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当谈到L2无人驾驶的时候,我们应该关注些什么?

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时间:1900/1/1 0:00:00

对于目前的汽车制造商来说,L2级自动驾驶已经成为一线产品的必备品。如果没有L2自动驾驶,就很难像10年前没有涡轮增压一样吸引消费者的注意力。

对于哈弗F7x来说,有两个核心卖点。一款是“15万元区间内加速仅100公里进入7秒俱乐部的轿跑SUV”,另一款则是“14万元区间唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑越野车”。

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而这一次,我们仔细体验了一线自主品牌的L2自动驾驶到底是什么样子。换句话说,像特斯拉这样的自动驾驶或辅助驾驶在某种程度上受到汽车价格的限制,价格相对较高或较低。哈弗F7x是一款流量很大的汽车,它的自动驾驶是否易于使用对大多数消费者来说具有指导意义。

高速和低速状态下的L2解决方案

哈弗F7x采用毫米波雷达和摄像头融合解决方案,这是目前L2级无人驾驶的主流解决方案。

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目前,哈弗F7x实际上可以实现半自动驾驶。在高速路况下,哈弗F7x可以通过集成77GHz毫米波雷达和智能前置摄像头等功能,在封闭的高速单车道上实现智能巡航控制。

这是一种比ACC自适应巡航控制更安全、更智能的高速解决方案。它可以将F7x保持在车道中间,实现半放松操作。

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在低速城市驾驶条件下,哈弗F7x配备了AEB+自行车系统,该系统使用毫米波雷达和智能前置摄像头来识别机动车和自行车等障碍物,从而避免或减缓碰撞。

当然,现场测试还包括自动泊车和360度环绕成像,这已经是非常常见的配置,仍然非常有用。

汽车网络和在线旅行社

作为哈弗品牌旗下的首款轿跑SUV,哈弗F7x搭载了最新的智能网联系统,并采用了100兆位车载以太网,可以实现整车级ECU的FOTA升级。

在语音识别方面,哈弗F7x仍然是垄断的科大讯飞(002230),但它已经在哈弗F7x的基础上进行了定制处理。云中连续语音识别的准确率超过98%,平均响应时间小于0.5秒,回声抑制率大于20 dB。

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在车辆和计算机系统的资源整合方面,该智能网联系统集成了考拉FM、喜马拉雅FM、口袋故事等应用,涉及访问旅行、生活、查询等十多个信息源。

在实现语音和应用程序控制的同时,它还支持免唤醒、声源定位、上下文理解、歌曲识别、中断、二次交互以及方言普通话识别等功能。

在5G落地应用方面,长城汽车(601633)与华为、中国移动合作,首次在雄安新区开展了基于5G-V2X技术的远程无人驾驶验证与示范。同时,通过工信部国家智能汽车和智能交通示范区建设,探索C-V2X车联网技术的商业模式和示范运营。

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未来,长城汽车还将在边缘计算、信息安全等方面进行更深入的研究。预计到2020年将推出搭载C-V2X车联网技术的新车型,为消费者提供最佳的智能互联出行解决方案。

将汽车打造成用户交通端口

通过哈弗F7x,我们可以很容易地看到长城汽车对5G时代的未来愿景。未来,长城汽车的汽车发动机系统不仅要内置在嵌入汽车的iPad中,还要超越它的存在。未来,汽车将更多地使用物联网来实现闭环生活。智能家居、外卖、娱乐、自动驾驶等与日常生活和交通相关的项目将被车企整合,形成一个巨大的未来……

正在验证用户端口。

将汽车打造成交通门户,让用户在所有出行互动中都严重依赖汽车。这是汽车公司正在打出的旗帜。因此,像自动驾驶这样的主张只是释放驾驶员和车辆之间互动强度的一种手段,它们是中国长城上的一块砖。当司机完全解放,汽车公司控制了汽车机器的高度忠诚的用户端口时,是时候颠覆这个行业了。未来,有可能推出车机年卡会员送车活动,就像多年前为送手机打电话收费一样。

到目前为止,我们已经看到了汽车公司依靠制造和销售汽车来盈利的极限所在。未来汽车发动机的现金流将成为汽车公司的主流收入。这也是国产品牌目前可以看到的未来。

本文首发于微信公众号:大驰汇。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

标签:哈弗长城集度特斯拉远程

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