新宝骏的使命——差异化

当前，随着汽车行业从增量市场向存量市场过渡，市场增长放缓，行业面临创新和转型，单纯依靠价格竞争的“同质化”竞争不再具有优势。如何找到“差异化”已经成为各大汽车公司亟待解决的问题。对于上汽通用五菱来说，旗下的两大品牌五菱和宝骏曾以“性价比”称霸全球。如何在“性价比”之外为品牌和产品开辟“上升”通道，也需要以“差异化”为突破口。

规模优势下的“新生代”近日，在上汽通用五菱2025万辆整车下线仪式上，上汽通用五灵副总经理张自胜对媒体表示，上汽通用五菱2025万辆的产销成绩证明了其在成本控制和规模上的优势。然而，在当前汽车行业升级转型的时代，上汽通用五菱必须为产品和品牌“向上”开辟渠道，然后通过差异化寻求新的增长点。因此，新宝骏品牌应运而生。张先生表示，新宝骏的使命不是成本效益，而是创造差异化。通过差异化的服务、差异化的产品和差异化的商业模式，消费者将拥有更好的体验和更大的信心。据张先生介绍， “从产品差异化的角度，从消费者体验的角度，围绕创造出行新生活的品牌主张，我们需要提出更好的产品定义。这个定义不是硬件的定义，而是软件的定义，不是简单地定义一个硬件配置，而是从用户体验的角度出发，让用户可以在车内和车外体验和感觉更好。“从用户体验出发，关注生活和使用过程，为用户提供更快、更高效、更具价值的体验。这就是新宝骏旨在为用户带来的差异化体验。上汽通用五菱认为，为用户带来这种新体验，无论是当前还是未来，关键在于智能化和网络化。换句话说要想获得这种体验的差异化优势，就必须在下一个时代到来之前看到并把握这一趋势。

新宝骏在智能网联领域的分化，其实是在今年4月，新宝骏品牌诞生之时，上汽通用五菱赋予了它“年轻化、科技化、智能化、网联化”的新基因。张先生在接受采访时承认，“在定义新宝骏品牌时，我们都围绕着‘创造出行新生活’展开。它不是一个完整的汽车类别，而是从简单的移动工具向出行服务的转变。”在汽车向智能互联发展的不可逆转趋势中，各大汽车公司在这一领域都有基本布局，以及如何为用户提供差异化体验，决定了车企能否在未来的竞争中走得更远。为此，新宝骏在智能网联领域初步构建了领先的技术应用、前瞻性布局和强大的智能网联生态系统。

据介绍，2018年，新宝骏品牌围绕用户出行场景，以智能驾驶辅助为基础，打造了符合行业联动发展、具有差异化竞争力的场景化发展路线图。路线图计划在未来五年内升级到5.0版本，预计到2023年实现。其智能产品可以实现高速公路上的完全自动驾驶，并在特定区域实现L4级自动驾驶能力。如今，上汽通用五菱与华为、中国移动和柳州市政府合作，创建了世界上第一条四合一的公共测试道路。目前，该道路已完成8.3公里的建设，部署了9个5G基站和各种智能摄像头，并获得了无人驾驶测试许可。新宝骏还将与这里的行业合作伙伴合作，开发“智能汽车”、“智能道路”和“低延迟”交互。

上汽通用五菱表示，对于新宝骏来说，车联网带来的不仅仅是配置，还有迭代……

ve、周到、有成长能力的个性化产品。而这样的产品不仅为新宝骏赋能，保持其强大的生命力，还在思想和服务上为用户带来更人性化、差异化的体验。在智能生态链上，新宝骏已与中国移动、华为、驭势科技、博世等达成战略合作。张先生在接受采访时表示，通过与合作伙伴合作开发车联网，我们意识到智能化的赋能可以赋予汽车和品牌独特的特征，以及未来巨大的增长机会。我们的第一步是增强手机的功能，使其能够24小时陪伴用户，并与他们建立更好的沟通和交流。第二步是回到汽车上，使用手机将用户的使用习惯带到汽车旅行的场景中。我们通过汽车网络的发展过程为整个汽车赋能，汽车可以通过智能系统的发展为用户带来更好的出行体验，”张先生说。

新宝骏移动互联网带来的参考意义深刻地改变了我们的生活，阅读、购物、娱乐和支付都达到了10年前难以想象的高度。同样，我们也有理由相信，随着5G和人工智能应用的实施，汽车+互联网也将给我们带来难以置信的进步和发展。我们也相信，这将有助于汽车行业超越传统商业价值，带来新的发展方向。网络化和智能化将为汽车创造新的价值，也将为用户创造新的旅行生活方式。上汽通用五菱正是顺应这一行业趋势，积极定位于智能网联新生态圈，逐步明确新宝骏品牌所拥有的“年轻化、科技化、智能化、网联化”的新基因。未来，在大数据、人工智能、互联网、汽车产业深度融合的过程中，新宝骏还将打造一个高度智能化、特色化的智能汽车生态系统。随着即将作为全系标准车联网系统推出的新宝骏RM-5和宝骏RC-6的顺利下线，上汽通用五菱在智能网联领域的实践越来越深入，这是值得期待的。

越来越多智能网联新产品的加入，让新宝骏的差异化使命更加凸显。对于目前大多数自主品牌车企来说，在车市低迷、产业结构调整期的背景下，如何摆脱同质化竞争带来的无休止的“价格战”？新宝骏的做法或将为独立车企提供借鉴意义。

标签：宝骏

汽车资讯热门资讯