雷丁或成为新能源细分市场的“第三极”领军者

今年上半年，新能源汽车行业最轰动的事件之一是雷丁汽车正式收购野马100%股权，完成了两者的战略重组。作为微型电动汽车行业的领导者，雷丁汽车通过整合其丰富的市场经验和研发技术，以及野马汽车的产品资源和生产资质，再次扩大了市场版图，正式进军新能源汽车领域。

7月18日，雷丁推出了基于三到五线城市市场的三款核心战略车型i3、i5和i9，并正式宣布预售价4.98万元起。这一系列行动标志着雷丁“领先速度·100”战略的开始实施。顺应市场而生——产业转型带来了新的机遇。彼时，在国内新能源汽车产业蓬勃发展之际，国家相关扶持政策的出台，催生了新能源汽车行业的新一轮转型，形成了传统主机厂与造车新势力相互竞争的市场局面。尽管两家公司都在推出新能源汽车产品，但它们的汽车制造理念完全不同。由传统主机厂组成的新能源一极，更多的是基于燃油车的快速推出和大规模部署的政策驱动的产品布局。其目标市场大多局限于一线城市，产品种类繁多，由于无法在每个细分市场深耕，这已成为传统原始设备制造商的一个缺点。由造车新势力组成的新能源第二极，将更多精力投入到资本运营层面。产品定位和价格区间居高不下，市场表现也令人担忧。对于一些新推出的造车产品，他们也在政策引导下将目标市场定位在一二线市场。与涌入一二线市场的传统主机厂和造车新势力不同，雷丁坚持以市场为导向的产业模式，以三到五线城市市场为主要市场。值得注意的是，根据近年来车险覆盖数据显示，2016年至2019年，三至五线城市新能源汽车销量占比超过60%，并呈现出占比和销量逐年上升的趋势。以今年1-4月为例，三至五线城市的销售额占整个市场销售额的64%。在蓬勃发展的市场需求下，雷丁以扎实的产品满足了城市市场的出行需求。市场竞争力和产品力完全来源于市场反馈，再加上数百万用户的积累，使其成为新能源汽车行业不可否认的第三极。

无论是从市场、商业模式还是销售业绩来看，以“400公里纯驾趣电动SUV”i9为代表的产业布局，在当前新的发展时代都别有一番风味。此外，拥有近万个成熟的销售渠道，也将有助于其实现新能源汽车行业的市场化转型，并将不可避免地在市场上挖掘更大的潜力。精准定位——三车并举满足用户需求受城市发展水平制约，城市内部城际出行已成为三五线城市的主要驱动环境。市场也在从一二线城市的中距离低频使用转向短距离高频使用场景，这正是微型电动汽车的优势所在。根据雷丁早些时候发布的一项数据，中国车主每天行驶30公里以下的比例超过86%。这也意味着，中短途通勤仍然是中国汽车消费者的主要使用场景。尤其是对于三五线城市来说，构建中短途通勤场景远比一味追求续航里程重要。在通勤需求下，三五线消费者所需的产品可以物化到10万元以下的价格；可使用220V家用电池充电，每次充电续航里程超过100公里，成本不超过10元；

新能源产品，车型小巧，停车方便，城市道路通达性好。雷丁正是瞄准了这一细分市场。在雷丁发布的i家族三款新战略车型中，i3和i5是典型的电动汽车，专注于中短途通勤和交通，专注于日常家庭出行需求，并提供更实惠的价格；i9拥有400公里的综合续航里程和时尚运动的外观，进一步满足了年轻消费者对车辆的升级需求。三款产品的推出，实现了对三线以下城市市场的全面覆盖，体现了雷丁对市场需求的深入洞察，为消费者提供了更加多样化的用车选择。

“悦级旅行新车”i3

“Light Life Big Three Box Pure Electric”i5 Trinity-该系统的优势有助于品牌向上发展。当然，市场化转型离不开制度竞争力的支撑。凭借其在技术、研发和市场方面的核心优势，雷丁已经形成了一个全面的汽车制造产业体系。目前，它在三电系统和智能交互领域取得了巨大成就，完成了新能源领域的技术积累和造车经验的双向跨越，形成了一套高效的新能源汽车质量控制体系。在未来“领先速度·100”战略的指导下，在研发层面，雷丁将与野马汽车高效整合升级其积累的经验，打造更丰富的产品矩阵；在生产制造层面，国家检测检测中心、专家级技术研发团队、知名国际合作伙伴的优势，为整体产业规模和产品质量升级提供了有力保障；在市场层面，深厚的市场积累和渠道优势，加上稳定的消费群体，为其发展奠定了坚实的基础。针对三五线城市市场，雷丁聚焦中短途出行的使用场景，结合用户的实际使用需求，推出雷丁i家族的三款重量级产品。不仅仅是迎合高续航能力的补贴政策，而是立足市场，以合理的续航能力为导向，更符合当前消费者的实际需求。在分散的市场格局中，雷丁势必成为三五线新能源市场从政策导向到市场导向的开拓者和引领者。

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