传统模式到至暗时刻？汽车养护行业苦涩背后，是新标准的崛起

从短期来看，后市场标准化还有很长的路要走；从长远来看，未来的竞争格局将不可避免地围绕着新技术和标准展开。

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作者|猎云网

根据部交通管理局发布的最新数据，截至2019年上半年，中国汽车保有量达到2.5亿辆，其中私家车1.98亿辆。在庞大的汽车保有量背后，中国汽车后市场已经形成了万亿美元的超级规模，预计未来几年这一规模将继续增长。

市场的未来会非常乐观吗？

答案是未知的——2018年，中国汽车市场经历了28年来的首次负增长。进入2019年，这种疲软的局面仍在继续。6月底，可以说是中国汽车经销商代表的巨头集团（601258）宣布破产，给4S店行业带来沉重打击。

作为整个汽车产业链不可分割的一部分，中国汽车后市场也面临着来自销售前端的压力，被称为“双刃剑”。一方面，该行业利用了这列快速前进的列车，获得了巨大的商机和增长机会；另一方面，消费者对产品和服务也将有更高的要求和期望，成为相关企业和整个行业持续发展必须面临的挑战。

中国汽车后市场的规模和增长率

2019年至2024年中国汽车售后市场规模预测

行业痛点：超过80%的用户逃离4S店

这并不是一个夸大焦虑的文本——根据埃森哲的《汽车售后消费者行为研究》，车主普遍认为4S店价格昂贵、价格不合理、地理位置不方便、维修速度慢。67%的受访者表示会考虑通过4S店以外的独立渠道进行维修，尤其是在保修期后，这一比例已上升至83%；

只有1%的受访者选择对4S店保持忠诚，这表明他们根本不考虑通过4S店以外的渠道接受维修。

随着汽车销量的下降，过去三年将淘汰6000多家汽车经销商，”汽车行业高级分析师梅松林在接受《经济观察报》采访时表示。

如果上述事实代表着传统不透明、高价、强垄断的4S店模式的终结，那么汽车后市场的未来在哪里？

非标准的痛苦：常州奔驰事故背后的痛苦事实

7月17日，一系列激动人心的照片和视频开始在公众中流传，谣言四起，比如一名女司机驾驶豪华轿车撞上了人。

但导致三人死亡、十多人受伤的事故的官方报告并不是女司机的错。

17日22时，“常州交警在线”在微博上发布了第二条通报。根据新的报道，已初步确定涉事司机徐某是一名汽车油漆修理工。

根据刑法规定，交通事故造成2人以上死亡或者5人以上重伤，并对事故承担全部或者主要责任的，属于刑法规定的“其他特别严重情节”，可处3年以上7年以下有期徒刑。

人们质疑，从送维修到还车，是否有明确的维修标准，维修人员的驾驶是否违反规定？谁应该为这次事故承担责任。

值得注意的是，光是补漆，利润只有几百，但背后的风险是不可预测的。这无疑加深了人们对路边汽车维修店的不信任——许多车主对汽车维修的第一印象不仅是品牌4S店，还有路边的各种汽车配件店、洗车店、修理店。整体感觉无非是品牌知名度不高，技术水平和服务能力参差不齐，对产品和配件的质量持保留态度。

5G、新零售和标准化中哪一个可以拯救汽车售后市场？

去年9月，在美团点评在香港证券交易所上市时，首席执行官王兴向许多人表示感谢，特别提到“感谢史蒂夫·乔布斯。如果不是苹果，如果不是移动互联网，今天就不会有美团了。

4G已经实现了移动互联网，也创造了一个群体，那么5G呢？

随着移动互联网的普及和移动设备的进步，网民的消费习惯已经完全改变，新生活方式的诞生已经成为必然，汽车后市场也是如此。

去年以来，资本频频对汽车后市场下重注——2018年汽车后市场共发生58起重大融资事件，涉及50家企业，主要涉及维修、供应链、汽车综合服务、SaaS、汽车保险、停车等领域，未涉及汽车零售、二手车等领域。

从金额上看，亿元以上融资项目已达14个，融资金额最高的是今年8月小桔车联获得的10亿美元战略投资；途虎获得了腾讯、凯雷、红衫军等4.5亿美元的投资；几个月后的2019年3月，新康众从华平投资、PAG泰盟投资集团和云锋基金获得了3.8亿美元。

大人物将注押在了下一个5G时代的BAT上，新玩家的游戏也在逐渐多样化。

2018年10月，天猫汽车与康众汽配联合成立“新康众”，正式启动天猫站店认证体系。他们提出从供应链、消费者运营、技术支持、人才培养SaaS系统、门店扩张计划等方面支持上市后运营，试图打造汽车零部件新零售标杆。

2018年12月，腾讯与途虎养车发布“2018中国汽车售后行业互联网解决方案”；

次年6月，壳牌宣布参与腾湖计划，三家公司联合发起“一项一码”倡议，试图解决长期困扰行业的产品渠道信任问题。

2019年5月，汽车售后市场·诚信服务联盟成立一周年暨人民网（603000）推出的服务标准开放平台启动仪式在北京举行。人民日报社副社长唐伟红在会上表示，汽车产业一直是中国国民经济的重要支柱产业之一。随着互联网与汽车后市场的深度融合，对推动整个国民消费升级和结构转型具有重要意义。

值得注意的是，上述信息不能与“标准”一词分开。也许这是互联网上的另一个新趋势，这个词最近也频繁出现--

3月，中国家用电器协会与中国通信标准协会正式签署合作备忘录，成为智能物联网领域的标准化合作伙伴，共同推动万物互联智能家居生活的到来。同月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合组织制定了《工业互联网综合标准化体系建设指南》。

北科找房高级副总裁兼首席技术官严米认为，服务型平台的核心职责是“减少服务提供商的差异，提供可预测的服务质量”。以住宅服务为例，从建立服务标准到完成数字化，这条路只走了一半。接下来，服务型平台的突破将集中在如何利用数字化手段还原线下服务的“物理世界”和“心理世界”。壳牌公司的房屋搜索采用了从标准化到数字化再到智能化的方法，”他承认。

同月，华为战略部在接受采访时也表示，华为的标准化战略在华为全球业务扩张中发挥了重要作用。华为积极为标准组织、行业联盟、开源社区等各类行业组织贡献力量，加快行业发展，拓展行业空间。

众所周知的海底捞成长之路也是标准化的一个很好的例子。

这个词可能是拯救汽车后市场的一种方式——它加速了客户接受服务的整个过程，使其易于获得产品和服务的信息进行比较和选择，并且客户服务系统比传统渠道更完整。由于电子商务运营的特点，消费者关心的价格因素也相对公开透明。

无论是垂直电商的成长和发展，还是其他专家的加入，都可以看出，嗅觉敏锐的公司已经明白汽车后市场维修行业的无限潜力。目前，除了以途虎养车为代表的自营平台外，天猫、京东等综合电商巨头也纷纷进军汽车维修行业。

一个有趣的事实是，标准化已经逐渐成为制造商关注的一个关键问题。

对于许多汽车零部件和售后市场相关品牌商家来说，电子商务为他们开辟了更多的销售渠道，方便了他们接触目标客户；对于消费者来说，与传统方法相比，在线汽车维护更具成本效益和劳动力节约。我们已经做出了巨大的改变，以解决价格上涨、不透明和高时间成本等痛点；

对于整个行业来说，无论是维修电商与传统维修渠道的竞争，还是维修电商内部的竞争，都注入了技术和智能的因素。原本已经过时的机制和商业生态，势必会焕发出新的活力。

无论是过去的“百团大战”，还是汽车后市场企业之间日益激烈的竞争，纵观十多年的电子商务生态系统，我们都无法逃脱对消费者需求的准确把握。

从短期来看，后市场标准化还有很长的路要走；从长远来看，未来的竞争格局将不可避免地围绕着新技术和标准展开。

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