电气化投资和成本上升 宝马集团上半年息税前利润几近腰斩

据外媒报道，尽管2019年全球汽车行业举步维艰，面临巨大压力，但宝马集团的业务运营在第二季度继续保持良好势头。该公司的整体业绩符合预期，与第一季度相比，盈利能力和盈利能力有所提高，并设定了2019财年的目标。今年第二季度，宝马集团创下全球销量新纪录，共售出647504辆汽车，同比增长1.5%；该集团的收入随后增长了2.9%，达到257.15亿欧元；然而，由于未来差旅费用的影响，宝马的税前利润达到22.01亿欧元，比去年同期的27.39亿欧元下降了19.6%。税前利润也从去年同期的28.66亿欧元降至20.53亿欧元，税前利润率为8%；集团净利润达到14.8亿欧元，同比下降28.7%。今年上半年，宝马集团全球销量达到1252837辆，同比微增0.8%。与去年同期相比，该集团的收入增长了1.1%，达到481.77亿欧元。然而，由于为应对欧盟反垄断诉讼而提供了14亿欧元，宝马的息税前利润与去年同期相比下降了48.8%，降至27.9亿欧元。税前利润为28.15亿欧元，同比下降53.1%，税前利润率也从12.6%降至5.8%。集团净利润达到20.68亿欧元，较上年同期下降52.5%。如前所述，宝马集团再次大幅加快了电动汽车的发展步伐：最初宣布的2025年25款电动汽车将于2023年推出，比原计划提前两年。这25款车型中，一半以上将是全电动的，采用灵活的汽车架构，该架构基于适用于全电动、插电式混合动力和传统燃料发动机的车型，以及高度灵活的生产系统，使公司能够快速应对不断变化的市场需求。截至2021，电动汽车的交付量预计将比2019年翻一番。宝马集团预计，到2025年，电动汽车销量将大幅增长，年均增长率将超过30%。作为电动汽车领域的领先品牌，宝马集团已经是该领域的领先供应商。截至2019年底，该公司计划交付超过50万辆配备全电动或插电式混合动力传动系统的汽车。两年后，宝马集团将推出五款全电动系列汽车。2019年上半年，宝马i3市场的需求增长了20%以上，全电动MINI将于11月在牛津工厂投产。当这款车于7月亮相时，超过40000名客户对这款迷你电动汽车表现出了浓厚的兴趣。2020年，全电动宝马iX3将在中国沈阳投产，2021，宝马iNEXT将在宝马集团的丁戈芬工厂投产。同年，宝马i4将在慕尼黑工厂投入生产。在未来移动出行的道路上，需要大量的前期支出，正如预期的那样，必要的前期支出再次超过2018年的高水平。宝马第二季度的研发费用总额为14亿欧元，同比增长5.9%。房地产、厂房和设备投资的增长超过了总费用的三分之一，达到11.76亿欧元（2018年：8.46亿欧元；同比增长39.0%），主要是由于新模式的实施和工厂结构的现代化，使其更加灵活。电动汽车所占比例的增加也导致了生产成本的增加。汇率因素和原材料价格上涨也对第二季度的利润产生了负面影响，市场竞争依然激烈。根据上半年的业绩情况，宝马集团重申了本财年的业绩目标，并预计下半年的销售额将继续增长，汽车业务的息税前利润率为4.5%-6.5%。宝马集团致力于简化流程和精简结构，以提高效率。该公司计划将新车型的开发时间缩短三分之一；

就产品而言，从2021开始，超过50%的当前动力总成系统将逐步淘汰，逐渐过渡到更强大、更灵活的车辆结构。此外，该集团还在间接采购、材料和生产成本方面发挥更大的协同作用和效率。到2022年底，该集团计划通过提高效率措施节省120多亿欧元。

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