安全隐患或引发销量下滑危机 蔚来汽车的未来在哪里

文/何艳

编辑/承担

作为造车新势力的代表公司之一，NIO在市场上的争议从未停止，尤其是在今年的安全隐患和销量下滑危机中，NIO引发的争议更是显而易见。在蔚来ES6上市以及近期签署百亿融资意向后，蔚来能否力挽狂澜值得关注。

最近，有很多关于NIO Motors的担忧。在两个月内，NIO ES8连续发生三起燃烧事故，引发了业内对其安全性的热烈讨论。

作为造车新势力的代表公司之一，NIO在市场上的争议从未停止，尤其是在今年安全和销量下滑的危机中，NIO引发的争议更是显而易见。那么，备受争议的NIO还有一个好的未来吗？

ES8最近频繁的燃烧引起了人们的注意

6月14日，一辆NIO ES8在武汉汉溪建材市场停车场起火。这是自ES8分别于5月16日和4月22日在上海和西安起火以来的第三起事故。对于最近的燃烧事故，NIO表示火灾原因尚不清楚，并已开始调查。

在短短两个月内，NIO已经连续发生三起火灾事故，引发了人们对其安全性的各种猜测。对此，一位接受记者采访的资深电动车爱好者表示，NIO发生火灾事故的主要原因可能与其电池交换模式以及交换模式对电池功率造成的过度压力有关。他认为，如果NIO的电池交换模式可行，这确实是一种趋势，因为它可以不断升级电动汽车的电池水平。然而，交换模式也带来了一个严重的问题，那就是NIO需要保持其电池组的向下兼容性。ES8的机身尺寸实际上可以容纳更大的电池组，但为了在未来推出其他产品，NIO限制了电池组的尺寸，因此ES8电池组只有70千瓦的电量。相比之下，与ES8尺寸相似的特斯拉Model X的启动功率为65千瓦，最高可达100千瓦。当然，这也是NIO推动电池更换的无奈之举

这位电动汽车爱好者推测，NIO一方面限制了电池容量，另一方面又不能让续航里程变得太不吸引人，因此很可能会对电池芯进行挤压，并对SOC进行调整以进行电池管理。他说，事故发生后，NIO将发电站充电的电池组上限调整为90%，“我个人认为这是支持我判断的旁证。

交付量首次季度下降

根据NIO 2019年第一季度报告数据，公司实现营收16.3亿元，较上一季度下降52.5%；

净亏损26.5亿元，同比增长71.4%。在关键业务数据方面，ES8一季度交付量为3989辆，与2018年第四季度相比，环比交付量为7980辆的一半。这是ES8交付以来第一个交付量下降的季度。NIO预计，2019年第二季度，公司收入将达到11.34亿元至12.94亿元，环比下降20.7%至30.5%。第二季度汽车交付量将达到2800至3200辆，与2019年第一季度相比下降19.8%至29.8%。

关于NIO汽车交付量下降的原因，北京新鼎融盛资本管理有限公司董事长张驰告诉《红色周刊》（博客、微博），一方面，最近NIO有很多负面消息，过去三个月有三辆汽车发生自燃。可以说，发生自燃的概率并不低。与上半年其他新动力汽车制造商相比，这种情况并没有发生，这引发了市场对其安全性的担忧。另一方面，蔚来汽车销量的下降也与特斯拉的上市有关。国产Model 3预计售价32.8万元，甚至比蔚来ES8的补贴价格还要便宜。人们更倾向于购买特斯拉，那么谁还在购买NIO呢？因此，对NIO的影响也是非常显著的。此外，还有其他原因，例如NIO被一家美国律师事务所起诉，因为其招股说明书中有几个重要项目在上市时没有得到履行。其中之一是2019年在上海建厂，但后来特斯拉在上海建厂。NIO Motors正在选择一个新的工厂，这在一定程度上构成了披露的不准确。此外，NIO的股价大幅下跌，这将对其整体内部管理和运营产生一定影响。总的来说，NIO今年上半年确实很不舒服。

作为Model 3在中国最早的用户之一，泽诚资本投资总监于晓光告诉《红色周刊》记者，“我最近买车的朋友都选择了Model 3。我有一个约10人的微信群，其中包括4名特斯拉用户。我将毫无保留地向每一位有新车购买意向的朋友宣传Model 3。NIO用户会有同样的热情和勇气吗？

面对特斯拉的影响，两位投资者一致表示，NIO销量的下降几乎是不可避免的。于晓光进一步解释说，NIO从去年第二季度才开始交付，仅仅四个季度后，交付量就出现了显著下降，这表明NIO的客户群在消费了敢于尝试新产品的初始用户后，缺乏以下新的消费动力。NIO Motors并没有在第一波消费者中形成持续的良好口碑，反而因为续航里程和自燃等各种原因成为各大媒体持续负面曝光的对象。余晓光还表示，从今年第一季度的财务报告来看，威来汽车公司的人均收入下降了1.62元，特拉斯公司同期的人均收入也下降了0.139美元。特斯拉今年第一季度的营收同比增长36%，而蔚来的新车ES6仅累计1.2万份订单，而且价格便宜、面向更广泛人群的ES6的订单数量少于同期的ES8。这表明蔚来汽车尚未形成消费者身份，为这2万多名消费者建立一个全国性的服务网络绝对是一个现金黑洞。

目前，NIO面临着来自特斯拉Model 3的推出、传统汽车巨头的加入，以及小鹏、威马、合众、云渡、新特等其他造车新势力的快速崛起的挑战。这对NIO的高端路线构成了严峻挑战。张弛直言，“我觉得NIO现在的定位有点模糊，不知道怎么定位，所以急需调整。”在张弛看来，NIO可能需要走差异化的路线。一方面，原始车型应该抓住高端市场，继续与特斯拉这样的公司竞争，毕竟NIO在这个领域已经有了地位。另一方面，NIO需要迅速推出价值约20万至30万甚至超过10万至20万的汽车，才能在中低端市场竞争。同时，NIO还应做好成本控制工作。据说蔚来汽车有嗨……

d许多来自业内领先汽车公司的高管，他们的年薪并不低。这些成本实际上可以以各种形式降低。

6月18日，NIO宣布正式推出高性能长续航SUV NIO ES6。据悉，该车补贴前的价格为35.8万元起，与中低端车的价格区间相去甚远。对此，NIO董事长李斌在最近的一次媒体采访中公开表示，NIO未来不会降价，因为在考虑产品定价时，我们已经考虑了长期竞争。例如，在宣布ES6定价时，我们肯定会考虑Model 3国产化后的情况，以及梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在推出电动汽车产品后可能的定价策略。我们自己也考虑了长期市场发展的可能性，包括补贴下降后会发生什么。

李斌的声明和ES6的报价表明，NIO仍在坚持高端路线，但这种坚持能否保证其销量是个问题。与此同时，特斯拉在中国的生产将继续影响NIO的销售。对此，蔚来汽车在接受记者采访时表示，智能电动汽车的市场容量巨大，单个品牌很难占据全部市场份额；

特斯拉的到来将进一步激活市场，健康的竞争也可以提升行业的整体水平。

NIO股价的改善能否继续

在宣布今年第一季度报告时，NIO宣布将于5月在北京经济技术开发区成立一个名为“NIO中国”的新实体，并向“NIO China”注入特定业务和资产。亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资者向“NIO中国”出资100亿元现金，以收购“NIO China”的非控股股东股权。

对此，市场认为这是NIO现阶段的一次关键融资。尽管目前尚不清楚未来的具体投资情况，但业内共识是，融资能力的强弱几乎已成为新势力造车企业生存的重要因素。然而，于晓光直言不讳地表示，尽管融资能力是NIO的核心竞争力，但投资100亿元做一个VC项目显然是极其荒谬的。NIO目前的总市值只有170亿元，如果再等下去，这100亿元的投资可能足以买下整个NIO公司。风险投资家之所以敢于承担巨大风险，是因为几率非常高，而NIO汽车，即使商业模式已经成功，汽车行业本身也是一种产品销售形式。估值较低的企业，如吉利汽车，市值仅在1100亿港元左右。

目前，NIO的股价表现平平。尽管最近出现了反弹，但与2月26日10.64美元的股价相比，目前2.83美元的股价有点看跌。对于NIO在二级市场的股价表现，于晓光认为，“NIO目前的商业形态仍属于VC状态，一级市场的项目进入二级市场显然将面临残酷的考验。他表示，特斯拉等市场仓位在今年的最低点已经下跌了40%以上，更不用说初创公司了。

同样，基于对NIO股价表现的分析，张驰认为NIO已经处于历史最低价，因为其累计融资金额基本上已经超过了这个金额。他认为NIO已经低于其真实价值，只是由于各种负面消息导致超卖。同时，张弛告诉记者，“事实上，一些了解这个行业的人已经在加仓NIO了。NIO的股价可以上涨，但这需要一些时间。否则NIO的股票价格怎么会下跌？它有这么多资产，市值低于净资产是不现实的。”。

前述电动汽车爱好者认为，尽管NIO的品牌在网上口碑不佳，但在车主中仍有良好反响。从长远来看，这家公司仍然值得关注。张驰还表示，他开过几次NIO，总体而言，这款车的性能仍然很好。

本文首发于微信公众号：红色杂志财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来特斯拉Model 3蔚来ES8北京

汽车资讯热门资讯