豪华中型SUV市场是一个充满希望的利基市场，许多车主选择这一细分市场进行第二次换车。奥迪Q5L、梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3德系车型在整个合资中型SUV市场的销量排行榜上也名列前茅。
6月，奥迪经历了触底反弹，月销量同比增长22.2%。Q5L是一个重要的驱动力，6月份销量达到11634辆，成为合资中型SUV市场的月度销量冠军；梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3分别售出10751辆和9972辆，排名第二或第三。总销量方面，梅赛德斯-奔驰GLC上半年销量68333辆，夺得半程冠军，紧随其后的是宝马X3，销量54698辆，奥迪Q5L，销量49425辆，排名第三。
奥迪Q5L赢得了6月份的销售冠军，虽然这是一个小惊喜，但这是合理的，因为它的终端折扣率比以前有所提高。在一些地区，终端价格已降至35万元以下。高品牌知名度和实惠的价格是Q5L销量增长的重要原因。据大数据公司统计，6月Q5L的终端牌照数量达到16610个，远高于奔驰GLC的11496个和宝马X3的10852个。
梅赛德斯-奔驰GLC在6月份排名第二，但在总销量方面仍然领先。尽管它比Q5L和X3更早进入市场，但更长的轴距带来的宽敞空间受到国内消费者的青睐，梅赛德斯-奔驰的豪华品牌形象早已深入人心。宝马X3没有进行轴距加长，在6月份排名第三。尽管其尺寸与上一代车型相比有了显著改善，但在长轴距版本的Q5L和GLC面前，后部空间仍然显得有些局促，国内消费者非常重视舒适性。从德国前三大公司上半年的终端注册数量可以看出，它们并没有扩大差距。Q5L、X3和GLC分别拥有56870辆、56385辆和67663辆汽车。Q5L和GLC之间的差距仅为10793，表明有可能卷土重来。
在二线豪华阵营，沃尔沃XC60再次超越凯迪拉克XT5，6月销量分别为5677辆和4584辆；路虎发现神行和揽胜极光的月销量分别为2503辆和1376辆，这已经扩大了与XC60和XT5的差距。根据计划，揽胜极光即将推出新一代车型。考虑到其在空间上的不足和路虎品牌的平均声誉，它很难对XT5和XC60构成威胁。面对销量被XC60超越的现状，和讯汽车认为XT5应该提高中低端车型的主动安全配置水平，以增强其整体竞争力。
日本豪华品牌在中型SUV市场表现平平，英菲尼迪QX50和讴歌RDX在6月份分别售出2312辆和1043辆。凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的大幅降价促销增加了QX50和RDX的市场压力，因为与沃尔沃和凯迪拉克相比，英菲尼迪和讴歌在品牌知名度方面仍有一定差距。RDX月销量突破1000辆是一个值得庆祝的成就，而在一些地方，讴歌车型已经被放在了广州本田4S店，这实际上是一件好事，可以让更多的消费者知道它的存在。如果RDX能够在终端价格和成本效益方面与XC60相媲美，其月销量预计将超过1500辆，因为在中国有很多本田粉丝。
和讯汽车观点：
从最初的奥迪Q5脱颖而出，到目前德国SUV前三名的竞争，更多的竞争导致豪华中型SUV的终端价格更低，消费者在购车时获得了更多的利益。从上半年的销售数据来看，虽然GLC目前处于领先地位，但其地位并不稳定；
6月，奥迪出现了明显的反弹迹象，这也让今年豪华中型SUV的销量冠军争夺充满了悬念。7月18日，凯迪拉克XT6正式上市，采用三排六座设计。它的价格与德国前三名的价格相当，这使它成为一个麻烦制造者。
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