产能利用不足30% 东风欲说服日产和本田接手PSA工厂

据路透社报道，近几个月来，中国汽车市场的销量大幅下降，导致主要汽车制造商痛苦地意识到，这个世界上最大的汽车市场没有达到此前令人兴奋的预期。

受经济放缓的影响，中国汽车销量已连续第12个月下降。业内人士和分析师预测，今年汽车需求将下降5%左右。去年，中国汽车销量下降2.8%，至2810万辆，这是自20世纪90年代以来的首次下降。

销量下降加剧了一些汽车公司的产能过剩问题，许多汽车制造商在中国工厂的产能利用率估计低于盈亏平衡点。去年，铃木汽车成为第一家关闭中国工厂的大型外国汽车制造商。

根据美国咨询公司AlixPartners的数据，2018年，现代、起亚、菲亚特克莱斯勒、雷诺、PSA集团和福特在中国的工厂的产能利用率不到50%。通常，大约70-75%的利用率被认为是盈亏平衡点。

在外国汽车制造商中，PSA和福特的工厂利用率最低，分别为26%和24%。

据不愿透露姓名的业内人士透露，标致雪铁龙的合资伙伴东风集团非常关注合资公司的经营状况。去年，东风汽车（600006）董事长朱延峰试图说服另外两个合作伙伴本田和日产接管标致雪铁龙在中国的装配厂。

最近，PSA发言人还表示，该公司正在努力改变其在中国的商业模式，其中一种选择是“可能向其他汽车制造商提供工厂租赁”，以解决产能问题。

本田、日产和东风都拒绝对此报道发表评论。

今年1-6月，PSA在中国和东南亚市场的销量为64169辆，与去年同期的162946辆相比下降了60.62%。其中，标志性品牌销量下降63.69%至33068辆，雪铁龙品牌销量下降58%至29123辆，DS品牌销量下降14.25%至1757辆。中国市场的销售额下降了62.1%。

中国汽车市场低迷

我们在中国看到的是，市场正在变得越来越成熟，这意味着需求正在达到峰值，”一家大型全球汽车制造商的中国业务负责人表示。他补充说，市场已经开始进入周期性周期。与其他行业高管一样，他拒绝在第二季度财报公布前透露自己的姓名。

中国汽车市场的萎缩意味着许多汽车制造商的利润将下降。然而，随着汽车行业面临新的排放标准，发展电动汽车，以及应对自动驾驶汽车和叫车公司等科技公司的竞争，成本正在飙升。

根据IHS Markit和LMC Automotive的数据，去年亚太地区的汽车销量估计约为4300万至4400万辆，预计今年将下降2%至3.5%，而2018年的降幅约为1%。

LMC亚太区预测主管May Arthapan表示，尽管预计2020年经济将略有反弹，但预计未来几年经济增长将缓慢甚至持平，这需要重新调整心态。

但由于其市场规模，汽车制造商非常关注中国汽车市场的表现。除了不利的经济和贸易因素外，包括北京和上海在内的中国主要城市的道路空间似乎不足，无法满足更多的汽车需求。

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