行业颤抖。“国六”是国家机动车污染物排放标准的第六阶段，是“国五”的升级版。尽管差距越来越大，但它们之间的差距并不是一点点。该标准要求汽车的一氧化碳排放量减少50%，不包括运行条件和测试的影响。

它分为a和b两个阶段，a阶段是过渡阶段，b阶段是废气排放标准的真正实施阶段。与国V标准相比，国VI A的排放要求在国V的基础上略有提高，而国VI B的排放要求提高了50%以上，因为它们甚至比欧洲第六阶段排放标准的限值水平更严格，被称为历史上最严格的排放标准。

影响

国六排放标准的实施将给汽车行业带来重大变化。届时，我们将面临国四排放车辆无法过户和国五排放车辆无法上牌的困境，而最尴尬的是国三可能面临直接报废。

从价格上反映，国V车型的保值率大打折扣；

许多地区已经逐步限制或取消了国三车型的补贴，因此消费者未来将更多地关注购买符合国六标准的车型。

基于国六车型的技术投入和研发投入，成本肯定会增加，并最终转嫁给消费者，因此国六车型价格会上涨。

对于二手车来说，它们的价格也会受到很大的影响。是等待更多款式的中六车型上市，还是以更低的价格购买早期车型，已成为消费者的一个重大决定。越来越多的人采取观望态度，导致平均交易价格持续下跌，交易量增长放缓。

适用于新能源汽车

国六标准的实施在短期内确实会给车企带来痛苦。目前，许多汽车经销商正在采取新的行动，以赶上国家的号召。对于汽车经销商来说，如何出售现有库存的汽车并开发新能源汽车是一个巨大的挑战。

国六的实施将进一步推动中国新能源汽车的发展，而汽车电动化是新一轮汽车革命的前奏。随着5G等技术的使用，所带来的催化效应越来越明显，加速了网络化和智能化趋势与新能源汽车技术的融合。

燃油车不好

随着国内汽车市场从增量市场进入更多的存量市场竞争，新能源汽车正在逐渐侵蚀汽油车的份额。国六标准的提前实施无疑是新能源汽车普及的一个驱动力，这也符合环保的自然需求。

随着新能源汽车的蓬勃发展，这也促使汽车公司将禁止销售燃油车列入其规划议程，这意味着2019年传统燃油车的增长速度将不容乐观——中国国六标准对上一代标准燃油车的各种限制，有效影响了消费者在燃油车和新能源车之间的选择意愿。

进口车不好

我们知道，中国第6b阶段的排放限值高于外国标准。由于进口汽车执行欧六排放标准，不符合中国即将实施的6b阶段标准，因此无法销售，这将对进口汽车的销售产生负面影响。

创造

在市场变化中，“危险”和“机遇”往往并存。

为了达到国六标准，各家制造商需要优化汽车的各个零部件，如发动机、氧传感器等。如果他们想让自己的旧车型达到标准，可能很难，所以他们只能创新。

由于国六标准不限制技术路线，每个制造商可以根据自己的技术积累和优势，采用不同的技术路线来满足排放要求——要么生产与外国汽车制造商排放技术相匹配的汽车，要么转向不同的轨道，制造新能源汽车，尤其是电动汽车。

中国汽车产业正面临转型升级，提高技术创新能力、推动高质量发展、加快绿色发展将成为下一阶段产业发展的重点。

紧跟政策，提前规划，如果车企能够抓住机会，一定会创造新的机会。

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