买一辆LEXUS LS500h 你拥有的是背后每个匠人6万小时的时间

近年来，日本人越来越认同一种美德：不给别人添麻烦。但当日本人做他们相信的事情时，他们不怕给自己增加最大的麻烦，所以日本制造业也被赋予了工匠的标签。其中一个典型的作品是雷克萨斯LS车型，它与瑞士钟表制造商的手工手表作品一样，不仅拥有工业产品，还拥有工匠在其中投入的时间。这段时间不仅包括制造这辆车所花费的时间，还包括获得这些几乎是艺术技能所花费的25年。正如职场上常说的那样：“公司邀请你的工资不是为了给你每天8小时的工作时间，而是为了支付你过去几年的工作经验。”在日语中，“工匠”被称为Takumi，意思是花费大量的时间、金钱和精力来创造具有极端工艺的物品。自日本江户时代以来，工匠精神已成为日本制造业的图腾。在雷克萨斯，工匠们拒绝走捷径，通过超过60000小时的练习突破了机器和人工智能的限制，为用户创造了巧妙的产品。这次在上海，我专注于体验雷克萨斯去年推出的LS500h。在这款旗舰豪华轿车之上，雷克萨斯的工匠精神尤为明显。

LS500h车门饰板的扶手设计是为了舒适而精心制作的，在设计上是独一无二的。通过采用一种接近人体的曲率，就像古老优雅的房间的“威胁性呼吸”一样，它努力让司机和乘客舒适地放置手臂。在试驾过程中，虽然是长途驾驶，但驾驶员和乘客都可以将手臂放在这里。不仅身高适中，而且材质和做工都让人感觉比同龄人更舒适。和宇折叠面料：对传统工艺的现代诠释。新款LS车门饰板上的Heyu折叠织物内饰设计灵感来自传统的日本折纸工艺。据该品牌介绍，其整体设计和改进耗时近4年。每一块装饰板都由工匠手工折叠，通过精确的折叠，呈现出独特的具有光影效果的立体质感。折叠的织物可以根据光线的角度呈现不同的视觉效果。当阳光或全新LS的内部照明照亮鹤羽折叠织物时，光影的相互作用在门板上形成了一个三维图案，每一层都反映了雷克萨斯的“L”主题，进一步展示了雷克萨斯“创意优雅”，让全新LS的车主体验到雷克萨斯想要传达的“奢华艺术”理念。凌广车子：世界上第一个玻璃内饰，这是LS500h内饰中最吸引人的部分。全新LS的内饰采用手工切割玻璃打造出独特精致的装饰，在旗舰车型阵营中脱颖而出。雷克萨斯的灵感来自江户时代遗留下来的基里科切割玻璃器皿。作为世界上第一个将玻璃装饰引入汽车内饰的品牌，雷克萨斯是业内将传统工艺与现代技术相结合的典范。雷克萨斯在透明玻璃上切割出各种图案，根据光线强度、天气条件甚至季节变化，透明玻璃可以呈现出不同的光泽效果和颜色变化。虽然凌光切割饰板看起来晶莹剔透，但由于先进的玻璃加固技术，它实际上非常坚固耐用，完全符合严格的车辆安全标准。豪华鞣制苯胺革：为了达到高标准的细腻触感，车内皮革必须尽可能接近天然皮革。雷克萨斯仅使用精心挑选的1%最高质量真皮，通过特殊的鞣制工艺确保最大的柔软度，使皮革比半苯胺皮革光滑30%。这种类型的皮革具有极高的水平，以便让客户享受愉快和舒适的时光。事实上，在12个小时的驾驶过程中，车内随处可见的皮革部件提供了出色的触感。

我们一直被教导可以同时实现驾驶乐趣和空间舒适性的概念是，鱼和熊掌不可能同时实现。然而，最重要的是……

雷克萨斯LS500h将驾驶乐趣和空间舒适性融为一体，真是出乎意料。

雷克萨斯在LS500h的基础上采用了一种名为“温暖舒适”的内饰设计理念，旨在为驾驶员提供一个专注于驾驶的驾驶舱环境和一个符合顶级豪华轿车定位的舒适空间。在内部空间设计方面，雷克萨斯为驾驶员提供了柔软的前排座椅和宽敞的后排座椅，让他们可以自由放松。汽车的顶部和底部采用了不同的机构，呈现出不同的视觉效果。上部视觉效果非常开阔，在高速公路上行驶时，驾驶员感到轻松愉快，而下部则带来坚定的舒适感。从图中，我们可以清楚地看到，车门装饰板与仪表板相连，并用相同的装饰材料包裹，营造出内部横向布局的视觉效果。在车门的内部面板上，我们看到雷克萨斯采用了传统的弯曲木材工艺，在顶部垂直安装薄的矩形弯曲装饰木材，与金属和皮革材料无缝集成。虽然我不想这么说，但我不得不说“新年的腿”。虽然我不想在雷克萨斯LS500h上使用这样一个粗俗的短语，但我不得不说，LS为后排乘客提供的奥斯曼行政座椅真的可以让我坐在上面玩一下午。

这款奥斯曼式行政座椅为后排乘客提供加热、通风和按摩功能。这款具有模拟指压按摩功能的电动躺椅可以为乘客提供极其舒适的休息体验，乘客可以通过多功能控制面板进行控制。当我坐下时，可以通过控制面板将座椅靠背的角度调整到48度，北京残奥会已经完成了一半。当我将乘客座椅调整到前端时，已经足够的腿部空间终于可以进行标准版的北京残奥会了。至于腿部空间有多少变化组合，只需查看控制面板上的选项即可。LS500h还为驾驶员提供了充足的驾驶乐趣。尽管雷克萨斯是一款注重尾部舒适性的D级车，但它并没有忽视驾驶员的感受，因为雷克萨斯并没有将自己定义为与梅赛德斯-奔驰同类型的品牌。在配置表上，我们可以看到LS500h采用了带防侧倾杆的悬架系统，可以在不降低驾驶舒适性的情况下保持平稳的转弯。。。以及一系列有助于增强驾驶乐趣的其他配置。

有些配置是看不见和摸不着的，但在握住方向盘时可以感觉到，而另一些配置则可以由驾驶员亲身体验。例如，当LS500h检测到车钥匙时，或者当驾驶员打开车门上车时，其进入模式可以将车身抬高30毫米，使乘客上车时的姿势更加优雅，而无需爬上车；

当车门打开，乘客准备下车时，LS500h空气悬架会自动将车身提升10毫米，提供相同的体验。车辆行驶时，车身高度调节功能可将车身降低30毫米，有效降低高速行驶时的风阻和噪音。为了快速调整车身高度，雷克萨斯将LS的空气悬架结构从开放式系统改为封闭式系统，取得了更好的效果。LS500h为驾驶员提供多达7种驾驶模式，在标准模式下实现驾驶性能和燃油经济性的最佳平衡。舒适模式可以过滤崎岖道路上的振动，而经济模式可以提供最省油的经济运行模式。纯电动模式最大的变化是，仅使用电机时，车辆的最高速度可以达到140公里/小时。运动模式允许驾驶员体验更灵敏的加速，运动增强模式下的动力总成响应速度非常快，而自定义模式允许驾驶员创建个性化的驾驶模式。LS500h的精髓在于“h”背后的混合动力技术。与上一代车型相比，这一代LS混合动力版本的多级全混合动力技术使驾驶员在踩下油门时能够获得更直接、更快的反应。该车配备的多级全混合动力变速器基于电子无级变速系统和新型四速自动变速器。两者的协同工作扩大了发动机的整体传动范围，使发动机能够在更大的转速范围内保持强劲的动力输出。事实上，当我们从上海开车去宁波时，遇到了一场暴雨。尽管我们是一辆后驱车，但LS500h在高速公路上的表现仍然非常好，我对它的变道、超车、刹车都充满了信心。

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